生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)在環(huán)巢湖旅游大道中的應(yīng)用

王祥彪

【摘要】本文依托環(huán)巢湖旅游大道工程設(shè)計，淺談生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)在工程實踐中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】工程設(shè)計；生態(tài)格網(wǎng)

1概述

環(huán)巢湖旅游大道總長約154公里，從巢湖東岸的巢湖市區(qū)湖光路起，沿著湖北面堤岸一直向西，經(jīng)過中廟，穿過濱湖新區(qū)，再向南，經(jīng)過肥西，過了三河、廬江，再利用湖南岸的現(xiàn)有316省道改造，再回到巢湖市湖光路，形成一個圍著湖的“心”形道路。

2環(huán)巢湖旅游大道設(shè)計理念

設(shè)計人員在認(rèn)真研究總結(jié)項目特點的情況后，其總體設(shè)計理念如下：

明確道路防洪、旅游及交通的功能定位及主次關(guān)系。

結(jié)合水利規(guī)劃，充分考慮道路的防洪功能，最大限度的利用現(xiàn)有大堤。

體現(xiàn)“臨湖、親水”的特色，把沿線自然風(fēng)景融入整體景觀中；同時重視環(huán)境及景觀保護(hù)。全線設(shè)置臨湖慢行步道，局部有條件段落利用大堤的余寬范圍預(yù)留停車區(qū)、觀景臺，為游客駐足欣賞巢湖美景提供便利。

平縱面線形設(shè)計綜合考慮地形、地物及防洪大堤現(xiàn)有條件；同時加強(qiáng)安全設(shè)計，確保行車安全。

沿大堤段在滿足防洪、圩區(qū)路段在滿足內(nèi)澇水位的前提下，降低填筑高度減少土方工程量及減少占地。

本項目多段為鄰湖修建，臨湖側(cè)的道路坡面既能防洪、抗沖刷，又生態(tài)、環(huán)保，體現(xiàn)旅游道路特色是臨湖側(cè)坡面設(shè)計的關(guān)鍵，而新型的坡面防護(hù)技術(shù)——生態(tài)格網(wǎng)很好地解決了這個問題。

3生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)

生態(tài)格網(wǎng)是將抗腐蝕、耐磨損、高強(qiáng)度的低碳重鍍鋅鋼絲、鋅-5%（10%）鋁-混合稀土合金鍍層鋼絲、鍍鋁鋼絲或包覆PVC的以上同質(zhì)鋼絲，采用專用設(shè)備編織而成的五鉸狀、六邊形網(wǎng)目的網(wǎng)片或夾筋網(wǎng)片。兩根金屬絲鉸制3×360度織成的不易散開的網(wǎng)線（通常稱為五絞），然后與相鄰的鋼絲內(nèi)部鏈接后機(jī)織制成的六邊形網(wǎng)孔，D-指鉸合中心線的軸線距離。

按照防護(hù)對象的要求，生態(tài)格網(wǎng)可制作成固濱籠、加筋固濱籠、綠濱墊、落石防護(hù)網(wǎng)等。

本項目主要使用的為固濱籠和綠濱墊兩種結(jié)構(gòu)形式。

3.1固濱籠

固濱籠是由生態(tài)格網(wǎng)制成的箱體，內(nèi)部均分成格室，在施工現(xiàn)場用堅硬、不易風(fēng)化的石料等充滿箱體以形成柔韌的、透水的、整體性強(qiáng)的支擋結(jié)構(gòu)，諸如擋土墻、海堤、山體護(hù)坡以及河流護(hù)岸等。

對綠化有更高要求的場合，可使用能促進(jìn)植被生長的生態(tài)固濱籠，在固濱籠中填充石料和表層土，形成植被生長環(huán)境，生態(tài)固濱籠安裝時與土壤生物工程技術(shù)相結(jié)合以形成的永久工程能有效消除人造痕跡，保持或恢復(fù)自然環(huán)境。

3.2綠濱墊

綠濱墊為生態(tài)格網(wǎng)制成的薄箱體，內(nèi)部均分成格室，高度與其他尺寸相比較小，與固濱籠相比具有較小的網(wǎng)目。綠濱墊有多種用途，可以作為固濱籠擋墻的基礎(chǔ)，也可以作浸水路堤、涵洞進(jìn)出口防護(hù)、渠道襯砌和橋臺錐坡防護(hù)。綠濱墊中設(shè)置隔片，將綠濱墊分成一個個格室，從而使結(jié)構(gòu)堅固。隔片使用同樣的鋼絲網(wǎng)編織而成，并與底板連接。

