起重機(jī)檢驗(yàn)中啃軌問(wèn)題的探討

陳顯添

摘 要：起重機(jī)由于所具有的特獨(dú)性，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等領(lǐng)域，給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)收益。與此同時(shí)，起重機(jī)也存在安全隱患，如果稍一疏忽就可能造成事故的發(fā)生。而在眾多在安全隱患中，最為常見(jiàn)的就是啃軌問(wèn)題。本文對(duì)起重機(jī)啃軌的原因進(jìn)行了深入的分析，總結(jié)了引起啃軌的原因，并針對(duì)這些誘因，提出了切實(shí)可行的、有效的預(yù)防措施，從而避免起重機(jī)啃軌問(wèn)題的出現(xiàn)，杜絕了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)；檢驗(yàn)；啃軌；措施

1.引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，起重機(jī)已成為當(dāng)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等領(lǐng)域必不可少的設(shè)備之一[1]，其作用也越來(lái)越重要，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要設(shè)備，它不僅減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，同時(shí)還提高了生產(chǎn)的安全性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但是，起重機(jī)也存在著安全隱患，這些安全隱患不斷導(dǎo)致事故的發(fā)生。而啃軌問(wèn)題就是引發(fā)安全事故的常見(jiàn)的誘發(fā)因素之一，這也是容易被起重機(jī)械操作人員和檢驗(yàn)人員忽視的隱患之一，通過(guò)近幾年起重機(jī)事故分析發(fā)現(xiàn)，啃軌問(wèn)題決不容忽視。

2.起重機(jī)啃軌運(yùn)行的判斷

起重機(jī)軌道是用來(lái)支承起重機(jī)的全部重量，保證設(shè)備正常、定向運(yùn)行的。所以對(duì)起重機(jī)的軌道有技術(shù)上的要求，首先是起重機(jī)軌頂表面能承受車輪的擠壓力；其次軌底應(yīng)有一定的寬度以減輕對(duì)基礎(chǔ)的承壓；再次應(yīng)有良好的抗磨彎度。起重機(jī)械的啃軌，就是在起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，軌道側(cè)面與車輪輪緣接觸，產(chǎn)生水平方向上的側(cè)向推力，在此種情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行起重機(jī)，將引起輪緣與軌道的磨損。起重機(jī)在正常的運(yùn)行情況下，其車輪輪緣與軌道之間有一定的空隙，通常而言，對(duì)于大車車輪，其踏面的寬度比軌道頭的寬度寬30mm到40mm；對(duì)于小車車輪，其踏面的寬度比軌道頭寬度寬40mm，有輪緣的一邊軌道側(cè)面的間隙應(yīng)為10mm。但是如果車體傾斜，車輪將脫離軌道踏面中間運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成啃軌[2]。

在起重機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，可以通過(guò)一些現(xiàn)象來(lái)判定起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中是否有啃軌發(fā)生。

（1）如果運(yùn)行軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重的情況會(huì)在軌道上有磨損掉的鐵屑。

（2）大車車輪的輪緣上如果發(fā)現(xiàn)有磨損形成的圓弧狀痕跡，如果測(cè)量其磨損程度達(dá)到3-5mm，就可以判定起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中有啃軌現(xiàn)象發(fā)生。

（3）起重機(jī)在某一區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，有扭動(dòng)或是扭擺現(xiàn)象，并伴有不正常摩擦聲時(shí)，應(yīng)是車輪的輪緣與軌道邊緣的間隙變小產(chǎn)生了磨損，使起重機(jī)的運(yùn)行阻力增大。

（4）如果起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)有爬軌現(xiàn)象時(shí)，可以確定起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴(yán)重，在該區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)有可能會(huì)發(fā)生起重機(jī)脫軌或是傾覆事故的發(fā)生。

3.啃軌的不良后果

啃軌對(duì)起重機(jī)的損害是非常大的，其后果也極其嚴(yán)重的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）縮短軌道和車輪的使用壽命。起重機(jī)的車輪通常是經(jīng)過(guò)淬火的，在正常使用的情況下，至少可以使用15年以上，但是如果有啃軌現(xiàn)象發(fā)生，車輪與軌道將會(huì)強(qiáng)制性接觸，由于車輪與軌道的磨損，都會(huì)不同程度的縮短起重機(jī)車輪和軌道的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使輪緣向外翹曲變形，使軌道側(cè)面的金屬剝落。更為嚴(yán)重的只能使用幾個(gè)月的時(shí)間。

（2）增加起重機(jī)的運(yùn)行阻力。通過(guò)對(duì)起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的研究發(fā)現(xiàn)，啃軌嚴(yán)重的起重機(jī)，運(yùn)行阻力相比正常情況下的運(yùn)行阻力約增加1.5至3.5倍。如此大的運(yùn)行阻力，將使起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，可能會(huì)發(fā)生電動(dòng)機(jī)燒毀或傳動(dòng)軸扭斷的嚴(yán)重后果[3]。

