市政路橋混凝土施工技術(shù)探析

陳曦

【摘 要】隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，市政路橋工程建設(shè)方面也取得了很大成就。業(yè)內(nèi)人士都清楚，發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸是保證國民經(jīng)濟(jì)增長的前提，因此必須加強(qiáng)路橋、鐵路、公路的建設(shè)。而混凝土施工技術(shù)是道橋施工的核心環(huán)節(jié)，不僅有很好的抗壓強(qiáng)度，而且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉，下面就結(jié)合具體的工程實(shí)例進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；混凝土；施工技術(shù)

在市政路橋施工中，大量使用混凈土材料，在陰天下雨天氣，不會(huì)影響整個(gè)工程的耐久性，但是在施工前必須注意混凝土的配合比設(shè)計(jì)，除此之外，加強(qiáng)鋼筋施工技術(shù)和模板施工的監(jiān)管，在施工過程中，混凝土的澆筑和后期的養(yǎng)護(hù)都是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要求技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行，避免發(fā)生質(zhì)量和安全問題。

1工程概況分析

該市政工程全長969.5米，設(shè)計(jì)為雙向2車道，平均寬度達(dá)到了13.6米，為了保證來往車輛通行的安全，提高整體的施工質(zhì)量，該工程中使用了大量的混凝土操作，工程竣工后，為了達(dá)到更好的效果，進(jìn)行了科學(xué)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，在試運(yùn)行的一年里，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫以及其他質(zhì)量問題，說明該工程的施工技術(shù)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。

2混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1混凝土的選擇

對市政路橋施工時(shí)，先要選擇合格的混凝土，否者再好的施工技術(shù)也達(dá)不到技術(shù)要求?，F(xiàn)在市場上有非常多的混凝土品牌，為了保證質(zhì)量，混凝土的選擇不能馬虎行事。清水混凝土和傳統(tǒng)混凝土的施工價(jià)格基本相同，但是在施工造價(jià)方面，清水混凝土要比普通混凝土高出15%，除此之外，施工工期也要高出10%，而且人工成本也高出很多，如果應(yīng)用清水混凝土，就避免了抹灰、吊頂、裝飾面層的操作，相應(yīng)提高了工程進(jìn)度，降低了施工成本，從總體上分析選用清水混凝土還是很好的選擇。

2.2設(shè)計(jì)混凝土的配比

在保證施工質(zhì)量的前提下，一定要降低水灰比和坍落度。針對市政路橋施工的具體要求，一般都把坍落度控制在75到95毫米左右，這樣可以避免沁水的發(fā)生，同時(shí)也很好的控制了混凝土發(fā)生初凝的時(shí)間。選擇混凝土材料必須嚴(yán)格要求，一般情況下而言，同一工程選擇的材料要統(tǒng)一，例如生產(chǎn)廠家、強(qiáng)度等級、批號(hào)等都要一致。選擇骨料時(shí)，控制直徑在5到25毫米之間，其中重點(diǎn)注意含泥量必須小于0.95%，里面不好含有雜質(zhì)，整體強(qiáng)度要比碎石高。粗骨料的細(xì)度模數(shù)必須大于2.4，而含泥量要低于1.5%，一般都是選擇不含雜質(zhì)的中粗砂即可。為了保證整體的性能，還需要添加一些外加劑，這樣可以避免發(fā)生坍落度的損失，保證混凝土沁水在合理范圍。

2.3鋼筋施工技術(shù)分析

市政路橋施工中還包含對鋼筋的施工，其是道路橋梁的骨架，鋼筋的施工工藝有彎曲、切斷、調(diào)直以及成型，為了保證施工質(zhì)量，提高工程進(jìn)度，通常都使用接卸方式進(jìn)行加工，由專業(yè)人員進(jìn)行操作。鋼筋施工中氣壓焊接是常用的方法，可以避免鋼筋網(wǎng)位置出現(xiàn)側(cè)移，對鋼筋進(jìn)行綁扎的時(shí)候，通常使用鍍鋅鐵絲進(jìn)行施工，操作中先把圓鉤頭做壓平處理，而其他部分應(yīng)該向鉤內(nèi)側(cè)進(jìn)行彎曲，避免鉤頭距離混凝土表面太近，防止露出的鋼筋出現(xiàn)銹斑。綁扎完鋼筋后，一定要在鋼筋外側(cè)套上塑料管，用來保護(hù)混凝土。

