城市道路病害的防治初探

趙志棠

摘要：城市的道路工程是城市建設(shè)、發(fā)展的一部分，在施工的過程中，各個(gè)單位應(yīng)該對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、合理的控制、預(yù)防，從而來確保道路工程的質(zhì)量、安全，使得道路工程能夠得到合理、科學(xué)的優(yōu)化，保證人們生活和出行方便。

關(guān)鍵詞：城市道路施工；病害；防治措施

1.城市道路施工要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

對于人們來說，城市道路路基的穩(wěn)定性是一個(gè)十分重要的問題，它不僅能夠保證交通的順利運(yùn)行，還能夠起到促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，在對于城市道路進(jìn)行施工的時(shí)候，首先要考慮的就是必須保證路基的穩(wěn)定性及耐久性，這樣才能減少由于路基損壞而引發(fā)的各類交通安全事故。當(dāng)前，由各種自然環(huán)境變化帶來的影響以及車輛長期的施壓是造成城市道路損耗的主要原因，其穩(wěn)定性得到嚴(yán)重?fù)p壞?；诖?，為了防止道路的受損給人們帶來的不便，我們道路工程當(dāng)前的重中之重的工作便是加強(qiáng)道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2強(qiáng)度

為了保證路基在行人車輛等荷載作用下不產(chǎn)生超過容許范圍的變形及損壞，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，必須因地制宜地采取一定的措施，如加強(qiáng)對混凝土的振搗，加強(qiáng)碾壓來保障路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工過程中，對路基開挖和填筑要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況來經(jīng)常檢查，保證其強(qiáng)度。

1.3水溫穩(wěn)定性

在地面水和地下水的共同作用下，路基的強(qiáng)度會(huì)明顯降低，尤其是在季節(jié)性冰凍的地方。伴隨著水溫的變化，路基會(huì)出現(xiàn)周期性凍融，形成凍脹和翻漿，從而造成路基強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，就要要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。始終貫徹以防為主，防止結(jié)合這一原則。遵循因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

2.城市道路病害形成原因

2.1超限運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量飛速增長，汽車超載嚴(yán)重。重車和超載車輛對路面的破壞程度遠(yuǎn)大于正常車輛，即使頻率低的超載也可能對路面造成很大的破壞作用，因此超載是造成路面早期疲勞破壞和使用性能差的主要因素。

2.2瀝青質(zhì)量問題

由于近幾年交通作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路開工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限。因此，在道路構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，在高等級(jí)瀝青路面的上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國產(chǎn)瀝青。國產(chǎn)瀝青能達(dá)到規(guī)范要求的廠家數(shù)量十分有限，是導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見病害的原因之一。

2.3路面面層的原因

《規(guī)范》推薦的AC、AK型瀝青砼都具有很明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。AC 結(jié)構(gòu)具有很好的密水性，但表面較細(xì)，且礦料組成中往往是大料懸浮于細(xì)料之中，在行車荷載作用下，易出現(xiàn)材料重新分布，抗滑指標(biāo)下降過快，因此易出現(xiàn)車轍、泛油和擁包現(xiàn)象；AK結(jié)構(gòu)具有良好的骨架，抗車轍能力強(qiáng)，有粗糙的表面，滿足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水損壞仍然是路面早期破壞的重要原因之一。在面層結(jié)構(gòu)中，表面層承受的荷載、溫度應(yīng)力最大，又直接暴露在空氣中。近幾年，城市道路建設(shè)技術(shù)人員對其混合料設(shè)計(jì)與施工都十分重視，在選擇抗車轍、抗裂、抗磨耗、穩(wěn)定、耐久、密水、粗糙抗滑的性能和結(jié)構(gòu)上，花費(fèi)了很大的精力；但對中下面層的重視程度不足，一些通車路段出現(xiàn)的病害，主要原因是中面層的抗車轍和下面層的抗疲勞性不好。

2.4施工因素的影響

首先是對材料的選配，特別是集料和瀝青。目前大部分城市道路對瀝青的選擇是比較注重的，城市道路上面層多采用改性瀝青，但是忽視了砂石料的影響。材料市場比較混亂，大多是當(dāng)?shù)氐男×蠌S，產(chǎn)量低、規(guī)格少、質(zhì)量差。從已通車的瀝青路面鉆芯取樣和病害開挖的結(jié)果來看，面層結(jié)構(gòu)的粗集料的壓碎值達(dá)不到規(guī)定的要求，有些粗集料可以看到明顯的裂痕，在行車荷載和環(huán)境等因素的反復(fù)作用下被壓碎，而使得粗集料強(qiáng)度偏低。