（3）使起重機(jī)脫軌。若起重機(jī)啃軌嚴(yán)重，將會(huì)使車輪爬于軌道頂部造成起重機(jī)傾覆事故的發(fā)生。

（4）損害房梁結(jié)構(gòu)。由于起重機(jī)啃軌運(yùn)行，必然會(huì)產(chǎn)生水平方向的側(cè)向力，使承受重量的廠房結(jié)構(gòu)受到額外的橫向載荷，有時(shí)這個(gè)載荷會(huì)超過(guò)小車制動(dòng)的水平慣性力，導(dǎo)致固定軌道的螺栓松動(dòng)。

4.起重機(jī)啃軌的預(yù)防和解決措施

導(dǎo)致起重機(jī)啃軌的原因非常復(fù)雜，啃軌的形式也是千差萬(wàn)別，不同的啃軌現(xiàn)象，對(duì)應(yīng)著不同的原因。

4.1軌道缺陷造成啃軌的原因分析

（1）軌道安裝不水平。在安裝大車軌道時(shí)，若水平彎曲超過(guò)跨度公差時(shí)，就會(huì)引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。

（2）兩軌道不平行。軌道安裝不平行，將會(huì)軌道呈“八”字形，造成軌距一端大一端小，輪緣與軌道間隙越走越小，摩擦越來(lái)越厲害，當(dāng)反方向運(yùn)行時(shí)，

啃軌現(xiàn)象才會(huì)消失，繼續(xù)運(yùn)行將會(huì)摩擦車輪外側(cè)。

（3）軌距變化。橋架結(jié)構(gòu)變形和主梁下沉都會(huì)使軌距發(fā)生改變，軌距變化超出一定限度，就會(huì)發(fā)生小車輪啃軌或脫軌。

4.2車輪缺陷導(dǎo)致的啃軌分析

（1）大車車輪水平偏斜。橋架結(jié)構(gòu)如果發(fā)生變形，將會(huì)使端梁發(fā)生水平彎曲，以致車輪水平偏斜超差或車輪安裝時(shí)即已水平偏斜超差[4]。

（2）車輪垂直偏斜。金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生變形將會(huì)導(dǎo)致垂直度偏斜超差，當(dāng)主動(dòng)車輪端面的垂直偏斜起出公差時(shí)，將引起啃軌。

（3）兩主動(dòng)輪直徑不相等。兩主動(dòng)輪的直徑不相等，就意味著兩側(cè)的運(yùn)行速度不相等，致使一側(cè)運(yùn)行快，一側(cè)運(yùn)行慢，產(chǎn)生車體斜走，從而發(fā)生啃軌。

（4）安裝車輪時(shí)其錐度安裝錯(cuò)誤。起重機(jī)兩車輪錐度方向應(yīng)相反，且錐頂向外[5]。若安裝反了，則超前的車輪將會(huì)越來(lái)越快，滯后的將越來(lái)越慢，造成啃軌，并且越來(lái)嚴(yán)重。

4.起重機(jī)啃軌問(wèn)題的解決措施

（1）由于主梁下沉造成的小車軌距變化而引起的啃軌或脫軌，可采取移動(dòng)小車車輪以改變軌距的方法進(jìn)行修復(fù)。若要從根本上解決啃軌問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)修復(fù)主梁。特別注意不能采用移動(dòng)小車軌道的辦法進(jìn)行修復(fù)，因?yàn)楦詈杠壍缐喊鍟?huì)造成主梁進(jìn)一步下沉和內(nèi)彎。

（2）對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)變形引起的大車車輪水平偏斜、垂直偏斜及對(duì)角線超差造成的大車啃軌，應(yīng)先矯正橋架，使其符合相關(guān)技術(shù)要求。如果仍有啃軌現(xiàn)象，可再調(diào)整車輪，且應(yīng)盡量調(diào)整被被動(dòng)輪。

5.總結(jié)

本文對(duì)啃軌帶來(lái)的不良后果進(jìn)行了總結(jié)，并分析了啃軌產(chǎn)生的原因，針對(duì)啃軌發(fā)生的原因進(jìn)行了深入的探討，從而有效地解決了起重機(jī)運(yùn)行的啃軌。

參考文獻(xiàn)：

[1]傅德源.實(shí)用起重機(jī)電氣技術(shù)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.6

[2]王福綿.起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京：學(xué)區(qū)出版社，2000.12

[3]橋式起重機(jī)啃軌原因分析及改進(jìn)對(duì)策[J].阜新：遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2010.5.15

[4]王艮一，賈魯峰，張志銘.橋式起重機(jī)車輪啃軌分析[J].萊蕪：萊鋼科技，2006.8.30

[5]郭世紅.橋式起重機(jī)車輪啃軌原因與解決方法[J].北京：起重運(yùn)輸機(jī)械，2007.10.20