2.4模板施工技術(shù)分析

模板施工在混凝土施工中非常重要，因此模板應(yīng)用和設(shè)計(jì)要重點(diǎn)分析。選擇模板時(shí)要使用耐腐蝕性強(qiáng)，吸水性高的材料，同時(shí)由于技術(shù)要求，為了確保混凝土表面的光潔度，一定要對模板做拋光處理，設(shè)計(jì)模板時(shí)，必須保證安裝和拆卸的方便性，同時(shí)要求模板要有很好的穩(wěn)定性、剛性以及平整性。漿液流出和變形是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，因此設(shè)計(jì)者一定要充分考慮這兩方面的需求，確保模板的密封效果，如果發(fā)生類似問題，不僅施工質(zhì)量無法保證，同時(shí)也耽誤了施工進(jìn)程，嚴(yán)重時(shí)還要返工，那么就得不償失了。

2.5澆筑凝土技術(shù)分析

進(jìn)行混凝土澆筑前，先是對混凝土的運(yùn)輸和攪拌，對混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，一定要注意砂石含水率、混凝土角度的變化情況，隨著情況的不同，及時(shí)改變攪拌的數(shù)度和方向，同時(shí)要考慮混凝土的運(yùn)輸距離，以及當(dāng)天的氣候條件，合理調(diào)整水灰的配合比，這樣避免混凝土發(fā)生裂縫和冷縫問題，上述操作合格后，就可以進(jìn)行混凝土的澆筑操作了，先搭設(shè)施工平臺(tái)，保證平臺(tái)的整潔度，然后先用水進(jìn)行濕潤，澆筑工作不是一氣呵成，要一邊澆筑一邊振動(dòng)，振動(dòng)棒的直徑在3厘米左右，根據(jù)薄層澆筑、順序推進(jìn)的方式進(jìn)行施工，保證澆筑混凝土的均勻性，同時(shí)確?；炷翑嚢璧綕仓戤呍?個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，或者攪拌到混凝土運(yùn)送到施工場地在1小時(shí)范圍，如果超過這個(gè)時(shí)間，混凝土就已經(jīng)發(fā)生了初凝，混凝土的質(zhì)量就不合格了，澆筑后的道橋工程也不能達(dá)到各個(gè)技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.6混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)工作

混凝土施工操作完畢后，在后期容易發(fā)生一些問題，例如發(fā)生裂縫和表面失水問題，混凝土的載荷能力和耐久性都受到很大影響，因此在后期維護(hù)工作中，分析當(dāng)時(shí)的氣候條件、混凝土的強(qiáng)度情況，不要等待完全硬化再進(jìn)行保養(yǎng)，在早期的硬化階段就開始保養(yǎng)，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)混凝土試塊的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，就可以進(jìn)行模板拆除工作了，然后使用麻布或者草袋對路面進(jìn)行濕潤，也可以使用不透水的塑料薄膜覆蓋，覆蓋到混凝土路面上，覆蓋兩個(gè)小時(shí)候就可以應(yīng)用灑水車進(jìn)行養(yǎng)生，也可以使用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生的時(shí)間為7d，保證路面始終處于濕潤的狀態(tài)，養(yǎng)生過程中應(yīng)該派專人進(jìn)行看管，避免車輛在上面通行。模板在某些路段會(huì)發(fā)生漏漿問題，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)小孔和沙袋，因此要進(jìn)行修補(bǔ)操作，在拆除模板后使用浮漿或者砂子對混凝土表面進(jìn)行清洗，使用相同品種和強(qiáng)度等級的水泥漿液進(jìn)行修補(bǔ)，如果不進(jìn)行修補(bǔ)，在投入使用后經(jīng)過車輛的碾壓，以及其他因素的影響，道橋工程的使用壽命會(huì)大大降低。

3總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，公路已經(jīng)成為加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來的重要工程，而且由于人們對旅游需求的逐漸提高，為了緩解交通壓力，保證道橋的長期穩(wěn)定運(yùn)行，技術(shù)人員必須提高技術(shù)水平，保證混凝土材料的質(zhì)量，加強(qiáng)對混凝土各個(gè)施工工序的管理和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理部門，讓技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行解決。隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，在未來道橋施工質(zhì)量會(huì)有更大的提高。

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