道路及橋梁測量方法及技術(shù)分析

鄧春暉

【摘要】道路和橋梁要保證施工質(zhì)量和應(yīng)用的良好的狀態(tài)，就要做好道路與橋梁的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。道路和橋梁的測量技術(shù)是確保道路和橋梁建設(shè)的重要技術(shù)類型，沒有精準(zhǔn)的測量，就無法實現(xiàn)建設(shè)與保養(yǎng)的良 好效果。

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；測量；方法；技術(shù)

引言

道路和橋梁是國家基礎(chǔ)建設(shè)中的重點項目，道路和橋梁的建設(shè)水平，從根本上影響著基礎(chǔ)建設(shè)的核心部位。道路與橋梁屬于應(yīng)用最為廣泛的工程類型，道路和橋梁的施工質(zhì)量，在很大程度上影響著其他相關(guān)的建設(shè)工程發(fā)展。在道路與橋梁建設(shè)中，測量工作是一項重點內(nèi)容，測量工作的主要目的就是實現(xiàn)道路與橋梁建設(shè)的精準(zhǔn)度，確保道路和橋梁建設(shè)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化進行，能夠保持建設(shè)過程的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一、道路和橋梁測量的關(guān)鍵技術(shù)類型

（一）道路的測量技術(shù)

1.道路水準(zhǔn)測量。水準(zhǔn)測量主要方法是用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺測量道路兩點間高差的方法進行道路測量，測量所使用的儀器為水準(zhǔn)儀，工具是水準(zhǔn)尺和尺墊。在道路外業(yè)工程中，通常由水準(zhǔn)遠點或任一已知高程點出發(fā)，沿著水準(zhǔn)路線逐站測定各個點的高程，在內(nèi)業(yè)工作中，進行高程計算。其測量重要點就在于要選擇好水準(zhǔn)點，這對于道路施工的整體過程具有重要意義。外業(yè)測量環(huán)節(jié)中，施工單位在檢定相關(guān)儀器和熟悉設(shè)計圖紙后，組織測量人員進行施工現(xiàn)場踏勘，主要對地形地貌、周邊環(huán)境、地理條件等情況進行勘察，符合作業(yè)條件后，進行測量技術(shù)操作。首先進行控制樁交接，由勘測單位向建設(shè)單位交樁，建設(shè)單位進行控制樁復(fù)測，并做出復(fù)測報告，成果得到確認后才能使用，到施工控制網(wǎng)加密環(huán)節(jié)，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，結(jié)合道路工程特點，進行布設(shè)，根據(jù)工程平面形狀，利用控制點將導(dǎo)線布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)，避開障礙物，進行埋石設(shè)點，在進行施工范圍線放樣，之后進行定位測量。

2.經(jīng)緯儀測量。經(jīng)緯儀在道路測量中主要是測角儀器，由望遠鏡、水準(zhǔn)器、水平度盤、基座等組成。它是望遠鏡的機械部分，能使望遠鏡指向不同方向，測量時，將經(jīng)緯儀安置在三腳架上，用垂球或光學(xué)對點器中心對準(zhǔn)地面測站點上，用水準(zhǔn)器將經(jīng)緯儀定平，用望遠鏡瞄準(zhǔn)測量目標(biāo)，用水平度盤和豎直度盤測定水平角和豎直角。目前公路測量最常用的是光學(xué)經(jīng)緯儀，為了使作業(yè)方便，提高效率，一般在原有經(jīng)緯儀基礎(chǔ)上進行改進，比如，采用正像望遠鏡、快調(diào)焦機構(gòu)，同軸制動等，還有的經(jīng)緯儀具有特殊功能，比如帶有光學(xué)測距裝置的視距經(jīng)緯儀、利用磁針定磁北方位的羅盤經(jīng)緯儀，自動跟蹤測量的電影經(jīng)緯儀等。

3.全站儀測量技術(shù)。全站儀是一種集光、電、機為一體的電子測距儀，能進行水平角、垂直角、距離、高差等多種測量，與光學(xué)經(jīng)緯儀比較，測量操作簡單化，可以避免讀數(shù)誤差的產(chǎn)生，因一次安置可完成全部測量工作，故稱之全站儀。全站儀與光學(xué)經(jīng)緯儀區(qū)別在于度盤讀數(shù)及顯示系統(tǒng)，將人工光學(xué)測微讀數(shù)代之以自動記錄和顯示讀數(shù)，使測角操作簡單化，可以避免誤差的產(chǎn)生。全站儀采用了光電掃描測角系統(tǒng)，按功能分類主要有經(jīng)典型全站儀、機動性全站儀、無合作目標(biāo)性全站儀和智能型全站儀。

（二）橋梁的測量技術(shù)

1.導(dǎo)線測量法。導(dǎo)線測量技術(shù)是滿足橋梁施工測量的精度要求，在橋梁施工前，對橋址線路中線進行較高精度的復(fù)測所采用的測量法。導(dǎo)線測量將控制點用直線連接起來形成折線，成為導(dǎo)線，這些控制點為導(dǎo)線點，點間的折線為導(dǎo)線邊，相鄰邊夾角為轉(zhuǎn)折角，通過觀測導(dǎo)線邊和轉(zhuǎn)折角，根據(jù)起算數(shù)據(jù)經(jīng)計算獲得導(dǎo)線點的平面坐標(biāo)，這就是導(dǎo)線測量。導(dǎo)線測量法是一種間接的復(fù)測方法。

