生態(tài)理念在濱水景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

祝曉軼

【摘 要】在濱水景觀的設(shè)計(jì)中，如何在美化自然景觀的同時(shí)，能夠保護(hù)和恢復(fù)自然生態(tài)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。本文就生態(tài)理念在濱水景觀設(shè)計(jì)的運(yùn)用進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】生態(tài)理念；濱水景觀；景觀設(shè)計(jì)

引言

伴隨著城市化和工業(yè)化進(jìn)程的飛速發(fā)展，人類(lèi)迅速累積了大量的物質(zhì)和精神財(cái)富，但同時(shí)也產(chǎn)生了大量的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境問(wèn)題。由于濱水地區(qū)濕地系統(tǒng)對(duì)于城市開(kāi)敞空間等方面的特殊影響，探討合理的濱水景觀設(shè)計(jì)方法迫在眉睫。而應(yīng)用生態(tài)學(xué)的原理對(duì)濱水景觀進(jìn)行研究，無(wú)疑為當(dāng)前濱水景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了新的技術(shù)途徑、思路和方法。

一、我國(guó)濱水景觀生態(tài)角度現(xiàn)狀

濱水景觀作為城市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的重要組成部分應(yīng)當(dāng)從城市整體空間結(jié)構(gòu)出發(fā)，促進(jìn)城市濱水區(qū)和城市內(nèi)部區(qū)域的融合。但是現(xiàn)在的濱水景觀明顯的忽視了其與周邊環(huán)境的聯(lián)系，兩者之間沒(méi)有過(guò)度，很是生硬。同時(shí)濱水區(qū)缺乏可達(dá)性和濱水景觀的親水性不足。濱水區(qū)良好的區(qū)域優(yōu)勢(shì)吸引了大量的房產(chǎn)投資，導(dǎo)致了濱水地段的景觀私有化，阻斷了市民的前往（圖1）。親水性不足主要表現(xiàn)在沿水的護(hù)岸設(shè)計(jì)上。出于對(duì)防洪的考慮，很多地段出現(xiàn)了臨水難見(jiàn)水的尷尬。對(duì)地域文化特色的反映不足也是濱水景觀設(shè)計(jì)的一大問(wèn)題，簡(jiǎn)單化的處理或者所謂的現(xiàn)代化手法將城市的歷史文脈與之對(duì)立起來(lái)，忽視了當(dāng)?shù)氐奈幕尘?，使得濱水景觀缺乏可識(shí)別性。

現(xiàn)今的濱水景觀設(shè)計(jì)，大多缺乏生態(tài)意識(shí)及河流、湖泊保護(hù)意識(shí)：河流、湖泊被隨意裁彎取直、攔截隔斷的現(xiàn)象到處都是；獨(dú)立性的景觀水體不能滿(mǎn)足生物的多樣性生長(zhǎng)； 生活、生產(chǎn)污水未經(jīng)處理排放，造成水體富營(yíng)養(yǎng)化，藻類(lèi)大量繁殖，水體自?xún)裟芰ζ茐?，水系生態(tài)失衡，水質(zhì)污染嚴(yán)重。對(duì)水系采取的一些不合理改造使水土流失、水滲透情形越來(lái)越嚴(yán)重，加之對(duì)于地域性特征考慮甚微，長(zhǎng)此以往，濱水景觀設(shè)計(jì)將會(huì)千城一面，萬(wàn)鎮(zhèn)一統(tǒng)，其可觀賞功能、可親近功能和生態(tài)調(diào)節(jié)功能將被弱化。

二、設(shè)計(jì)方法的研究

通過(guò)對(duì)濱水區(qū)的特征和濱水景觀現(xiàn)狀的分析，可以從以下幾個(gè)方面把握：

2.1 濱水景觀的延續(xù)性

這里的"延續(xù)性"包括濱水景觀景點(diǎn)之間的延續(xù)和城市濱水空間與城市整體空間結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)。只有讓人們?cè)谟^賞濱水景觀的時(shí)候有了視覺(jué)上的延續(xù)，才可以長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)游客產(chǎn)生吸引力。如何保持我們視覺(jué)里景觀的連續(xù)呢？濱水地段自身的線(xiàn)形特征為連續(xù)性提供了可能?，F(xiàn)在的景觀設(shè)計(jì)中，觀景點(diǎn)的視線(xiàn)控制、濱水街區(qū)的建筑高度控制、建筑與水岸之間的距離控制、建筑底層架空以及對(duì)"橋"元素的應(yīng)用都可以達(dá)到景觀延續(xù)的效果。在處理濱水區(qū)和城市內(nèi)部的關(guān)系上，現(xiàn)在常用的手法是構(gòu)建景觀廊道，將濱水景觀通過(guò)這條通廊滲透到城市中去。

2.2 濱水空間的功能復(fù)合化

濱水空間作為一個(gè)具有很強(qiáng)吸引力的景觀休憩場(chǎng)所必須做到功能的復(fù)合化才可以滿(mǎn)足社會(huì)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性的需求。在現(xiàn)代大都市中，單一化和專(zhuān)項(xiàng)化只會(huì)隔斷了社會(huì)生活各方面的聯(lián)系和交叉，使得原本應(yīng)該豐富多彩的戶(hù)外生活變得單調(diào)和乏味。濱水空間的用地一般可以分為濱水休閑、濱水文娛、濱水餐飲、濱水商貿(mào)、濱水居住等，這些功能的相互組合可以呈現(xiàn)出很多適宜人們游玩的公共場(chǎng)所。

