土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性研究

沈淑雯

【摘 要】改革開放以來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國土建結(jié)構(gòu)工程數(shù)量逐年增多、規(guī)模逐年擴(kuò)大。由于土建結(jié)構(gòu)工程的重要性日益突出，人們對土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性的要求也就越來越高。本文從土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性現(xiàn)狀入手，對土建結(jié)構(gòu)工程的施工策略進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】土建結(jié)構(gòu)工程；安全性；耐久性；施工策略

前言：在城市現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，土建結(jié)構(gòu)工程作為城市建設(shè)基礎(chǔ)性工程，其安全性與耐久性直接影響著整個工程質(zhì)量。但現(xiàn)階段我國土建結(jié)構(gòu)工程施工過程中，對安全性與耐久性的重視程度不足，對安全水準(zhǔn)的規(guī)范較差，導(dǎo)致土建結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量得不到保證，后期維護(hù)的費(fèi)用較為巨大。因此對提高土建工程安全性與耐久性的策略進(jìn)行研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 土建結(jié)構(gòu)工程的安全性現(xiàn)狀

對于土建結(jié)構(gòu)工程的整體設(shè)計(jì)來說，結(jié)構(gòu)的安全性主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全性、結(jié)構(gòu)耐久安全性以及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性等方面，現(xiàn)階段我國土建結(jié)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)同國外企業(yè)相比規(guī)范性較差[1]。

1.1 結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力較低

結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力主要表現(xiàn)在規(guī)定結(jié)構(gòu)承受的荷載標(biāo)準(zhǔn)值以及材料強(qiáng)度與荷載分項(xiàng)系數(shù)的大小，二者綜合的量值系數(shù)就是結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全系數(shù)。我國現(xiàn)階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)主要參照西方先進(jìn)國家的設(shè)計(jì)規(guī)范，比西方國家設(shè)計(jì)規(guī)范所設(shè)定的安全系數(shù)低，同時工程材料用量高于西方同類工程，結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)方面缺乏創(chuàng)新。

1.2 結(jié)構(gòu)耐久安全性較差

現(xiàn)階段我國土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要在于荷載下的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對外部環(huán)境因素與結(jié)構(gòu)耐久安全性的關(guān)系分析不夠深入，我國相關(guān)部門對于耐久安全性的規(guī)范也顯著低于西方國家的要求。

1.3 結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不足

所謂結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，主要指的是如果整體結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了局部的破壞行為，不會產(chǎn)生與破壞成因不相稱的破壞后果?，F(xiàn)階段我國土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體穩(wěn)定性仍略顯不足，如"樓塌塌"、"樓脆脆"現(xiàn)象都是由于結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不足。

2 土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性現(xiàn)狀

2.1 質(zhì)量檢驗(yàn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)存在單一性

現(xiàn)階段土建結(jié)構(gòu)中，對混凝土建筑材料的質(zhì)量檢驗(yàn)主要以單一性的強(qiáng)度指標(biāo)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致混凝土的建筑材料的耐久性下降。一方面使得我國水泥工業(yè)對水泥強(qiáng)度產(chǎn)生不適當(dāng)要求，另一方面在很大程度上影響了建筑材料的質(zhì)量。

2.2 環(huán)境的惡化影響土建結(jié)構(gòu)的耐久性

隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)逐漸加快，我國環(huán)境也不斷惡化，如酸雨、霧霾等自然災(zāi)害的危害面積也逐年擴(kuò)大，這在很大程度上影響了土建結(jié)構(gòu)的耐久性。而我國現(xiàn)階段對于混凝土的防腐蝕處理技術(shù)尚不成熟，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕等結(jié)構(gòu)安全事故頻發(fā)[2]。

2.3 工程進(jìn)度過于追求速度，存在不適當(dāng)性

現(xiàn)階段土建工程施工過程中，施工單位過于追求速度，同時政府有關(guān)部門缺乏對工程進(jìn)度的管控，導(dǎo)致土建工程施工過程中省去施工養(yǎng)護(hù)期這一階段，嚴(yán)重?fù)p害了土建結(jié)構(gòu)的耐久性。土建工程的施工環(huán)節(jié)沒有從項(xiàng)目的全生命周期著眼，導(dǎo)致在工程竣工后需要花費(fèi)更多的資金對工程進(jìn)行修復(fù)，制約了我國土建工程的發(fā)展進(jìn)度。

3 土建結(jié)構(gòu)工程施工策略

3.1 提高基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)檢力度

為了改善我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對橋梁、道路等基礎(chǔ)性設(shè)施工程結(jié)構(gòu)耐久性與安全性的質(zhì)檢力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)保證土建工程使用職能的正常發(fā)揮，從而有效提升土建結(jié)構(gòu)工程的可靠性。提高基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量力度，有利于推進(jìn)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，保障我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2 對土建工程進(jìn)行周期性的檢修

為了改善我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，在土建結(jié)構(gòu)工程的施工階段以及維護(hù)階段，應(yīng)當(dāng)由政府相關(guān)部門安排專業(yè)檢修人員對土建工程進(jìn)行周期性的質(zhì)量檢測以及修理維護(hù)。尤其是橋梁、隧道燈重點(diǎn)公共基礎(chǔ)設(shè)施，在其使用期內(nèi)應(yīng)開展強(qiáng)制性的安全檢測，通過制定相應(yīng)法律法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證檢測、評估工作的科學(xué)性。

3.3 培養(yǎng)工程人員的質(zhì)量意識

為了改善我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，應(yīng)當(dāng)在工程決策與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確定土建工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，培養(yǎng)工程人員的質(zhì)量意識，將加強(qiáng)質(zhì)量管理、保障施工質(zhì)量作為施工工作的首要目標(biāo)[3]。同時應(yīng)當(dāng)明確施工人員與質(zhì)檢人員的權(quán)責(zé)分工，一方面可以提高施工效率，防止施工過程中出現(xiàn)工作交叉或工作紕漏現(xiàn)象；另一方面明確權(quán)責(zé)分工可以完善相關(guān)責(zé)任制度，當(dāng)發(fā)生事故時可以保證問責(zé)的有效性與及時性。

3.4 設(shè)置合理的土建結(jié)構(gòu)安全水準(zhǔn)

為了改善我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，可以深入分析工程事故的風(fēng)險后果，結(jié)合多方面的社會因素，對土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理設(shè)置。通過結(jié)合我國不同地域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，在不同地區(qū)自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)水平的基礎(chǔ)上設(shè)置合理的安全水準(zhǔn)，從而提升土建工程的安全性與耐久性。

結(jié)論：

總而言之，我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性是影響建筑工程整體質(zhì)量的兩種重要因素，不僅影響著整體工程的使用壽命，而且影響著安全事故的發(fā)生概率。為了保證土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，應(yīng)當(dāng)著眼于土建工程的全生命周期，加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作力度，設(shè)置合理的安全水準(zhǔn)，從而提高土建結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志月. 土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性[J]. 科技與企業(yè)，2014，22：120.

[2]韓露，劉曉麗. 土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，10：231-232.

[3]羅景容. 土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性研究[J]. 門窗，2015，04：205+207.