2.三角高程測量。橋梁施工中的高程測量是以高程控制點為起算點，建立橋梁工程專用高程控制網(wǎng)，高程控制點一般在400米左右設(shè)置一點，控制點選設(shè)于平面控制點附近的穩(wěn)固區(qū)域。使用電子全站儀或光電測距三角高程測量方法，進行測量。在三區(qū)或地形起伏大的地區(qū)測定地面高程時，采用水準(zhǔn)測量一般難以進行，此時選用三角高程測量方法施測，三角高程測量基本思路是由測站向照準(zhǔn)點所觀測的垂直角和它們之間的水平距離，計算測站點與照準(zhǔn)點之間的高差。

3.示誤三角形平差法。在橋梁施工中，橋墩定位十分關(guān)鍵，橋梁施工測量中，要準(zhǔn)確地測設(shè)出橋梁墩、臺的中心位置，必須滿足一定的精度要求，直線橋定位一般使用直接量距法和前方交會法兩種。示誤三角形屬于交會法，通常將三臺經(jīng)緯儀分別安置三個控制點上，用三條方向線同時交會。理論上三條方向線應(yīng)交于一點，而實際上由于控制點誤差和交會測設(shè)誤差影響，三條方向線一般不會交于一點，故稱失誤三角形。失誤三角形最大邊長或兩交會方向與橋中線交點的長度，在墩臺下部不應(yīng)大于25mm，上部不應(yīng)大于15mm，若交會的一個方向為橋軸線，則以其它兩個方向的交會點投影在橋軸線上的點作為墩臺中心，交會方向中不含橋軸線方向時，失誤三角形重心為橋墩臺中心。

二、道路和橋梁測量方法及技術(shù)的有效控制

1、做好道路和橋梁測量的基礎(chǔ)性工作。道路和橋梁測量工作對于儀器的要求很高，沒有測量儀器的高端設(shè)備，就無法實現(xiàn)測量結(jié)果的高精準(zhǔn)度。在測量儀器方面，可以采用傳統(tǒng)儀器的測量，也可以利用新技術(shù)的儀器進行測量，在儀器進行測量前，需要做好調(diào)試工作，保證測量儀器能夠在測量工作中正確運轉(zhuǎn)。同時，對測量工作的人員選擇，需要掌握好專業(yè)化程度的控制。參與測量工作的人員，需要具有良好的素質(zhì)，專業(yè)的技能，能夠在惡劣環(huán)境中工作的經(jīng)驗。測量工作人員對測量數(shù)據(jù)要有明確的認識，同時，對測量的分析結(jié)果要有科學(xué)的判斷，以適應(yīng)對道路橋梁主體情況的正確認識。道路和橋梁的策略方法與技術(shù)需要從多方面進行提升，以實現(xiàn)現(xiàn)代化測量技術(shù)的真正用途。

2、設(shè)計精確的測量方案。道路和橋梁測量工作的核心要務(wù)就是測量方案的設(shè)定。測量方案的合理性對于道路橋梁的測量工作具有重要的影響。測量方案需要在測量工作的前期和進行中進行確立和及時的修改。如果在測量工作過程中發(fā)現(xiàn)方案的不合理部位，就要及時進行論證，確保測量方案能夠從實際出發(fā)，形成具有價值的測量方法。測量方案在施工過程中，要以實際情況為依據(jù)，如果工程的主體較大，就要做好對主體工程的反復(fù)確認，通過施工現(xiàn)場的變化，滿足工程驗收的相關(guān)條件，定期對各個監(jiān)控點進行監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時找到原因，確保測量工作符合建設(shè)工程的要求。

3、實施測量工作的全過程動態(tài)監(jiān)督。監(jiān)測的主要目標(biāo)就是使測量工作與道路橋梁的建設(shè)施工相協(xié)調(diào)，在出現(xiàn)矛盾的時候，有積極的應(yīng)對方案，能夠給予測量工作一定的保障。測量工作的全過程是一個具有連鎖反應(yīng)的過程，在測量過程中，動態(tài)監(jiān)督能夠保證在每個環(huán)節(jié)都有保障。例如資料是否完整，儀器狀態(tài)是否正常，能否在惡劣天氣條件下完成測量任務(wù)等。測量實施動態(tài)監(jiān)督是現(xiàn)代建設(shè)施工的重要機制，是保證測量工作實際效果的重要思維。

結(jié)語

在城市建設(shè)中，道路和橋梁建設(shè)是經(jīng)常發(fā)生的建設(shè)類型，道路和橋梁的總體施工狀況，影響著相關(guān)的產(chǎn)業(yè)類型。重視測量技術(shù)的應(yīng)用，就是為了使道路和橋梁在建設(shè)過程中，能夠保持標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，能夠控制好建設(shè)的多個環(huán)節(jié)，使道路和橋梁建設(shè)能夠保持優(yōu)質(zhì)的效果。重視測量技術(shù)和測量方法的研究，是道路和橋梁建設(shè)施工過程的重點任務(wù)。

參考文獻

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