對地鐵建筑電氣施工管理的探討

李順榮

摘要：我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展帶動了交通建設(shè)的發(fā)展，地鐵逐漸成為人們出行的重要交通方式，在一定程度上緩解了城市的交通壓力。地鐵機(jī)電安裝工程是地鐵工程建設(shè)的重要項(xiàng)目，地鐵機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量直接影響到地鐵交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文結(jié)合作者實(shí)際的工程案例，分析了如何做好地鐵機(jī)電安裝施工管理的工作，并提出一些有助于提高地鐵工程建設(shè)順利進(jìn)行的管理建議。

關(guān)鍵詞：地鐵：機(jī)電安裝；施工管理

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)程也在不斷推進(jìn)，而地鐵作為城市大型的基礎(chǔ)交通設(shè)施，是城市交通的生命線和重要動脈。在實(shí)際施工中，我們可以看到，地鐵車站建筑電氣的施工范圍幾乎涉及到整個地鐵車站的建設(shè)，同時(shí)與其它專業(yè)密切相關(guān)。因此，做好地鐵建筑電氣施工管理工作，不僅影響地鐵工程建設(shè)的質(zhì)量，也影響到城市軌道交通施工的整體效果。

建筑電氣施工工作基本流程如下：臨電-審圖及做好圖紙會審-線管安裝-線盒安裝-橋架安裝-線管穿線-設(shè)備基礎(chǔ)-電箱安裝-開關(guān)環(huán)控柜安裝-橋架放電纜-安裝插座開關(guān)燈管等-電纜電線接線編號-送電調(diào)試等。

一、案例分析

（1）在廣州地鐵五號線科韻路站機(jī)電施工中，主要內(nèi)容為動力照明系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)及消防聯(lián)動系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，在檢查施工圖紙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)圖紙上設(shè)備安裝高度跟裝修不一致，找到裝修設(shè)計(jì)及電氣設(shè)計(jì)，最后確定是電氣圖紙標(biāo)錯并以裝修圖紙為準(zhǔn)。這個過程使自己認(rèn)識到，對圖紙進(jìn)行抽量是非常重要的，因?yàn)槌橥炅炕緦φ麄€專業(yè)已經(jīng)非常了解了，再結(jié)合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有不明白的地方可以及時(shí)跟設(shè)計(jì)溝通；同時(shí)認(rèn)識到要和其他相關(guān)專業(yè)的施工關(guān)系，為了保證工程順利進(jìn)行，要確保各個專業(yè)之間的施工一致性，避免以后各專業(yè)位置互相沖突。

（2）在寧波地鐵一號線機(jī)電I標(biāo)項(xiàng)目部中，主要負(fù)責(zé)三個地鐵車站機(jī)電安裝中建筑電氣及弱電系統(tǒng)主管施工員的管理工作，弱電系統(tǒng)主要包括四個專業(yè)；分別是火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。該項(xiàng)目最大的考驗(yàn)是由于專業(yè)工程量大，涉及到的工作單位多，為了做好這一段項(xiàng)目的機(jī)電施工管理，要從以下幾方面著手：首先要安排好三個地鐵車站的施工任務(wù)，施工前熟悉施工圖紙和相關(guān)的施工工藝，同時(shí)在施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并很好的跟設(shè)計(jì)、監(jiān)理溝通解決問題，使工程得以順利開展；經(jīng)常的下工地，關(guān)注建筑施工進(jìn)度，對自己的工作任務(wù)做到心中有數(shù)，才能以不變應(yīng)萬變，隨時(shí)應(yīng)對施工過程中可能遇到的問題。

二、工作體會

結(jié)合自己參與過的工程項(xiàng)目，以下是一些相關(guān)的工作體會。

（1）施工進(jìn)場后首先面對的是臨時(shí)設(shè)施的搭建，電氣施工員需要做的是臨電安裝及敷設(shè)，從系統(tǒng)圖的規(guī)劃到線纜、開關(guān)規(guī)格的選型和敷設(shè)都要求施工員掌握各方面知識，包括熟練的使用CAD軟件及對專業(yè)水平有很高的要求。除了這些還要熟悉施工圖紙及做好圖紙會審工作。熟悉圖紙最好的辦法是結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行抽量，當(dāng)然抽量也要講究方法，一般的順序是先抽配電柜配電箱和設(shè)備，這樣你對設(shè)備的位置有了初步的了解，然后再抽電纜的工程量，電纜的數(shù)量要求準(zhǔn)確，所以一定要結(jié)合各專業(yè)的圖紙認(rèn)真對現(xiàn)場進(jìn)行查看，再通過水平量跟垂直量相加這樣抽出來的電纜工程量就比較準(zhǔn)了，接下來抽的是從配電箱到各個燈具的電線工程量了，這樣對整個電氣系統(tǒng)有了基本的了解。

（2）線管線盒的安裝及橋架安裝，各專業(yè)安裝應(yīng)按照先大后小的原則，合理布局盡量避免專業(yè)沖突，設(shè)備電箱及開關(guān)插座的安裝要嚴(yán)格按照國家及地方規(guī)范，按圖施工，需要變更的地方及時(shí)做好書面確認(rèn)，做到有理有據(jù)。

（3）施工過程中的資料也是非常重要的，施工日志、品牌報(bào)審、進(jìn)場報(bào)驗(yàn)、隱蔽驗(yàn)收、檢驗(yàn)批這些都要跟隨工程的進(jìn)度及時(shí)做好記錄。

