基于路橋工程路基路面施工研究

馬衛(wèi)國(guó)

【摘 要】在路橋工程施工中，路橋的路基路面作為路橋工程的基礎(chǔ)，在整個(gè)工程中起著極為重要的作用。路橋路基路面施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將有效提高路橋的質(zhì)量及安全性，同時(shí)還能延長(zhǎng)路橋的使用壽命，對(duì)路基路面施工處理技術(shù)及質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行深入探究，并做好路橋養(yǎng)護(hù)工作，是確保路橋工程整體質(zhì)量的首要條件。

【關(guān)鍵詞】路橋；路基；路基路面

引言：

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的路橋建設(shè)里程也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，對(duì)國(guó)家的交通系統(tǒng)起到了很大的完善作用。而對(duì)于一些需要翻山越嶺或者跨越河道的路橋來說，橋梁工程則是整個(gè)路橋工程非常重要的組成部分。而橋梁在整條路橋中的特殊性，也決定了該項(xiàng)工程的路基與路面在進(jìn)行施工時(shí)會(huì)增加很大的難度，因此需要著重注意對(duì)公路橋梁工程路基與路面施工的技術(shù)控制。

一、路橋工程路基路面施工概述

針對(duì)路橋工程路基路面施工的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)以及施工的本質(zhì)性原則進(jìn)行集中性的分析是開展相關(guān)工作的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，故應(yīng)當(dāng)加以重視和深入的研究。公路在交通運(yùn)輸中作為較為重大的載體，發(fā)揮極其關(guān)鍵的作用，而橋路的路基路面在工程施工當(dāng)中則顯得尤為重要。路基的施工與路面的施工作為整個(gè)路橋工程施工中的主要環(huán)節(jié)，關(guān)系到路橋工程質(zhì)量的好壞，關(guān)系要整個(gè)路橋今后運(yùn)轉(zhuǎn)情況的好壞，關(guān)系到整個(gè)路橋壽命的長(zhǎng)短問題以及路橋后期的護(hù)養(yǎng)成本等問題。所以在實(shí)踐的施工過程之中應(yīng)當(dāng)不斷的強(qiáng)化施工技術(shù)，重點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。有針對(duì)性的、有部署性的、有計(jì)劃性的完善施工的各方面內(nèi)容，例如：要在工程施工過程中重視瀝青路面的施工，特別是瀝青路面產(chǎn)生的波浪、裂縫、泛油等現(xiàn)象；水泥混凝土路面在施工過程中易引起的接縫的破壞與混凝土板的破壞等危害。所以在公路工程當(dāng)中需要強(qiáng)化路基路面的施工技術(shù)，確保路橋工程路基路面在路基底處的處理技術(shù)、路面質(zhì)量的防控技術(shù)以及路面病害的防治。

二、路橋路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、路橋路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)要保證攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)，并保持二者的大體穩(wěn)定 。其中在氣溫比較高，而且風(fēng)速比較小的時(shí)候，碾壓段的長(zhǎng)度不宜過短，而在氣溫低，風(fēng)速比較大時(shí)，碾壓段的長(zhǎng)度可以短一些。進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過程中，如果在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，可以通過向碾壓輪上灑少量水。在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機(jī)械設(shè)備等其他較重的物體，并且不能向其上方撤落礦料以及油料等雜物。對(duì)于壓路機(jī)無法壓實(shí)的路橋路基路面部分應(yīng)采用振動(dòng)夯板來完成壓實(shí)作業(yè)。碾壓段的長(zhǎng)度要依據(jù)路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。

2、土方施工

（1）土方開挖。在進(jìn)行土方開挖施工時(shí)，挖出的土方需運(yùn)到指定位置做路堤填料或是做棄土處理。路塹是通過開挖天然路面做的路基，這種施工方式破壞了原地層表面的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，所以施工過程中要設(shè)計(jì)好邊坡、邊溝，以使排水暢通。因路塹復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在開挖時(shí)，其與空氣接觸的路塹邊坡易發(fā)生變形與破壞，所以挖掘過程中要特別注意保持其邊坡的穩(wěn)定性。路塹的開挖方法有兩種，橫挖法和縱挖法，在實(shí)際挖掘過程中，要根據(jù)路塹施工的長(zhǎng)度和深度，地質(zhì)的實(shí)際狀態(tài)、設(shè)備的狀況等各方面因素綜合考慮，采用適宜的挖掘方法。（2）路基填料。路基填料顧名思義就是填充路基用的材料。進(jìn)行路基填充時(shí)要注意路基填料的質(zhì)量要滿足使用要求，強(qiáng)度達(dá)到路基設(shè)計(jì)要求，容易壓實(shí)，挖取方便，水穩(wěn)定性好。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的強(qiáng)度根據(jù)其公路的使用特性，有不同的要求。一般來說，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，其公路路面以下30公分內(nèi)的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要給出相應(yīng)的強(qiáng)度要求，目的都是保證路面質(zhì)量，確保交通安全。

