南寧軌交2號線安吉客運站連續(xù)墻施工技術(shù)

劉劍

【摘要】連續(xù)墻采用順開法，根據(jù)槽段長度與成槽機的開口寬度，保證成槽機切土?xí)r兩側(cè)鄰界條件的均衡性。施工過程中嚴格控制導(dǎo)墻質(zhì)量，鋼筋籠，水下混凝土灌注等工序質(zhì)量，并保證鋼筋籠的吊點設(shè)計位置正確，混凝土的初灌量、澆筑面上升速度等參數(shù)符合要求。

【關(guān)鍵詞】地下連續(xù)墻；工字鋼接頭；防止塌方

一、概述

安吉客運站是南寧軌交2號線第17個站，安吉大道與規(guī)劃東西向安吉大道交叉口處。車站主體長290m，標準段寬22.7m。連續(xù)墻共計128個槽段，采用工字鋼接頭。

1.1、工程地質(zhì)水文情況

本站站址范圍內(nèi)地層組成自上而下為：素填土、硬塑～堅硬狀態(tài)黏土、硬塑～堅硬狀態(tài)粉砂質(zhì)泥巖等。地下水主要賦存于圓礫及砂土層中，與邕江等地表水體有水力聯(lián)系，水量豐富。

1.2、施工難點

1.2.1、塌孔控制

根據(jù)地勘本場圓礫層（Q3w2）為低壓縮性土，對連續(xù)墻施工性帶來的不利影響。由于連續(xù)墻深入巖層，成槽時間長，對槽壁擾動大，易塌孔。

1.2.2、泥漿超標

由于入巖槽段施工時間長，對槽壁擾動大，因此泥漿護壁功能提出了更高的要求，同時由于槽段穿越含砂率較高的砂層及礫石層，土層中泥沙顆粒、巖土成分和有害離子不斷混入，使得泥漿粘度、比重大幅增加，泥漿指標可能達到：比重1.3～1.35、粘度36s。

1.2.3、接縫止水

由于工字鋼與連續(xù)墻槽寬間隙較大，雖然工字鋼背后回填土袋，仍難以密實，槽段混凝土澆筑時，部分混凝土繞到工字鋼后面，該“樁”一側(cè)緊貼工字鋼，一側(cè)靠土層，造成一面軟，一面硬，嚴重影響止水效果，尤其在含水量較大的地層中會發(fā)生嚴重的滲漏現(xiàn)象。

二、成槽施工

2.1、連續(xù)墻施工

根據(jù)工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點和對應(yīng)工點的工期要求，成槽采用“抓沖（鉆）結(jié)合”及連續(xù)墻鋼筋籠現(xiàn)場制作，整體吊裝入槽，2～3套導(dǎo)管灌注水下砼。連續(xù)墻施工工藝流程如下。

2.2、施工工藝要求

（1）、連續(xù)墻施工放線須按不小于3‰基坑深度加水平施工誤差及圍護樁最大水平位移要求，確保側(cè)壁厚度和限界要求。

（2）、地下連續(xù)墻接縫采用工字鋼接頭，工字鋼在地面拼裝焊接為整體，焊接在槽段鋼筋籠兩側(cè)。地下連續(xù)墻采用順開法施工?；炷翉牡椎巾斠淮螡仓瓿?。

（3）、鋼筋籠整體吊放，入槽后至混凝土澆筑時總停置時間不超過4小時。車站連續(xù)墻接頭采用工字型鋼，與鋼筋籠焊接一起吊放。

2.2、主要施工工藝

（1）導(dǎo)墻施工

①.導(dǎo)墻設(shè)計根據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)情況，做成“┓┏”形現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)凈寬度比連續(xù)墻寬50mm，導(dǎo)墻各轉(zhuǎn)角處需向外延伸400mm，以滿足最小開挖槽段及鉆孔入巖需要。

②.導(dǎo)墻施工順序為：場地平整→測量放線→挖槽→人工清底→墊層施工→鋼筋綁扎→模板安裝→第一次砼澆注→拆模放置橫撐→導(dǎo)墻外側(cè)回填并夯實→第二次立模及砼澆注。

（2）泥漿循環(huán)

在地下連續(xù)墻挖槽過程中，由于泥漿具有一定的相對密度，可抵抗作用在槽壁上的側(cè)向土壓力和水壓力，相當于一種液體支撐，可以防止槽壁的坍塌和剝落，并防止地下水的侵入。另外，在槽壁上會形成一層透水性很低的泥皮，可使泥漿的靜水壓力有效地作用于槽壁上，能防止槽壁剝落。泥漿還可以從槽壁的表面向土層滲透，待滲透到一定的范圍，泥漿就粘附在土的顆粒上，這種黏附作用可以減少槽壁的透水性，可防止槽壁坍塌。

（3）泥漿循環(huán)系統(tǒng)

①.成槽中的泥漿循環(huán)

為保證成槽的速度及質(zhì)量，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括：泥漿池、沉淀池、泥漿分離器、泥漿泵。在抓槽的過程中：將泥漿池中的泥漿用泥漿泵直接抽入成槽的槽段。在成槽完成后，將槽段內(nèi)的泥漿抽往預(yù)制的沉渣池中，經(jīng)泥漿沉渣后，泥漿存入泥漿池，供下幅導(dǎo)墻槽段施工使用。

