淺談市政道路施工技術(shù)

馮毅杰

【摘要】隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，這對整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施都有著非常大的挑戰(zhàn)和壓力。而市政道路路是人們出行的基礎(chǔ)，所以針對市政公路的施工建設(shè)問題成為當(dāng)下市政建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵。市政道路質(zhì)量更是市場經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，市政道路作為城市主要交通中樞，擔(dān)負(fù)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。本文通過對市政道路的路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)三個(gè)大方向進(jìn)行論述，并提出有效的措施方法，以此進(jìn)一步促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基；路面；養(yǎng)護(hù)

前言

城市是人類基本的生存場所，市政道路更是城市最重要的組成部分，社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的建設(shè)均離不開市政道路運(yùn)輸。市政道路質(zhì)量直接影響著城市形象和文明，其施工質(zhì)量決定城市建設(shè)能力和水平，對城市居民的生活有著密切的關(guān)聯(lián)。只有不斷加快市政道路建設(shè)能力，提升市政道路施工技術(shù)，才能有效保證施工質(zhì)量，為人們提供優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)。

1.路基施工技術(shù)

1.1路基測量與布夯施工處理技術(shù)

根據(jù)項(xiàng)目點(diǎn)給提供的測量結(jié)果，對該項(xiàng)目做一項(xiàng)全方位的控制線，設(shè)計(jì)好工程坐標(biāo)系，并對項(xiàng)目測量數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，然后把該工程的坐標(biāo)值計(jì)算出來，利用全站儀將各點(diǎn)測放定位，并在場地外設(shè)置施工保護(hù)樁，控制樁應(yīng)在四周澆筑25 cm厚，使用 C20 混凝土固定，并設(shè)置圍欄保護(hù)，以免在施工過程中受到干擾破壞。做好強(qiáng)夯區(qū)施工安排，是為路基建設(shè)打好基礎(chǔ)。流水式作業(yè)滿夯施工用錘直徑 2.5 m，每次落錘高度6～7m，夯擊能2000 kN·m，滿夯按錘

印搭接1/2 夯錘直徑每次兩擊，對局部地質(zhì)較差的部位，可以增加滿夯一遍，保證施工質(zhì)量。

1.2路基開挖施工處理

路基開挖前要把施工范圍內(nèi)的土地及雜草樹木進(jìn)行一次清除，挖掘采用橫挖法。按照施工方案，對于平曲線外邊溝的溝底，內(nèi)側(cè)不也許有積水或者外溢的現(xiàn)象；路基交接處的邊溝如果有路堤，以確保路堤被沖刷，兩側(cè)的天然溝或排水溝必須做一定的處理；所有排或截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順、截水溝棄土置于路塹與截水溝間。而對于棄土形成土臺，要按照路基的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，開挖中常有軟土類別的淤泥質(zhì)粘土，要做好預(yù)留或者丟棄要全面了解土石的厚度、物理及化學(xué)特性，分析其土石是否達(dá)到其各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)，從而能夠正確的處理預(yù)留的土石，確保工程施工順利進(jìn)行。

1.3路基填筑技術(shù)處理

路基填筑施工分為填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)這四個(gè)小區(qū)。在填筑前，應(yīng)先做好測量放樣、清表、排水、試驗(yàn)等工作。在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，必須采用透水性好的填筑材料進(jìn)行分層填筑，每層的厚不能低于0.5m。在填筑的過程中，除了機(jī)械無法施工的地段可采用人工施工，其他所有地段必須實(shí)行機(jī)械化施工。而路基壓實(shí)則必須采用20t振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快、由弱至強(qiáng)進(jìn)行壓實(shí)，最后一層的壓實(shí)厚度不能低100mm。路基壓實(shí)后，還要按規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度、彎沉值等方面的檢驗(yàn)。