3、路面以及路基的排水系統(tǒng)

路橋排水能力差，排水不及時(shí)或者積水，會(huì)腐蝕路基以及路面，破壞路基內(nèi)部機(jī)構(gòu)，也會(huì)腐蝕基底層土壤造成道路變形甚至是垮塌。這樣會(huì)嚴(yán)重影響道路的承載能力，給交通的安全帶來巨大隱患。因此做好道路的排水級(jí)防水有著非常重要的實(shí)際意義，能夠有效保證路橋后期運(yùn)營(yíng)過程的安全。

（1）路面的夯實(shí)

路橋排水首先要做到路面的排水性良好，路面及時(shí)排除積水可以有效的減少整個(gè)公路在水中的浸泡時(shí)間，皮面因此而帶來的隱患。首先路面要做到中間微高，向兩邊傾斜，坡度不能太大，也不能太小取3%最為適宜。另外路面需要使用透水性差的材料進(jìn)行鋪蓋，以防止雨水滲透到路基，造成路基的腐蝕，其中瀝青為最佳材料，因?yàn)闉r青不僅僅透水性差，而且有比較好的伸展性，可以有效的防止地面的開裂等。另外路邊需要設(shè)置水溝等排水設(shè)施，及時(shí)將路面上排到兩邊的水及時(shí)引流到其他地方，邊坡需要間隔一定距離設(shè)置泄水孔，特定地段需要使用排水管排水。

（2）周邊環(huán)境修復(fù)和維護(hù)

道路施工過程中會(huì)不可避免的對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，道路也會(huì)在外界被外界環(huán)境不斷的腐蝕，做好各類施工完成后的防護(hù)工作也可有效的延長(zhǎng)道路的使用壽命，例如植被破壞后，路基裸露在空氣中容易造成風(fēng)化，路基周邊的水土也會(huì)流失造成路基懸空，所以需要移栽相應(yīng)的植被保持土壤，提供路基的防護(hù)能力，對(duì)于較為陡峭的邊緣地帶需要用混凝土澆灌保護(hù)層，水溝沖洗地帶需要砌墻遮擋防止路基被沖蝕。

4、路橋工程路基路面施工中基底處理技術(shù)分析

加強(qiáng)對(duì)基底處理技術(shù)的分析對(duì)于保證公路工程路基路面施工建設(shè)水準(zhǔn)以及保證后期正常穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)等均有著關(guān)鍵性的意義，故應(yīng)當(dāng)引起高度的重視，從實(shí)際的角度著手對(duì)相關(guān)技術(shù)層面進(jìn)行慎重的分析，以更高的促進(jìn)施工手段的增強(qiáng)和技術(shù)方案的改進(jìn)。路橋工程路基路面施工中路基作為基礎(chǔ)前提，所以路基施工技術(shù)的高低直接關(guān)系路基質(zhì)量的好壞與整個(gè)路橋施工的質(zhì)量的好壞。因此，在路橋工程路基路面施工中路基的施工技術(shù)，需因地制宜地充分考量地質(zhì)構(gòu)造、地形狀況、氣候因素、路橋類型等因素。以真正意義上促進(jìn)施工項(xiàng)目的成熟改進(jìn)，使得施工建設(shè)的水準(zhǔn)也可以得到同步的增強(qiáng)。在當(dāng)前現(xiàn)代化的路橋工程路基路面施工過程之中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)的加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的分析，軟土路基、黃土路基、濕性黃土等因素是影響路橋工程路基路面施工質(zhì)量壞好的關(guān)鍵所在，往往因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)處理不當(dāng)，導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力等的浪費(fèi)，影響到了路橋的交通運(yùn)輸以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

5、攤鋪技術(shù)

第一，要將攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素進(jìn)行綜合考慮，既要形成對(duì)有力因素的全面利用，同時(shí)，也要形成對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)負(fù)面影響因素的全面控制，將攤鋪安排在有利季節(jié)，形成混凝土路面更好的質(zhì)量。第二，要在攤鋪前對(duì)攤鋪的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行控制，重點(diǎn)做好放樣工作和水準(zhǔn)點(diǎn)確定工作。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定，通常按照2—6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時(shí)，可在專業(yè)的人員指揮下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)。

三、結(jié)束語

綜上所述，作為路橋施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著路橋工程整體的堅(jiān)固性及穩(wěn)定性，在路橋施工中施工企業(yè)必須選用科學(xué)合理的方式，才能保證路橋路基路面施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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