探析市政道路路基工程的施工測(cè)量

太杜映

【摘 要】市政道路的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程，從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工完成要耗費(fèi)很長(zhǎng)的周期和巨大的人力物力財(cái)力。施工測(cè)量是市政道路路基工程的前期基礎(chǔ)工作，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度都會(huì)有重大的影響。本文闡述了市政道路路基工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作，對(duì)路基施工測(cè)量方法以及路基施工放線進(jìn)行了探討分析，最后闡述了提高市政道路施工測(cè)量放樣準(zhǔn)確性的方法，旨在提高市政道路的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路路基工程；施工測(cè)量；方法；準(zhǔn)確性；放樣

市政道路是城市交通的重要載體。施工測(cè)量是保證工程建設(shè)質(zhì)量的根本保證。因此，要重視施工測(cè)量的準(zhǔn)確性，提高測(cè)量精準(zhǔn)度，為工程質(zhì)量提供保證。以下就市政道路路基工程的施工測(cè)量進(jìn)行探討分析，以供借鑒參考。

一、市政道路路基工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作

1、準(zhǔn)備好各種資料，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。道路工程的施工測(cè)量涉及到方方面面，為了實(shí)現(xiàn)順利測(cè)量，工程人員首先就必須要充分熟悉各種圖紙，例如道路平面圖、縱橫斷面圖，標(biāo)屬構(gòu)筑物圖以及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。在必要的時(shí)候還需要對(duì)斷面進(jìn)行復(fù)制。在施工測(cè)量過程中需要注意的是復(fù)測(cè)的效果需要得到相關(guān)部門的認(rèn)可。

2、恢復(fù)中線。一般在施工過程中專門為道路測(cè)試的中線樁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被挪動(dòng)以至于丟失的情形，這就會(huì)對(duì)施工測(cè)量的效果造成影響，因此在側(cè)量之前就必須要保證中線位置可靠準(zhǔn)確。在施工之前要專門對(duì)原定線條件進(jìn)行復(fù)核，把那些丟失的交點(diǎn)樁以及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁重新恢復(fù)過來，這是保證測(cè)量效果的有效措施。

3、施工控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)備工作。設(shè)置施工控制樁是進(jìn)行專業(yè)性測(cè)量的前提。針對(duì)施工控制樁的側(cè)設(shè)可以通過兩種方法來實(shí)現(xiàn)：延長(zhǎng)線法和平等線法。平等線法主要指的是在道路兩排以中樁線為準(zhǔn)來設(shè)置控制樁，在施工之前水準(zhǔn)點(diǎn)還需要加密，原來的水準(zhǔn)點(diǎn)可能不能滿足施工測(cè)量的要求，為了保證測(cè)量效果的準(zhǔn)確性因而我們需要專門加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)之問的間距應(yīng)該保持在100m至300m之間。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)該穩(wěn)定可靠，測(cè)量精度本身也需要滿足各種規(guī)范的要求，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)有效測(cè)量。

二、市政道路路基工程施工的測(cè)量方法

1、中線測(cè)量。（1）坐標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算市政道路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且粗度高，速度快。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：市政道路、一級(jí)市政道路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。（2）切線支距法：亦成為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)ZH（或ZY）、終點(diǎn)（或YZ）為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為x軸，過原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)設(shè)的。切線支距法適用于低等級(jí)市政道路。（3）偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長(zhǎng)度交會(huì)）的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切線之間的弦切角△（偏角）和弦長(zhǎng)c來確定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級(jí)市政道路。2、橫斷面測(cè)量。市政道路橫斷面就是垂直于路基中線的斷面，測(cè)量橫斷面就是用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)其中樁兩側(cè)橫斷面方向上地形高低變化點(diǎn)間的高差和水平距離，并繪制成圖。橫斷面測(cè)量包括的內(nèi)容：標(biāo)定市政道路橫斷面的方向、測(cè)量市政道路橫斷面、繪制市政道路橫斷面。橫斷面測(cè)量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。市政道路、一級(jí)市政道路應(yīng)采用水準(zhǔn)儀皮尺法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級(jí)及二級(jí)以下市政道路可采用水準(zhǔn)儀皮尺法和抬桿法。

3、特殊情況曲線測(cè)設(shè)與復(fù)曲線測(cè)設(shè)。在曲線測(cè)設(shè)中，很可能會(huì)遇到一些特殊的情況，比如路線交點(diǎn)不能設(shè)樁、安置儀器不易到達(dá)等，如果遇到一些特殊的情況，需要在相鄰直線方向間設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上半徑不等的同向圓曲線（稱為復(fù)曲線）時(shí)，常用基線法和圓外法等特殊的測(cè)設(shè)方法。