（4）關(guān)于調(diào)試階段，電氣系統(tǒng)調(diào)試最關(guān)鍵的是送電環(huán)節(jié)，送電要求百分百回路準(zhǔn)確并做好絕緣遙測并保存好這些資料以便以后歸檔；其余的就是跟其他專業(yè)聯(lián)調(diào)，這就需要跟其他專業(yè)的施工員多溝通以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

三、加強(qiáng)地鐵車站建筑電氣施工管理的建議

（1）各部門和專業(yè)間要做好技術(shù)交底工作

地鐵工程具有投資大、技術(shù)難度大、施工工期長等特點(diǎn)，而且地鐵工程涉及到的專業(yè)較多，且專業(yè)性較強(qiáng)，同一車站和區(qū)間內(nèi)一般不止一家設(shè)計(jì)院承擔(dān)著施工設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)任務(wù)相當(dāng)繁重，而且各家設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案都息息相關(guān)。輕微的設(shè)計(jì)方案的改變，都會對地鐵工程的整體施工質(zhì)量造成影響，所以，一定要保證各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)一致性。但是，繁重的溝通工作量無法避免可能會出現(xiàn)溝通疏漏的情況。為了避免發(fā)生這一情況，各部門和專業(yè)除了要做好本專業(yè)設(shè)計(jì)交底外，還要與各施工單位之間和各專業(yè)之間做好互相接口交底工作，共同核對設(shè)計(jì)資料，以查漏補(bǔ)缺，這樣才能有效的防止接口遺漏、錯誤等問題的產(chǎn)，化隱患于無形。

（2）應(yīng)該做好地鐵機(jī)電安裝技術(shù)施工技術(shù)的控制

地鐵機(jī)電安裝工程涉及到的部門和專業(yè)較多，做好施工前充分的準(zhǔn)備工作是技術(shù)控制的重要環(huán)節(jié)。地鐵機(jī)電施工對設(shè)備的材料性能有相當(dāng)高的要求，電線、電纜的種類和規(guī)格，構(gòu)件和金屬材料的表面處理及配電箱的防護(hù)都要做到嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)；要及時(shí)檢查施工區(qū)域的規(guī)劃與運(yùn)輸通道，在地鐵機(jī)電安裝技術(shù)有不少大型設(shè)備（如冷水機(jī)組、變壓器、電扶梯等），要在規(guī)劃中預(yù)留出運(yùn)輸通道，保證運(yùn)輸過程中暢通無阻；同時(shí)要注意施工現(xiàn)場環(huán)境要和工程項(xiàng)目的特點(diǎn)相結(jié)合，深入研究、了解設(shè)計(jì)施工的圖紙，重點(diǎn)控制預(yù)留、預(yù)埋各個專業(yè)管線。面對復(fù)雜的地下作業(yè)施工場地環(huán)境，要提前督促制定出合理且有效的大型設(shè)備運(yùn)輸方案。

（3）加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，建立良好的現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理機(jī)制

為了避免施工場地產(chǎn)生不和諧的施工現(xiàn)象， 需要機(jī)電安裝工程的監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)管理者、業(yè)主方與其它工程的相關(guān)管理人員進(jìn)行溝通，共同制訂出綜合的施工計(jì)劃，通過明確施工次序的方法、準(zhǔn)確劃分施工界面的方法、施工交接標(biāo)準(zhǔn)等措施來解決施工空間的爭奪問題，做到各個部門、專業(yè)之間和諧施工。

建立強(qiáng)有力的業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司和承包商之間的現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理機(jī)制，推行工程簡報(bào)制度、工程例會制度和工序計(jì)劃報(bào)審制度。制定好半成品和成品保護(hù)管理辦法以及詳細(xì)的車站設(shè)備安裝工序計(jì)劃，此計(jì)劃應(yīng)包含設(shè)備安裝階段所有參建單位的施工計(jì)劃。車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位作為車站工序計(jì)劃的牽頭單位，其他系統(tǒng)設(shè)備安裝單位作為參與單位，在業(yè)主和各方監(jiān)理共同指導(dǎo)下完成該計(jì)劃的編制。首先，各參建單位要按照本專業(yè)施工工期的特點(diǎn)和要求，編制各自橫道圖施工計(jì)劃。車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位的工序計(jì)劃橫道圖編制必須按功能區(qū)域劃分，包括站臺層（公共區(qū)、隧道區(qū)間、設(shè)備用房）、站廳層（公共區(qū)、設(shè)備用房、出入口），由專業(yè)監(jiān)理、業(yè)主主管項(xiàng)目工程師審批；其次，召開由業(yè)主主持，相關(guān)監(jiān)理單位組織，各參建單位參加的工序交叉施工計(jì)劃交底會，經(jīng)各方監(jiān)理協(xié)調(diào)、業(yè)主決策形成初步意見，要求車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位按照會議決議，修編整個車站工序計(jì)劃橫道圖文本；最后，召開由業(yè)主主持，相關(guān)監(jiān)理單位組織，各參建單位參加的工序交叉施工計(jì)劃審定會。聽取車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位的車站工序修編計(jì)劃，進(jìn)一步協(xié)商各方合理意見和要求，以便達(dá)成最后的決議?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)辦（業(yè)主方）制定車站工序交叉施工計(jì)劃正式文件，統(tǒng)一給各參建方，作為各參建方施工行為準(zhǔn)則和現(xiàn)場作業(yè)考核依據(jù)。

四、結(jié)語

地鐵是與人們息息相關(guān)的工程建設(shè)，為了提供給大家安全穩(wěn)定舒適的地鐵運(yùn)行環(huán)境，對地鐵建筑電氣施工管理進(jìn)行分析，從而提高地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量 ，有利于保證人們出行安全、有利于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。