高速公路路面病害的成因與對(duì)策分析

劉貴

摘要：高速公路因其諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用，為了維持和改善高速公路交通服務(wù)水平，維護(hù)道路交通安全暢通。本文根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述了高速公路路面病害的主要成因，并提出相應(yīng)的處理對(duì)策，以期對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)維修起到很好的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面病害；病害成因；解決對(duì)策

目前高速公路已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，若公路施工質(zhì)量不合格，十分容易給后期交通運(yùn)輸?shù)氖褂秒A段埋下諸多安全隱患。因此必須重視高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

一、高速公路路面常見(jiàn)病害的成因

從原理來(lái)說(shuō)，大部分路面病害是由于受力荷載不均衡，破壞了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終產(chǎn)生了不同形式的病害。道路路面病害的具體類型：

（一）裂縫病害。高速公路產(chǎn)生的裂縫會(huì)使路面的牢固性嚴(yán)重受損。裂縫是長(zhǎng)期以來(lái)公路建設(shè)中的常見(jiàn)現(xiàn)象，由于形成裂縫的因素很多，在應(yīng)急處理中的難度很大。導(dǎo)致裂縫形成的因素可能有：在路面施工時(shí)，銜接處未處理好；在車輛碾壓作用下逐漸開(kāi)裂；或是路基壓實(shí)度不夠而造成的等等。

（二）沉降病害。高速公路沉降面積大小不一，原因是公路所處路段的地基構(gòu)造各方面條件不一致。常規(guī)路基的沉降幅度較小，而軟土路基出現(xiàn)沉降病害的面積則較大。路基不均勻沉降會(huì)引起的局部路面沉陷，因此公路路面的沉降區(qū)域相對(duì)比較集中。此外，在施工中一些小問(wèn)題得不到妥善處理，質(zhì)量控制不嚴(yán)，對(duì)軟土路基采取措施不及時(shí)，在日后都會(huì)成為影響道路路面的完整性的關(guān)鍵因素。

（三）松散病害。材料是組成公路結(jié)構(gòu)的基本元素，整個(gè)公路質(zhì)量的好壞很大程度上取決于材料性能的好壞?，F(xiàn)代高速公路路面的常用材料是瀝青。相反，材料質(zhì)量不合格就會(huì)造成路面出現(xiàn)松散問(wèn)題，破壞了整條道路路面的完整性。面層松散是因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散，持續(xù)一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)起砂、裂紋等現(xiàn)象。

（四）變形病害。公路路面發(fā)生變形與受力荷載大小有直接聯(lián)系。車轍是引起路面變形的主要因素，超重車、集裝車、大噸位的車輛在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形，進(jìn)而造成路面變形。另外，泛油也會(huì)引起路面變形，這是由于操作人員對(duì)油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比等重要參數(shù)控制不恰當(dāng)，使瀝青路面的抗病害能力減弱。

二、高速公路病害處理措施

（一）裂縫治理對(duì)策

按設(shè)計(jì)要求將要修補(bǔ)范圍切縫，再開(kāi)挖面層至基層頂面，如基層結(jié)構(gòu)為松散或塊狀破壞，挖除破壞的基層；如基層有輕度裂縫，直接在裂縫處貼一層抗裂貼；若為重度裂縫，先灌裂縫然后再貼抗裂貼。如基層沒(méi)有破壞，則直接進(jìn)行下道工序。將基層清掃干凈，在基層頂面均勻噴灑乳化瀝青。處理完后重鋪瀝青混凝土面層，瀝青層間噴灑乳化瀝青，瀝青層均采用大型壓路機(jī)壓實(shí)。

（二）沉降治理對(duì)策

深度在10mm～25mm范圍內(nèi)的輕度沉陷，正常行車時(shí)無(wú)明顯感覺(jué)。處理此類病害時(shí)，先清掃潔凈，然后噴灑乳化瀝青，最后再加鋪罩面層。重度沉陷表現(xiàn)為深度大于25mm，正常行車有明顯感覺(jué)。處治時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將要修補(bǔ)的范圍切縫，再開(kāi)挖面層。挖開(kāi)面層后，如基層輕度裂縫，直接在裂縫處貼一層抗裂貼；若是重度裂縫，先灌裂縫再貼抗裂貼；如基層結(jié)構(gòu)為松散或塊狀破壞，挖除破壞的基層。如基層沒(méi)有破壞，直接清掃干凈，在基層頂面均勻噴灑乳化瀝青。處理完后重鋪瀝青混凝土面層，在瀝青層間噴灑乳化瀝青，采用大型壓路機(jī)壓實(shí)瀝青層。

（三）松散變形治理對(duì)策

變形、松散等病害嚴(yán)重的路面，需重新采用鏟除、攤鋪、修補(bǔ)等流程，確保路面能正常發(fā)揮其作用。將路面病害的區(qū)域劃分出來(lái)，徹底鏟除受損路面，為避免破壞基層結(jié)構(gòu)要控制鏟除深度；清理路面，掃除粘附的細(xì)小顆粒物；用新調(diào)配的面層混合料進(jìn)行攤鋪，再適當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)以保證新舊面層的融合。

三、防治的措施

（一）采用瀝青混合料

要想防治由季節(jié)的變化引起高速公路病害可以采用SBS 改性瀝青和湖瀝青，經(jīng)過(guò)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，確定適合當(dāng)?shù)貧夂虻臑r青混合材料配合比，這種混合料的施工與普通瀝青相比，應(yīng)注意拌合、攤鋪的問(wèn)題，并且對(duì)碾壓工藝有較多的要求。此外，瀝青瑪脂碎石混合料也得到了廣泛的使用。

（二）加強(qiáng)排水

為了防治水損害應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，預(yù)防因排水不及時(shí)造成的損害；在易發(fā)生滲水的路段應(yīng)設(shè)置盲溝，這樣可以將滲入的水引至路外，有效的避免路面下沉；如果路面有微小的裂縫，需要進(jìn)行灌縫，起到預(yù)防的作用；在冬季適量的減少融雪劑的使用量；在條件允許的情況下路面可以使用柔性基層，以替換半剛性水泥穩(wěn)定料。在鋪設(shè)高速公路時(shí)務(wù)必要提前調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡叵滤闆r，選擇合適的方法引流或堵截，以防發(fā)生水損害。

（三）提高施工質(zhì)量

加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，不斷探索新的技術(shù)，避免因施工技術(shù)不完善而造成的質(zhì)量隱患。加強(qiáng)施工的管理，包括對(duì)施工人員的管理以及材料的管理等，避免發(fā)生偷工減料的問(wèn)題。建立完善的責(zé)任制度，一旦有問(wèn)題發(fā)生，真正做到有據(jù)可查且有人負(fù)責(zé)。

結(jié)語(yǔ)

要想最大限度的保證高速公路正常運(yùn)行且發(fā)揮其應(yīng)有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。高速公路的病害類型非常多，具體的處治及防治方法應(yīng)該經(jīng)過(guò)相關(guān)工作人員的精心研究后，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況采取與之相應(yīng)的措施，全面把握每一個(gè)細(xì)節(jié)，只有這樣才能促使高速公路得以正常運(yùn)行。

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