鐵路橋涵頂進施工中的技術(shù)要點研究

龍鵬飛

【摘要】鐵路橋涵頂進的施工技術(shù)比較復(fù)雜，環(huán)境影響因素也比較多。針對鐵路橋涵頂進施工的現(xiàn)狀，研究線路加固、橋涵路基土開挖和頂進施工中的技術(shù)要點，對施工中的問題進行處理，保證鐵路橋涵施工質(zhì)量，確保鐵路橋涵施工以及正常行車的安全。

【關(guān)鍵詞】鐵路；框架橋；鐵路橋涵；頂進施工

近年來，隨著我國鐵路運輸能力的不斷提高，鐵路橋涵頂進施工項目越來越多。但是鐵路橋涵頂進施工受到的影響因素特別多，例如列車通行振動、環(huán)境變化、橋涵挖掘造成地基失穩(wěn)等等，都可能造成鐵路橋涵的安全事故，所以要加強對鐵路橋涵頂進施工的技術(shù)研究。對鐵路橋涵頂進施工技術(shù)進行分析，熟練掌握技術(shù)要點，并對施工中存在的問題進行處理，保證鐵路橋涵頂進施工的質(zhì)量，使鐵路橋涵頂進施工以及列車運行更加安全。

一、鐵路橋涵頂進施工的主要過程

鐵路橋涵頂進施工是指在鐵路線路的側(cè)面進行開挖出工作坑，澆筑滑板和鋼筋混凝土框架，對鐵路軌道以及軌枕進行支撐和加固?；迨┕ね瓿珊笤诨搴髠涮幱陬A(yù)制橋涵之間安裝頂進設(shè)備，為橋涵提供推力，對橋涵進行頂進。頂進施工完成后，頂進設(shè)備可以產(chǎn)生頂力，將力作用在后背上，使橋涵可以向前推進。鐵路橋涵頂進施工的主要技術(shù)包括頂進刃角的施工、后背墻施工、鐵路線路枕軌加固施工、工作坑開挖等等，鐵路橋涵頂進施工技術(shù)關(guān)系到鐵路運行安全，所以要保證施工項目的質(zhì)量，避免發(fā)生安全事故。鐵路橋涵頂進施工的時間比較短，而且施工區(qū)域比較小，不會造成土地面積的浪費，在施工之前要提前預(yù)制鐵路橋涵結(jié)構(gòu)，以便在施工過程中可以直接應(yīng)用。

二、鐵路橋涵頂進施工的技術(shù)要點

（一）鋼筋混凝土框架以及刃角的預(yù)制安裝

在進行橋涵頂進施工時，需要預(yù)制鋼筋混凝土的框架，并對頂進工程的刃角進行安裝。在施工過程中，一定要注意預(yù)制鋼筋混凝土框架與橋涵本身的阻力問題，保證框架在滑板上的滑動力。在對預(yù)制框架進行施工時，可以在框架的頂進基座上涂抹潤滑物質(zhì)，降低框架頂進的阻力。刃角的安裝可以保證鐵路橋涵頂進施工人員的安全，所以在對刃角進行施工安裝時，要嚴格的按照技術(shù)要求進行，保證刃角的高度和角度，并對刃角的高度差進行控制。在對鋼筋混凝土的預(yù)制框架進行施工時，需要按步驟進行，保證每一次框架施工的質(zhì)量。

框架底板在進行澆筑時，需要預(yù)先進行鋼筋的捆扎，并對混凝土的強度進行控制，在框架施工完成后還要將頂板和邊墻進行澆筑處理。在框架施工中進行混凝土澆筑時，在每一次澆筑完成后都要進行立模，并且對混凝土進行集中攪拌處理，避免混凝土分別攪拌造成的質(zhì)量差異過大。

（二）鐵路線路的加固施工

在橋涵頂進施工之前需要對鐵路線路和軌枕進行加固處理，常用的線路枕軌加固方法有橫梁法、吊軌法、吊軌縱橫梁法等等，在進行加固處理時要結(jié)合施工環(huán)境進行綜合的分析，根據(jù)鐵路線路的走線、各鐵路線路間距、鐵路路基高度等進行綜合選取，保證加固施工的可靠性。

（三）鐵路橋涵頂進施工中，頂進工程工作坑的開挖

在選擇頂進工程的工作坑時，要對鐵路周邊情況進行考察，分析施工環(huán)境中的土壤、土質(zhì)等對頂進工程造成的影響，然后對頂線高程，鐵路軸線位置進行復(fù)核，確保施工方案符合要求。然后對工作坑進行排水處理，避免頂進工作坑內(nèi)的水分過多，造成施工安全隱患問題。在選擇工作坑時，盡量選擇進程距離和開挖量都比較小的區(qū)域進行施工。在降水較為豐富的區(qū)域開挖工作坑時，要加強工作坑的防水措施。工作坑的開挖方式要自上而下進行，不能出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，更不能采用掏洞方式進行挖掘。

