電氣化鐵道接觸網改擴建工程施工管理探討

王文龍

中鐵八局集團電務工程有限公司 四川省成都市 610000

摘要：在我國經濟高速發(fā)展的背景下，對電氣化鐵道接觸網進行升級、擴容建成為鐵道建設再次提速的基礎。因此，在施工中加強技術與管理措施保證施工進度和質量是鐵道能夠滿足日益增長的社會經濟發(fā)展需要和人們出行需求的前提。

關鍵詞：電氣化鐵道；接觸網；工程施工；管理

隨著我國國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展，在我國長距離交通過于依賴鐵路的狀況下，鐵路交通運輸承受了越來越大的運輸壓力，鐵道提速成為必然。然而，在多次提速之后，原有的電氣化鐵路接觸網已經不能滿足越來越高的提速要求，對其進行大范圍的更新升級換代以及擴容成為鐵路交通運輸發(fā)展的必然，同時也是社會經濟發(fā)展和人們出行需要的客觀要求。

一、電氣化鐵道接觸網改擴建工程

電氣化鐵道接觸網改擴建工程指的是對現(xiàn)有電氣化鐵路運營的接觸網進行改造、擴容、升級、更新零部件等施工，是鐵路運輸能夠滿足日益增長的提速需求的基礎保障工程。因此，其工程施工的周期、施工進度、施工質量等多方面的管理將極大的影響到鐵道交通運輸是否能夠提供足夠的交通運輸能力以滿足社會的發(fā)展需要。

目前，就我國現(xiàn)有電氣化鐵路接觸網的改擴建工程施工現(xiàn)狀來看，其工程特點主要有：

（一）與電氣、機械、交通運輸、調度、經濟等相關專業(yè)的交叉干擾較多，施工程序過于復雜；

（二）施工作業(yè)環(huán)境一般在外部工作路段，導致其與正常的鐵道交通產生相互影響，且野外作業(yè)容易受到天氣、地理等自然因素影響，施工外部條件變化較多；

（三）世界范圍內的電氣化鐵路建設起步較晚，其接觸網改擴建工程施工缺乏足夠的國內外施工經驗，在政府層面也沒有相應的專業(yè)規(guī)范、技術準則予以規(guī)范、指導等。

因此，在對電氣化鐵道接觸網改擴建工程進行施工管理時，需要從技術和施工作業(yè)管理等多方面對施工進行全面、全天候、多層次的管理與指導，及時糾正施工中出現(xiàn)的偏差與隱患，切實保證施工進度、施工質量、施工安全。

二、施工管理要點及注意事項

工程施工一般包括工程施工準備、工程施工作業(yè)與工程施工竣工交付等幾個階段，以下就從技術、成本、安全等角度對其進行施工管理重點的探討。

（一）施工準備階段

在對某電氣化鐵道進行接觸網改擴建工程施工前，需要對該鐵路區(qū)段（指的是施工作業(yè)段）進行詳盡的交通運力數據與需求容量（未來一定時間段范圍內）的計算。這是施工準備階段對施工方案進行設計的技術基礎。改擴建工程的施工設計需要一方面滿足實際需求的交通運力需要，另一方面也能盡可能的降低實際施工成本和遠期維護管理成本。若容量過小，則會造成改擴建后的接觸網不能提供所需的容量導致鐵道運力不足以滿足實際發(fā)展需要；若過大又會造成施工成本的過于昂貴，而且在施工作業(yè)時會增加施工技術要求，拉長施工工期，增加施工費用，竣工后的服務中，該鐵道的接觸網維護也相對復雜，費用較高。

另外，對施工方案的設計中還要考慮到工程施工對現(xiàn)行鐵道交通運輸的影響。如工程施工應盡量避開五一、十一、春節(jié)等客、貨流高峰期，在大規(guī)模的接觸網改擴建項目中，可以通過分段施工、分批次施工的方式進行，避免施工與現(xiàn)行交通運輸的相互干擾影響。