3.提高城市道路施工質(zhì)量的措施

3.1提高城市道路施工路面平整度

提高城市道路施工路面平整度是加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量的有效途徑之一。為了保持路面的平整度，加強(qiáng)城市道路施工路基質(zhì)量控制，應(yīng)做好接縫的處理，路基及溝槽的中線、邊線必須要經(jīng)復(fù)測合格。在城市道路施工時(shí)，施工人員可以先拿一個(gè)長三米的直尺檢查端部的平整度，然后選取攤鋪層面的直尺的脫離點(diǎn)為界限，使用切割機(jī)，進(jìn)行切縫處理，挖除接頭。在新鋪的接縫處，要采用斜向的輾壓法，然后根據(jù)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合兩者，處理好接縫處的不平整問題，使前后的路段能夠保持高度一致，保持路面的平整度。如武漢市雄楚大道改造工程中，為確保路面的質(zhì)量，首選路面類型為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。其中，瀝青混凝土路面穩(wěn)定性好，具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；水泥混凝土路面耐久性好、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、使用壽命長，在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土層，可以使兩種路面結(jié)構(gòu)優(yōu)勢互補(bǔ)，以防裂縫和接縫反映到瀝青層上，進(jìn)而滿足道路使用的要求。

3.2嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量

嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量對加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量至關(guān)重要。在控制混凝土質(zhì)量方面，在混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比來選擇各種材料的實(shí)際用量，并加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對混凝土的相關(guān)水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，也要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，并保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

3.3為確保工程質(zhì)量，建立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)量管理體制

施工之前，必須嚴(yán)格做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)制定施工計(jì)劃，明確各部門的責(zé)任以及任務(wù)。按計(jì)劃組織施工，對施工計(jì)劃應(yīng)全方位進(jìn)行控制，有專職人員隨時(shí)統(tǒng)計(jì)計(jì)劃完成情況，并與計(jì)劃進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)行計(jì)劃調(diào)度制度，使施工生產(chǎn)活動(dòng)計(jì)劃有序進(jìn)行。加強(qiáng)道路施工前的技術(shù)工作安排在工程項(xiàng)目施工之前，要做好技術(shù)準(zhǔn)備，例如：由項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，確保道路中線和高程的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，最終使之達(dá)到閉合，達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量。

3.4道路工程施工中的建筑材料的選取

施工中要求隨時(shí)抽查現(xiàn)場材料，堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥，鋼筋等成品、半成品必須有生產(chǎn)許可證、出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。每批到達(dá)施工現(xiàn)場的材料在開工前必須經(jīng)過現(xiàn)場的隨時(shí)檢測，監(jiān)測結(jié)果合格，全部符合設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求及技術(shù)性能才允許使用。對于混凝土要進(jìn)行科學(xué)的配制，明顯提高混凝土道路的早期強(qiáng)度，模板周轉(zhuǎn)和施工速度加快，明顯的提高技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綜合效益。及時(shí)根據(jù)測定的含水率來調(diào)整混凝土配合比中的實(shí)際用水量和集料用量。對于相同標(biāo)號(hào)之間水泥活性的變異，通過膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的快速測定，根據(jù)水泥活性結(jié)果予以調(diào)整混凝土的配合比。此外，還要嚴(yán)格要求質(zhì)量控制人員隨時(shí)掌握其含量的變化規(guī)律，并擬定相應(yīng)的對策措施。

3.5建立高效負(fù)責(zé)的施工隊(duì)伍

組建一支高效有責(zé)任心的施工隊(duì)伍是基礎(chǔ)。首先，選擇具有高度責(zé)任心的專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的員工。有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心會(huì)減少工作中的失誤，專業(yè)知識(shí)和責(zé)任心的結(jié)合有助于工作的順利開展。其次，組織定期的知識(shí)培訓(xùn)和講座。社會(huì)發(fā)展的速度和科學(xué)進(jìn)步的速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象，只有不斷地掌握新的知識(shí)，才能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，只有對員工進(jìn)行經(jīng)常性的培訓(xùn)，才能在施工過程中更好地用施工技巧。最后，制定適當(dāng)?shù)墓芾碇贫?，激發(fā)工作人員的信心和工作的激情。

4.結(jié)語

城市道路路面產(chǎn)生病害的原因多種多樣，除了施工技術(shù)方面原因，還有很多人為的因素。因此我們不但要控制好設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在今后的路面施工過程中，更應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析原因，不斷提高施工人員的素質(zhì)，從而減少城市路面病害的發(fā)生，使城市道路更好地服務(wù)于社會(huì)。

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