橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探析

周彭

中建三局 湖北省武漢市 430071

摘要：隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷成熟，其在橋梁施工中發(fā)揮的作用越來越大了，但是在具體的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中仍然存在著一些問題影響著施工的質(zhì)量，這也是今后我們需要密切關(guān)注的一些核心問題。下面本文見重點(diǎn)探討道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了極大的進(jìn)步，公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐不斷加快，對于其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)成為公路橋梁工程普遍應(yīng)用的一種技術(shù)，不僅能增強(qiáng)路橋的穩(wěn)定性和舒適性，還能降低成本投入，具有顯著的優(yōu)勢。在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)多應(yīng)用于一些施工面積廣、工程量較大的中小型橋梁工程中，可以有效提高橋梁的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，具有非常廣闊的應(yīng)用前景，需要相關(guān)工程技術(shù)人員的重視和推廣。

1.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)較為廣泛，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工程建設(shè)中，其功能作用不僅能夠應(yīng)用在橋梁的主體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，還能夠在橋梁的邊坡錨固方面得到良好發(fā)揮。在市政橋梁建設(shè)工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效降低建筑材料的使用量、加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的抗震和抗壓能力、提高橋梁整體結(jié)構(gòu)剛度，并且在實(shí)際施工中相對安全和便捷。總而言之，在市政橋梁建設(shè)工程施工中充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提高施工效率、優(yōu)化施工質(zhì)量，為人們提供優(yōu)質(zhì)的橋梁使用體驗(yàn)，對于橋梁建筑施工的發(fā)展有著重要意義。具體來說，橋梁施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：一是，加強(qiáng)了構(gòu)件或者結(jié)構(gòu)的抗震能力、耐疲勞性、耐久性；二是，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂度，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的受力性能，因而更適于對裂縫有著嚴(yán)格要求的橋梁結(jié)構(gòu)；三是，能夠有效強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的剛度，最大限度減小橋梁結(jié)構(gòu)的變形，因而更適于在結(jié)構(gòu)變形及剛度等方面要求較高的橋梁結(jié)構(gòu)中；四是，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在材料的選擇方面具有較高要求，一般選用混凝土和高強(qiáng)度鋼筋，因此能夠有效節(jié)省建筑材料，降低橋梁結(jié)構(gòu)的自身重量，所以適用于承受重型荷載或者跨度較大的結(jié)構(gòu)中。

2道路橋梁橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)

2.1預(yù)應(yīng)力筋的下料及處理工藝

在完成預(yù)應(yīng)力張拉施工后，需要對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行固定，首先要對鋼管、錨墊板進(jìn)行灌漿處理，下料過程中應(yīng)清洗鋼絞線（處于粘結(jié)段部位），確保鋼絞線表面不存在油脂層或聚乙烯層。在施工前還要提前對鋼絞線在穿束時(shí)的下垂現(xiàn)象進(jìn)行充分的考慮，提高對張拉伸長因素的重視，把握好粘結(jié)段的位置及長度，進(jìn)而確保粘結(jié)力在兩端粘結(jié)段無明顯差異。

2.2錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預(yù)應(yīng)力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導(dǎo)向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項(xiàng)施工容易出現(xiàn)偏折的問題，而等效均布荷載則根據(jù)張拉應(yīng)力、索形確定。所以必須要準(zhǔn)確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工作，要參考施工設(shè)計(jì)規(guī)劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網(wǎng)上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應(yīng)先采取必要的預(yù)防措施，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

2.3預(yù)應(yīng)力張拉

在道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工前，應(yīng)對其設(shè)備進(jìn)行檢測，確保其設(shè)備符合施工要求后進(jìn)行張拉作業(yè)。一般情況下，主要將油表讀數(shù)與鋼絞線伸長值作為預(yù)應(yīng)力施工的主要控制依據(jù)。但在千斤頂多次應(yīng)用的條件下，缸內(nèi)摩擦系數(shù)將出現(xiàn)一定程度的改變，此時(shí)油表的靈敏度將受到極大程度的影響?；诖耍跇蛄汗こ填A(yù)應(yīng)力張拉施工中，應(yīng)遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行，當(dāng)梁體強(qiáng)度符合施工要求時(shí)，才能進(jìn)行張拉作業(yè)，張拉施工完成后要嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行壓漿作業(yè)，避免因張拉時(shí)間過長或梁體橫向剛度過小導(dǎo)致側(cè)彎等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在張拉過程中，應(yīng)遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進(jìn)行，確保其滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。對稱張拉要分批、分階段進(jìn)行，這樣不僅可以防止構(gòu)建偏心壓力過重現(xiàn)象的產(chǎn)生，還可以大大降低張拉設(shè)備移動(dòng)次數(shù)。