（四）滑板的修筑

鐵路橋涵頂進滑板的結(jié)構(gòu)有兩種，分別是與后背墻連接的整體滑板還有與后背墻分離開的滑板。這兩種滑板結(jié)構(gòu)需要根據(jù)橋涵頂進施工的現(xiàn)場情況進行選擇。在進行滑板的修筑時，需要結(jié)合施工地點的地質(zhì)條件和頂進路程來修筑，并把滑板修筑成前高后低的形式。在修筑滑板時要注意在滑板下方安裝好錨梁，保證頂進滑板的穩(wěn)定性，使滑板具有足夠的強度。在進行滑板的修筑時，需要讓滑板與橋涵的中心線保持一致，并在滑板兩側(cè)安裝支墩。

（五）后背墻的施工

在對鐵路橋涵的頂進后背墻進行施工時，可以利用砌片擠石漿的方法使后背墻具有足夠的強度，而且利用該方法對后背墻進行施工時，可以避免后背墻出現(xiàn)裂縫對橋涵頂進造成影響。在后背墻施工完成后需要進行加固處理，加固處理可以用填土施工的方法，在后背墻填土施工完成后，利用大型機械對填土進行壓實處理，保證后背墻填土施工質(zhì)量。

（六）頂進施工

在頂進施工階段需要對土質(zhì)進行分析，并盡量安裝兩套頂進設(shè)施，在頂進施工的第一個階段需要將滑板頂進至刃角底端，這段長度便為頂鎬行程，在該長度進行挖土施工安放頂鐵，將此施工過程循環(huán)進行，直到滑板接觸到橋涵框架。在頂進工程施工完成后，在頂進路線的兩側(cè)安裝翼墻和防護設(shè)施，保證頂進工程的工作安全。

頂進作業(yè)是整個鐵路橋涵頂進施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而且頂進作業(yè)的效果關(guān)系到工程施工質(zhì)量，在頂進作業(yè)之前需要對頂進設(shè)備進行檢查，對每個頂進機械進行調(diào)試運行，確保頂進設(shè)備的正常運行。頂進作業(yè)可以準確檢驗設(shè)備的頂進壓力，使運行過程中頂進作業(yè)更加順利。在頂進作業(yè)的過程中，施工人員需要對頂進數(shù)據(jù)進行記錄，并保證數(shù)據(jù)記錄的準確性和真實性。

三、鐵路橋涵頂進施工相關(guān)注意事項

在橋涵頂進的過程中，如果橋涵滑板為空頂運行，需要注意頂進過程中橋涵的軸線方向，避免橋涵頂進影響正常線路運行。

橋涵頂進工程的基坑開挖過程中，基坑挖至底部時，需要在底部設(shè)置縱坡。并在底部安裝潤滑層，確?；暹\行的高程可以有效的控制，避免頂進運行影響原本線路的穩(wěn)定性。橋涵頂進工程的挖土在幾種情況時不能進行，分別是列車通行時不能進行、橋涵頂進時不能進行、橋涵出現(xiàn)塌方現(xiàn)象時不能進行、機械設(shè)備發(fā)生故障時不能進行。在橋涵頂進的過程中，滑板兩側(cè)的導(dǎo)向支墩可以有效控制頂進方向，以便頂進過程中出現(xiàn)誤差及時的修復(fù)。

為了避免橋涵頂進過程中出現(xiàn)橫移現(xiàn)象，需要在滑板底部安裝橫梁，并安裝倒鏈，利用倒鏈可以對橫移滑板進行及時的調(diào)整，還可以利用鋼樁將滑板移動軌道進行固定，保證滑板頂進線路的準確性，保證頂進安全。

在鐵路橋涵頂進施工過程中要采取相應(yīng)的措施避免橋涵出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。在對混凝土結(jié)構(gòu)進行澆筑時，需要選取密實度較大的混凝土，另外在混凝土攪拌的過程中對攪拌用水量進行控制，保證攪拌穩(wěn)定性，在低溫的情況下進行混凝土的入模處理，并適當(dāng)?shù)难娱L拆模時間，保證橋涵工程的澆筑質(zhì)量。

在頂進工程全部施工完成后，對橋涵兩側(cè)的空洞部位進行填筑。施工中的加固設(shè)施也可以利用交叉拆除的方法進行拆除，軌枕的拆除需要單個進行，拆除一根舊軌枕就要安裝一根新軌枕，在軌枕全部更換完成后，即可恢復(fù)整條線路的運行。

結(jié)論：

鐵路橋涵頂進施工比較復(fù)雜，需要進行大量設(shè)備的安裝，在施工過程中要保證施工技術(shù)的準確性，并確保設(shè)備安裝質(zhì)量，保證鐵路線路行車安全。鐵路橋涵頂進施工方案要結(jié)合頂進施工的技術(shù)要點來進行，通過對鐵路橋涵頂進施工中的技術(shù)要點進行研究，并提出了施工過程中的注意事項，希望可以提高施工質(zhì)量，以便有效的提高我國鐵路線路的運行能力。

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