992D裝載機無舉升的故障處理分析

汪偉新

摘 要：德興銅礦是我國有色行業(yè)的大型樣板礦山。有著國際上先進的技術和大型、高效的技術裝備，早在20世紀90年代中期就引進了美國卡特公司生產的992D大型裝載機。這種大型裝載機目前在德興銅礦屬于超限服役，零部件老化嚴重。本文介紹了992D型裝載機無舉升的故障情況并對其進行檢修。

關鍵詞：前裝機舉升故障； 溢流閥； 齒輪泵； 內泄露

德興銅礦采礦場目前有2臺992D大型裝載機。隨著使用年限的增加，該機型故障越來越頻繁地出現(xiàn)，維修技術的預見性制約著設備利用率和生產效率。本文介紹了如何測量液壓系統(tǒng)壓力并進行分析來判斷992D裝載機無舉升的故障情況，并對故障進行排除。該方法也可以用于解決其他大型裝載機類似的故障。

圖1 裝載機液壓工作原理

1無舉升故障的原因及分析

根據(jù)裝載機工作原理我們得知，裝載機工作無舉升故障主要有以下幾方面原因：

圖2裝載機工作無舉升故障

1.1 舉升缸可能存在內露

將舉升缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使舉升缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出，則說明活塞密封環(huán)損壞，應更換；也可以使鏟斗舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂的下沉速度；然后將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明舉升缸內部可能存在密封件失效而產生內泄露。在做了上述的工作后，發(fā)現(xiàn)鏟斗還是無舉升，故障依然存在，這說明了舉升缸內沒有內泄露。

圖3舉升缸的活塞

1.2 液壓回路可能堵塞

排除液壓回路堵塞的方法是更換液壓濾芯和變速濾芯，并檢查液壓管路及接頭部位，結果并沒發(fā)現(xiàn)有堵塞和泄露的跡象。

1.3 系統(tǒng)壓力低

我們知道調壓閥輕度泄露，可以通過調高系統(tǒng)壓力來彌補產生的泄露，但當系統(tǒng)壓力調整過高，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內泄露增加，致使系統(tǒng)溫度升高，應將壓力調整到標準范圍。首先測量系統(tǒng)的主溢流閥壓力。

1.3.1 在溢流閥的測壓點處接一個5000PSI的壓力表進行測量

啟動發(fā)動機，使發(fā)動機和液壓油溫控制在65度的時候測量，變速箱掛空擋，發(fā)動機低轉速并使鏟斗后傾到底，這時候壓力表顯示的壓力應該為2700-2950PSI。但是我們實際測量的壓力值緊為1200PSI，明顯低于主溢流壓力。這說明了導致故障的主要原因就是主溢流壓力過低。在992D裝載機的溢流閥上有一個調節(jié)彈簧，可以通過調節(jié)彈簧的壓縮量來改變系統(tǒng)的壓力。通過順時針旋轉調節(jié)彈簧鎖緊螺母一圈半（因為順時針旋轉一圈就可以增加系統(tǒng)壓力值1000PSI，逆時針旋轉一圈就可以降低系統(tǒng)壓力值1000PSI），但是系統(tǒng)壓力值沒有變化。

1.3.2 對系統(tǒng)的卸荷壓力進行了測量

接下來選用兩只測壓表，分別為大表3000PSI，小表1000PSI。把大表接到主溢流壓力的測壓點，把小表接到卸荷閥的測壓點。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機和液壓油溫同樣控制在65度的時候測量，變速箱掛空擋，發(fā)動機高轉速，鏟斗著地并后傾到底，然后操縱舉升手柄使鏟斗舉升，在舉升過程中，當大表的壓力達到1000-1200PSI的時候觀察小表的壓力值，這時候小表的壓力值應該為100PSI，但實際測量的壓力值遠遠低于100PSI。

1.3.3 故障判斷

根據(jù)上述測量結果判斷，導致前裝機舉升無壓力的原因，現(xiàn)在就只有溢流閥內泄露或者是工作齒輪泵內泄露才會產生這種故障。

2 溢流閥及工作齒輪泵內泄露故障分析

2.1 溢流閥內泄露的原因分析

如果溢流閥的主閥芯失靈、卡滯，閥桿與閥體的配合間隙太大、閥桿或閥體拉傷、密封件損壞等，這樣就起不到調節(jié)作用，從而引起系統(tǒng)壓力降低。在對溢流閥進行解體后發(fā)現(xiàn)溢流閥里的一個閥芯回位彈簧斷，但是根據(jù)原理這個回位彈簧斷并不會對系統(tǒng)的壓力有太大的影響（只要這個回位彈簧能夠讓閥芯回位，就可以認定它還在工作），其他的可能導致溢流閥內泄露的都在使用極限內，并不會使溢流閥內泄露。排除以上可能出現(xiàn)的情況后一致認為是工作齒輪泵內泄露導致了系統(tǒng)壓力過低，是鏟斗舉升無力的原因。

2.2 導致齒輪泵內漏的原因及故障排除

齒輪泵內露嚴重，導致供油量不足，會造成液力系統(tǒng)壓力低。表現(xiàn)為工作時噪聲大。發(fā)動機轉速越高，則噪聲越大；導致齒輪泵內泄露的原因是齒輪泵內的密封件磨損或損壞。在對齒輪泵解體后發(fā)現(xiàn)泵內的密封件已經老化的相當嚴重，主油封已經損壞失效。對齒輪泵內的所有密封件進行了更換后，再對主溢流壓力進行了測量，發(fā)現(xiàn)主溢流壓力已經達到了2800PSI，在主壓力的范圍內。此時試車鏟斗能正常的舉升和工作，故障排除。

3 結語

通過對992D鏟斗無舉升的故障處理，讓我們了解到溢流閥和齒輪泵因工作時間長了都會產生通性故障，即密封不嚴，吸油難，造成內部卸油的問題。針對不同的液壓故障，我們首先要對設備有充分的了解并要根據(jù)液壓原理進行逐步的排查，找出問題并加以解決。

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