工程施工方案還應該考慮到接觸網施工作業(yè)環(huán)境的干擾，特別是對于野外接觸網改造工程，應該注意避免在多雨、大風的時間段進行施工作業(yè)。如江南地區(qū)的梅雨季節(jié)，野外接觸網施工常受到降雨的影響，既嚴重影響到工程施工進度和施工質量，也使得施工作業(yè)面臨著施工作業(yè)人員發(fā)生高空墜落及觸電傷亡事故的風險，無法保證其施工作業(yè)安全。

施工材料的采購與運輸、保管需要進行特別的檢查與管理。需要對施工所用材料是否符合施工設計需要，是否能夠滿足實際（質量以及數量上的）需求，材料價格是否可以承受等，特別是對于一些關鍵零部件需要對其采購、保管、使用建立起嚴格的進出庫臺賬，以避免材料浪費以及人為損壞帶來的損失。

（二）施工作業(yè)階段

施工作業(yè)階段的管理主要包括對施工安排、施工作業(yè)、施工安全、施工成本、施工質量等方面的管理。

施工單位需要根據施工設計方案結合交通調度安排以及實際施工需要進行實際施工作業(yè)的安排。如臨時工程、過渡工程、交叉工程的施工安排等，需要放在全局管理的綜合考慮中，不能因為某一方面的問題影響到其他工程施工的進行。

施工作業(yè)現(xiàn)場需要注意對勞動紀律、施工作業(yè)進度、施工作業(yè)方式、施工作業(yè)技術、施工作業(yè)機械等進行嚴格的管理與控制，盡量避免工程施工與現(xiàn)行交通相互間出現(xiàn)的影響和干擾，盡量保證工程施工產生大量的資源浪費和技術故障等。

施工作業(yè)安全管理主要指的是對施工作業(yè)過程中施工作業(yè)人員的安全管理以及施工作業(yè)對周邊環(huán)境、現(xiàn)行交通運輸等的安全管理。施工作業(yè)時需要有專門的安全管理人員進行監(jiān)護，并對工程施工中存在的安全問題進行及時的上報和改正，避免工程施工出現(xiàn)安全事故。

施工作業(yè)階段的成本管理主要集中在材料的使用與機械的維護保養(yǎng)上，特別是對于關鍵零部件的保養(yǎng)與使用需要進行嚴格的臺賬管理制度，以避免材料機械過多的浪費帶來的成本壓力。

施工質量控制管理需要專業(yè)技術人員協(xié)同監(jiān)理單位合作進行，對階段施工竣工后的工程進行驗收并對施工中出現(xiàn)的質量問題進行及時的糾正，保證工程施工能夠滿足預期設計要求。

（三）工程施工竣工交付

工程施工竣工交付階段的管理主要集中在對竣工工程的驗收以及工程款交付等方面。其中，就目前我國現(xiàn)有的電氣化鐵道改擴建工程來說，竣工工程驗收一般由業(yè)主及接管單位驗收并出具書面驗收意見，與工程監(jiān)理驗收意見共同構成竣工驗收文件。其工程款交付一般按照合同約定方式支付，但在這一過程中，對施工中發(fā)生的自購材料費用、工程施工費用、費金等需要進行嚴格準確的計算，以防止由于概算及合同的漏項或量差帶來的對施工雙方的經濟損失。

電氣化鐵道接觸網改擴建工程施工涉及范圍較廣，管理難度較大。因此，在未來的工程施工中應加強計算機化管理方式的運用及推廣，如在施工方案設計中，可以將施工區(qū)段進行分段處理，把分段內交通運輸容量需求、實際施工時間、實際施工需要基礎條件、現(xiàn)行交通調度、施工所需專業(yè)各自所需條件等換算為幾個節(jié)點變量，對各分段內的節(jié)點變量進行計算比對，選取施工與交通運輸相互干擾影響最小、施工周期最短、施工質量控制相對簡單的施工方案。

結語：

電氣化鐵道接觸網改擴建工程施工相對復雜，涉及專業(yè)覆蓋面相對較廣，施工所需技術水平要求較高，因此對其工程進行施工管理時需要各專業(yè)、各部門密切配合，在施工方案設計與實施中需要綜合考慮實際的交通運輸需求與基礎施工條件等，將各分段內的施工放在全鐵道的施工中進行考量，才能真正實現(xiàn)工程施工的安全、可靠、科學性，保證工程施工質量。

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