1.4路基的防護(hù)工程

路基防護(hù)措施主要包括：①坡面防護(hù)。方法之一是整平坡面，種植根系發(fā)達(dá)，莖干低矮，枝繁葉茂，易成活，耐旱而澇，生長能力強(qiáng)的混合多年生草本植物，對路基兩側(cè)的土質(zhì)和巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)；②沖刷防護(hù)。沿河道路的路基邊坡很容易受到流水的沖刷，對路基造成損毀，因而必須采取一定的防沖刷措施。目前使用為廣泛的措施主要利用高強(qiáng)度的土工格棚來取代原來的絲石籠，用土工織物等做成的混凝土護(hù)坡模袋作為路基護(hù)面隔板，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)等。

2. 路面施工技術(shù)

2.1瀝青混凝土混合料

密集配的混合材料是市政道路路面的常見材料，原料的選擇、級配的把握、瀝青用量、攪拌技術(shù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)控制是保障市政公路路面綜合性能的關(guān)鍵，每個(gè)環(huán)節(jié)的把握都要聯(lián)系實(shí)際，切勿默守陳規(guī)，必須推陳出新。

2.2瀝青混凝土配比標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)的配比和實(shí)際生產(chǎn)的作用是存在差異的，但都是在保證級配的前提下進(jìn)行的，在同樣的條件下，冷、熱料倉少的攪拌機(jī)比冷、熱料倉多的時(shí)候?qū)τ诨旌狭系V料的級配更加困難。在接近設(shè)計(jì)要求的級配曲線的要求下，目前公路對于冷料倉的要求是不能少于5個(gè)。

2.3攪拌

在具體的路面施工過程中，攪拌機(jī)通常分為兩大類，一種是間歇式攪拌機(jī)，這種攪拌機(jī)比較容易解決原料不均勻的時(shí)候，對于配料的拌合的穩(wěn)定性要求。由于間歇式攪拌機(jī)的工作原理是通過震動(dòng)篩的二次篩分后才送入的熱料倉，雖然整個(gè)篩分過程延長了攪拌的時(shí)間，但是由于中國本地原材料的質(zhì)量相對較差，所以經(jīng)常采用這種拌和機(jī)。

2.4攤鋪和壓實(shí)

攤鋪的過程直接關(guān)系著路面的表面平滑，就算路基的鋪設(shè)再好、再平整，不合理的攤鋪方法也會(huì)使得路面凹凸不平，在施工過程中主要需要注意的地方是維持?jǐn)備仚C(jī)不間斷工作，避免攤鋪機(jī)被外界碰撞，寬路面采用分段式的攤鋪，采用合理的控制方式，減少后期人工維修的可能性。壓實(shí)的過程是在攤鋪的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，合理的壓實(shí)能夠保證市政公路前期的質(zhì)量，提高公路的使用性能，壓實(shí)的過程也非常需要結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際條件，在壓實(shí)的基礎(chǔ)上提升路面的平整度。

2.5瀝青混凝土面層的碾壓

碾壓是混凝土路面建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓技術(shù)直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量以及路面的呈現(xiàn)效果。比較常見的碾壓設(shè)備有振動(dòng)、靜壓以及輪胎等。碾壓主要分為三個(gè)步驟： 初壓、復(fù)壓、終壓。每個(gè)步驟都有相應(yīng)的要求，初壓應(yīng)該保證穩(wěn)定、平整，復(fù)壓應(yīng)該穩(wěn)定、成型、密實(shí)，終壓必須消除輪跡。完成終壓工序之后，需要安排專業(yè)人員檢測路面的平整度，保證在路面溫度較高時(shí)，能夠及時(shí)找出問題，并作出合理調(diào)整，使路面質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行路面施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)需要注意碾壓路線的方向，避免因?yàn)榉聪蚋淖兌霈F(xiàn)混合料推移的問題。

3. 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

市政道路投入使用后，還需要進(jìn)行長期的養(yǎng)護(hù)，這樣才能保證道路壽命。有關(guān)部門要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，保證市政道路定期及時(shí)養(yǎng)護(hù)。另外，還要有充足的資金保證，確保道路養(yǎng)護(hù)工作順利。

4 結(jié)論

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，市政道路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活已經(jīng)息息相關(guān)，確保市政道路施工質(zhì)量尤為重要?，F(xiàn)階段，只有不斷提高技術(shù)能力，加強(qiáng)管理水平，才能確保施工質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，便利交通出行。

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