4生態(tài)格網(wǎng)在環(huán)巢湖旅游大道中的應(yīng)用

4.1生態(tài)格網(wǎng)的設(shè)置段落

根據(jù)本項目特點，路線的布設(shè)除局部遠(yuǎn)離巢湖水域，穿越崗地外，大部分路段均臨近巢湖湖岸，采用以路代堤方式，以路代堤段的臨湖側(cè)坡面防護(hù)主要采用兩種方式：

利用型：湖岸為原有大堤段，臨湖側(cè)原有坡面防護(hù)以漿砌片石和水泥砼為主，設(shè)施完好，該段落布線時以利用臨湖側(cè)原有坡面防護(hù)設(shè)施為原則，以節(jié)約工程造價。

新建型：湖岸為漫灘段，新建的環(huán)巢湖旅游大道即為巢湖大堤，臨湖側(cè)的坡面防護(hù)需要新建，該段落臨湖側(cè)道路坡面防護(hù)通過方案比選，并結(jié)合本項目的功能定位，采用生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)。

4.2生態(tài)格網(wǎng)的設(shè)置方式

環(huán)巢湖旅游大道以路代堤段，道路邊坡采用1：2.5，生態(tài)格網(wǎng)護(hù)坡主要采用固濱籠和綠濱墊兩種形式，坡腳處采用固濱籠加固坡腳，抵抗沖刷，坡面采用綠濱墊鋪筑。

5生態(tài)格網(wǎng)的優(yōu)勢

考慮到環(huán)巢湖既有大堤坡面防護(hù)多采用漿砌片石或水泥砼方式，因此以路代堤段新建的道路坡面防護(hù)是依舊采用漿砌片石或水泥砼等工程防護(hù)方式，還是采用生態(tài)格網(wǎng)新型坡面防護(hù)形式，在設(shè)計過程中進(jìn)行了綜合比選論證，以K36+458-K36+750段及K39+226-K39+500段為例。

從上表可以看出生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)相比水泥砼護(hù)坡優(yōu)勢較為明顯，傳統(tǒng)的漿砌石或混凝土結(jié)構(gòu)，只考慮了穩(wěn)定性和功能性，忽略了邊坡對生物、環(huán)境的要求。生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有多孔性，實現(xiàn)了河堤（湖岸）土體與水體的交換與循環(huán)，內(nèi)部填石為天然材料，親環(huán)境，植物可在其間生長，生物可在其中棲息，實現(xiàn)了人與自然的和諧相處。綠濱墊的特點是在保證護(hù)坡具有一定的強(qiáng)度、安全性和耐久性的同時兼顧工程的環(huán)境效應(yīng)和生物效應(yīng)，以達(dá)到一種土體和生物相互涵養(yǎng)，適合生物生長的仿自然狀態(tài)。

同時考慮到道路工程建設(shè)中，不可避免地需要對無利用價值的廢舊結(jié)構(gòu)物、水泥砼路面等進(jìn)行拆除，拆除過程中產(chǎn)生的建筑廢料的處理往往是建設(shè)過程中比較頭疼的問題。而生態(tài)格網(wǎng)作為一種網(wǎng)狀填充結(jié)構(gòu)，其填料既可以為堅硬石塊，也可以為堅硬的水泥砼碎塊等建筑廢料，可有效解決上述問題，具有節(jié)能、環(huán)保的特點。

綜上所述，生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)是一種新型支擋結(jié)構(gòu)，是支擋結(jié)構(gòu)發(fā)展的新階段，是工程與生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的典范，是一項生態(tài)、節(jié)能、低碳、環(huán)保的新型結(jié)構(gòu)。

6結(jié)語

本文在具體工程實例的基礎(chǔ)上，從生態(tài)格網(wǎng)的概念、設(shè)置方式、工程優(yōu)勢等方面著重探討了生態(tài)格網(wǎng)技術(shù)在工程建設(shè)的應(yīng)用及其在生態(tài)、節(jié)能、低碳、環(huán)保領(lǐng)域的廣泛前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]《生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)擋土墻設(shè)計及施工技術(shù)指南》