②.澆筑的泥漿循環(huán)。

在距離澆筑混凝土槽段附近放置兩臺泥漿泵，在混凝土澆筑時把泥漿抽入泥漿池。

③.污染后的泥漿循環(huán)使用

被污染后的泥漿，經(jīng)處理后可重復(fù)使用，泥漿凈化回收可采用振動篩、旋流器、流槽及沉淀池（凝聚沉淀）或強制脫水等方法。如污染嚴重難以處理或處理不經(jīng)濟者則舍棄。從槽段中置換出來的泥漿經(jīng)過機械處理后流入沉淀池進行重力沉淀，沉淀后用水泵抽走表面清稀部份漿水到過濾池，并通過四層濾網(wǎng)過濾，余下的漿體再生重復(fù)利用。

（4）成槽施工

①.槽段放樣

根據(jù)槽段劃分圖在導(dǎo)墻上劃出分段標記線，并將接頭管的位置以明顯標記（在導(dǎo)墻上相應(yīng)的位置打入鋼釘或刻一槽）準確標示在導(dǎo)墻上。

②.成槽順序

四個槽段分為一組，槽段開挖采用跳槽施工的方法，即先施工1、3槽段，后施工2、4槽段。

圖1 槽段開挖跳槽施工示意圖

1）.土層槽段開挖采用液壓抓斗成槽機抓土成槽，標準槽段采取三序成槽，先挖兩邊，再挖中間。開挖過程中要實測垂直度，并及時糾偏。

2）.液壓抓斗成槽機定位后，抓斗平行于導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)面，抓斗下放時，自行墜入導(dǎo)墻內(nèi)，不允許強力推入，以保證成槽精度。

3）.成槽時不宜滿斗挖土，即每斗不能擠滿土方，因為土在泥漿中經(jīng)過擠壓后，會影響泥漿質(zhì)量，使泥漿粘度比重增大。裝土的抓斗提升到導(dǎo)墻頂面時要稍停，待抓斗上泥漿瀝凈后，再提升轉(zhuǎn)到臨時堆土場，以防泥漿污染場地。掉在導(dǎo)墻上的泥土清至槽孔外，嚴禁鏟入槽中。

（5）清槽

槽段作業(yè)是利用成槽機液壓抓斗有序地從一端到另一端進行，將槽底的碴土清除干凈。施作二期槽段時，對接頭處的殘留泥皮予以清除，用特制鋼絲刷清掃，吊入槽內(nèi)緊貼砼面往復(fù)上下刷至清除干凈。清底后槽底泥漿比重不應(yīng)大于1.2，沉淀物厚度不大于100mm。

（6）鋼筋籠制作

根據(jù)設(shè)計要求，連續(xù)墻接頭采用H型鋼，在制作地墻鋼筋籠時，要保證下一幅鋼筋籠雄囗靠在上一幅鋼筋籠H型鋼里口，杜絕兩幅地墻之間接隙過大。

（7）鋼筋籠吊裝

本工程地下墻鋼筋籠長度較長，重量較重，為防止塌孔現(xiàn)象的發(fā)生和加劇，應(yīng)保證鋼筋籠一次整體吊放，盡可能的減少對墻孔的施工影響。因此，對地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝采用整體吊裝法，一次起吊完成施工。根據(jù)鋼筋籠的重量，配置150T和70T履帶吊車各一臺，150T履帶吊作為鋼筋籠起吊主吊機，70T履帶吊配合起吊。

（8）工字鋼背后回填

槽段鋼筋籠下放到位經(jīng)檢驗?zāi)酀{及沉渣厚度均滿足要求后，進行砂袋填筑。為保證砂袋填筑的質(zhì)量，在制作鋼筋籠時應(yīng)在工字鋼上焊接4根鋼筋，高度超過導(dǎo)墻面200mm左右，控制砂袋不許流入槽段內(nèi)部。砂袋在填筑的時候用測錘測量標高，砂袋高度平鋼板上部為宜。

（9）地連墻混凝土澆筑

①.砼配合比，應(yīng)按流態(tài)砼設(shè)計，砼坍落度以20±2cm為宜。

②.按施工組織設(shè)計規(guī)定的位置安裝砼導(dǎo)管，導(dǎo)管采用轉(zhuǎn)盤連接式導(dǎo)管，導(dǎo)管連接處用橡膠墊圈密封防水，首批混凝土數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。

③.入槽后4小時內(nèi)開始澆灌砼，澆灌前先檢查槽深，判斷有無坍孔，并計算所需砼方量。

三、結(jié)束語

連續(xù)墻工程是一個多工序連續(xù)性強的地下工程，我們應(yīng)嚴格地按照質(zhì)量控制程序進行質(zhì)量控制，完善施工技術(shù)從而保證南寧軌交2號線安吉客客運站施工能順利、如期完成。

參考文獻：

[1]南寧軌交2號線安吉客運站工程場地巖土工程勘察報告書[R]。

[2]叢藹森.地下連續(xù)墻的設(shè)計施工與應(yīng)用[M].北京：中國水利水電出版社，2001.

[3]劉建航，侯學(xué)淵.基坑工程手冊[M]北京：中國建筑工業(yè)出版社.1997.