復(fù)合型的公共空間還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少游人外出的折返距離，很好的減少了機(jī)動(dòng)車(chē)的使用。武漢的"大東湖地下文化街區(qū)綜合體"項(xiàng)目就是對(duì)此的大膽嘗試。開(kāi)發(fā)商打算在武漢東湖的梨園風(fēng)景區(qū)地下修建一座集文化娛樂(lè)休閑為一體的大型綜合體。項(xiàng)目還配建了1000個(gè)車(chē)位的大型停車(chē)場(chǎng)，解決景區(qū)節(jié)假日的停車(chē)難問(wèn)題。地上和地下的分隔也保證了兩者之間的互不干擾。在不對(duì)環(huán)境破壞的前提下，這種濱水區(qū)的綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)是可以大力推廣的。

2.3 濱水景觀的親水性

如何營(yíng)造可接近的濱水空間呢？護(hù)岸形式的選擇至關(guān)重要。根據(jù)剖面形態(tài)的不同，護(hù)岸可以分為垂直型、斜坡型和階梯型三種。垂直型護(hù)岸主要是應(yīng)用于河道狹窄的城市，另外的兩種主要是運(yùn)用在河面寬闊的岸線(xiàn)，這樣有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，讓水體和城市空間有一個(gè)過(guò)渡體。護(hù)岸的建設(shè)則主要分為綠化護(hù)岸、碎石護(hù)岸、沙濱護(hù)岸和混凝土護(hù)岸等。早在我國(guó)明代就有記載的"治河六柳法"就是綠化護(hù)岸的方式，這種方式也是最生態(tài)的一種。碎石護(hù)岸則可以為水中的藻類(lèi)、魚(yú)蝦等動(dòng)植物和微生物提供生存棲息的場(chǎng)所。

2.4 濱水景觀的自然生態(tài)化

濱水景觀要想保證可持續(xù)的平衡發(fā)展就必須做到自然生態(tài)化?；诰坝^生態(tài)學(xué)原理的生態(tài)設(shè)計(jì)在濱水景觀設(shè)計(jì)中起著非常重要的作用。通過(guò)控制水景建設(shè)對(duì)水環(huán)境的破壞，盡量的連通城市中的水體，由大環(huán)境的調(diào)節(jié)能力來(lái)改善小區(qū)域，使得整個(gè)生態(tài)體系處于平衡之中。保持天然狀態(tài)下的岸灘、江心洲、岸線(xiàn)形態(tài)，保留、恢復(fù)原有的濕地生態(tài)環(huán)境，為各種生物創(chuàng)造適宜的生存環(huán)境。對(duì)于景觀植物的配置，從層次上考慮有灌木與草木植物之分，有挺水、浮水和沉水植物之別，應(yīng)將這些各種層次上的植物進(jìn)行搭配設(shè)計(jì)。從功能上考慮，一是采用莖葉發(fā)達(dá)類(lèi)植物以阻擋水流，沉降泥沙，如蘆葦、香蒲、水蔥、簏草和燈芯草等。二是采用根系發(fā)達(dá)類(lèi)植物以吸附有毒有害物質(zhì)，輸送氧氣以利于微生物在濕地中的縱深擴(kuò)展，如鳳眼蓮、睡蓮、荷花等。并且最好采用本地植物，以免出現(xiàn)難以適應(yīng)氣候的情況。水體的凈化是保持生態(tài)化的重要方面。而水體的凈化方法主要有生態(tài)系統(tǒng)本身的水質(zhì)凈化和生態(tài)化污水凈化技術(shù)。前者主要是通過(guò)自然界的水循環(huán)，利用水體的沉淀和微生物改善水質(zhì)的能力來(lái)達(dá)到水質(zhì)的凈化，武漢的六湖連通工程就是基于此原理。后者則主要是通過(guò)在水中種植具有凈化能力的植物如鳳眼蓮、水蔥等，進(jìn)行生物處理。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的生態(tài)化污水凈化技術(shù)是nars 水景系統(tǒng)。它是綜合了各種方法的一種生態(tài)設(shè)計(jì)和綜合治理技術(shù)。由于nars 水景系統(tǒng)大多同時(shí)承擔(dān)設(shè)計(jì)和治理， 這樣就避免了傳統(tǒng)水景中先設(shè)計(jì)后施工再治理的弊病，也節(jié)省了大量的工程費(fèi)用。

2.5濱水區(qū)域的交通便捷性

能否快速便捷的到達(dá)濱水景觀區(qū)是人們考慮是否前往的重要因素，對(duì)外交通的可達(dá)性通常是評(píng)價(jià)這一因素的主要標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，鑒于每個(gè)城市的交通狀況不同，鼓勵(lì)多種交通方式出行，提倡公交優(yōu)先的策略是很有必要的。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)景觀區(qū)的規(guī)模配置相對(duì)應(yīng)的地下停車(chē)場(chǎng)，滿(mǎn)足最大游覽量的要求。

對(duì)于濱水空間內(nèi)部的步行系統(tǒng)，應(yīng)建立濱水林蔭道、散布小道、廣場(chǎng)等一體化系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)安全性、連續(xù)性、舒適性，并且確保與機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)的分離。

三、結(jié)束語(yǔ)

濱水景觀的生態(tài)設(shè)計(jì)不是某項(xiàng)景觀實(shí)驗(yàn)工程，不是化妝式的景觀小品，而是基于尊重場(chǎng)地現(xiàn)狀，尊重當(dāng)?shù)貧v史文化，保護(hù)恢復(fù)濱水自然環(huán)境的設(shè)計(jì)，濱水景觀設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合生態(tài)自組織性、生態(tài)地方性、生態(tài)恢復(fù)性、生態(tài)顯露性的方法，讓生態(tài)自己做功，創(chuàng)造宜居環(huán)境，體現(xiàn)城市特色風(fēng)貌。

參考文獻(xiàn)：

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