2.4預(yù)應(yīng)力筋穿索

預(yù)應(yīng)力道路橋梁施工中的一個(gè)關(guān)鍵步驟就是預(yù)應(yīng)力筋的穿索工藝。鋼絞線穿入道孔時(shí)，對波紋管管道接口處的影響較大，經(jīng)常引發(fā)破損問題，所以要用膠帶將鋼束端頭纏裹住，適當(dāng)?shù)膶⒋┦俣葴p慢，減小沖擊力，完成穿束工作后還要查看管道的完整性。鋼絞線穿線施工的具有較大的難度，鋼絞線在施工過程中容易出現(xiàn)纏絞的問題，要先在清潔的地面上對鋼束進(jìn)行梳理，用電焊機(jī)、固結(jié)磨具將端頭焊接在一起并修平表面，當(dāng)穿線過程中發(fā)生堵塞，則要停止施工，把混凝土層面鑿開后，將雜物從管道中清除，使管道保持通暢，再繼續(xù)施工。此外，在具體的操作中，應(yīng)該盡可能的保證不能使鋼絞線發(fā)生纏繞現(xiàn)象，嚴(yán)格根據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在施工前，需要對錨板孔、鋼絞線實(shí)施檢查與編號(hào)，然后逐一將鋼絞線穿過箱梁。在鋼絞線穿索過程中，可以根據(jù)其位置采用不同的限制，避免其出現(xiàn)纏繞。

2.5壓漿工藝

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行道路橋梁橋梁施工時(shí)，通常采取局部粘接的途徑對橫梁進(jìn)行體外索錨固定，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，確保粘結(jié)力符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。通常在確保壓漿密實(shí)的基礎(chǔ)上，要使粘結(jié)力達(dá)到錨固條件，就必須要保證粘結(jié)力同設(shè)計(jì)張力之比為1：1.08。由此可見預(yù)應(yīng)力橋梁中壓漿環(huán)節(jié)的重要性，在進(jìn)行壓漿施工前，要先完成模型檢驗(yàn)工作，檢測壓漿機(jī)的性能。確保在24小時(shí)之內(nèi)完成張拉封錨基壓漿，借助手動(dòng)壓漿機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定、適度的壓漿操作，如果遇到突發(fā)狀況時(shí)，不要立即觸碰錨具，要針對實(shí)際情況進(jìn)行處理。

3道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍

3.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工中我們也可以有效的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，尤其是針對當(dāng)前鋼筋混凝土施工中最常見的裂縫現(xiàn)象我們便可以采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)來進(jìn)行有效規(guī)避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前對受拉區(qū)的混凝土加壓，進(jìn)而提高受拉區(qū)混凝土鋼筋的抗壓能力，進(jìn)而有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.2在工程結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后，道路橋梁的結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚恚磳蛄簶?gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)改變橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)其荷載承受能力，實(shí)現(xiàn)延長橋梁使用壽命等目的。同時(shí)，道路橋梁構(gòu)件需要采用適當(dāng)?shù)男遁d方式，以減少混凝土內(nèi)的初始應(yīng)力。這樣就能夠有效的提升橋梁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，保證橋梁受拉區(qū)域形成一定的拉應(yīng)力，在拉應(yīng)力形成后構(gòu)件的壓應(yīng)力就會(huì)相應(yīng)減少，有效的實(shí)現(xiàn)了對橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固效果。

3.3在多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在道路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁包括兩種不同的形式，即正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)，正彎矩區(qū)是指跨中區(qū)的橋梁，而負(fù)彎矩區(qū)則是指支座區(qū)域。在實(shí)際施工中，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足施工設(shè)計(jì)的要求，就必須對其進(jìn)行相應(yīng)的加固，以保證橋梁工程的質(zhì)量。而如果跨中正彎曲的抗彎承載力難以滿足施工設(shè)計(jì)的要求，同樣需要采用相應(yīng)的加固措施。

結(jié)束語

綜上所述，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要克服一系列技術(shù)難題，在實(shí)際橋梁施工過程中，必須充分結(jié)合該地區(qū)實(shí)際情況，遵照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工流程，設(shè)置科學(xué)、合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，要?yán)格規(guī)范到每一處細(xì)節(jié)全面控制橋梁施工質(zhì)量，從而有效保障整體工程質(zhì)量，推進(jìn)我國城市化建設(shè)進(jìn)程。

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