三、市政道路路基工程的施工放線

1、中樁放樣。 中樁放樣就是某點(diǎn)以相距最近的導(dǎo)線測(cè)點(diǎn)為測(cè)站點(diǎn)，以該測(cè)站點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)角和距離是以這三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)和相應(yīng)距離測(cè)算出來的。中線放樣測(cè)量中有時(shí)會(huì)因?yàn)槟承﹩栴}而出現(xiàn)測(cè)量誤差，所以在中樁放樣中要注意一些問題。第一，在每次完成一次中樁放樣后要對(duì)儀器進(jìn)行歸零校核，并且歸零的誤差應(yīng)該在限差內(nèi)。如果放樣沒有進(jìn)行儀器歸零調(diào)整所有的放樣點(diǎn)都要重新測(cè)量。第二，在測(cè)量中每個(gè)測(cè)站的導(dǎo)線點(diǎn)到每次所放樣中點(diǎn)的距離應(yīng)該小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離，只有這樣才能保證測(cè)量的精度和每個(gè)測(cè)站點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。在中樁放樣中，放樣中樁的數(shù)量下限為達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視，并且在測(cè)量中要對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的記錄。

2、中樁穿線。中樁穿線是一種與導(dǎo)線復(fù)核測(cè)量方法相同的測(cè)量放樣方法。作為衡量中樁穿線是否合格的重要參數(shù)依據(jù)為以下兩方面：第一，直線點(diǎn)是否在同一條直線上。第二，曲線點(diǎn)是否在一條直線上。在中樁放樣中如果出現(xiàn)有放樣點(diǎn)不在同一條直線上或曲線點(diǎn)不在一條曲線上就要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，其調(diào)整的原則是以與該直線或該曲線的相遠(yuǎn)的放樣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。在具體的測(cè)量過程中會(huì)出現(xiàn)各種不同的誤差，所以要根據(jù)實(shí)際的過程對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，只有選擇合適的方法才能使誤差減小到最小。在中樁放樣中對(duì)放樣中樁進(jìn)行合理的調(diào)整是保證放樣質(zhì)量的重要保證。

3、拴樁。在放樣中可以對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)記錄拴樁。同時(shí)在其他的勘測(cè)點(diǎn)，例如騎馬樁、三角網(wǎng)等也可以進(jìn)行拴樁。在實(shí)際的測(cè)量中無論采用哪種方法都要考慮在施工過程中的深挖和高填對(duì)中樁的影響。對(duì)在施工過程中因?yàn)槭┕_動(dòng)而對(duì)中樁造成的影響要在施工前采取必要的措施。

4、邊坡放樣。不管是路塹或路堤的施工，都要控制邊坡坡度。一般挖或填1m至2m放樣或檢查一次施工邊樁。放樣時(shí)先確定要放樣點(diǎn)的高程，計(jì)算出距中線的水平距離。然后在實(shí)地放樣出該點(diǎn)的平面位置，再放樣該點(diǎn)的高程。用木樁標(biāo)記。這樣上下點(diǎn)的連線即為邊坡線。

5、排水溝的放樣。排水溝的平面位置容易確定，用全站儀坐標(biāo)放樣平面位置，三角高程或水準(zhǔn)放樣水溝高程，保證排水順暢。

四、提高市政道路施工測(cè)量放樣準(zhǔn)確性的方法

市政道路施工測(cè)量放樣中，測(cè)量者要做到嚴(yán)格檢核，在放樣過程中要及時(shí)對(duì)放樣中的錯(cuò)誤進(jìn)行改正，只有這樣才能保證放樣的準(zhǔn)確性。在具體的勘測(cè)過程中可以采用現(xiàn)場(chǎng)平差的方法對(duì)放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的處理來消除測(cè)量誤差。同時(shí)在測(cè)量的過程中可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的圖紙對(duì)放樣進(jìn)行復(fù)核。設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核是一種有效的復(fù)核方法。在具體的測(cè)量中有著廣泛的應(yīng)用。在一些進(jìn)度要求較高的測(cè)量放樣中還要采用一些特殊的方法，例如在一些放樣中采用建筑定位的復(fù)測(cè)方法對(duì)放樣的結(jié)果進(jìn)行檢核。這種方法是利用放樣點(diǎn)周邊的建筑物對(duì)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)復(fù)測(cè)的結(jié)果確定放樣點(diǎn)的準(zhǔn)確性。這種復(fù)測(cè)方法是一種高精度的復(fù)測(cè)方法，只有道橋施工進(jìn)度要求較高時(shí)才使用。

結(jié)束語

城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了市政道路建設(shè)的發(fā)展，使得路基工程也日趨增多，而路基施測(cè)量是工程進(jìn)行的前提條件。測(cè)量施工的任何失誤，都可能導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)較大偏差，從而引起工程局部返工甚至報(bào)廢，并延誤工期。因此必須對(duì)其進(jìn)行研究分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮麗.談高速公路工程施工測(cè)量的重要性[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013（10）

[2]趙永平.公路測(cè)量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)概述[J].山西建筑，2011（10）

[3]邢志永.淺談工程測(cè)量在施工質(zhì)量管理中的重要性[J].今日科苑.2013（2）

[4]李志偉.淺談如何做好道路工程測(cè)量放線[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2012（4）