預(yù)制節(jié)段梁拼裝施工監(jiān)理監(jiān)控實(shí)例

練劍鋒

摘要：本文結(jié)合東莞市城市快速軌道交通R2線高架橋預(yù)制節(jié)段梁拼裝施工，淺述了預(yù)制節(jié)段梁拼裝施工監(jiān)理監(jiān)控過程。

關(guān)鍵詞：預(yù)制節(jié)段梁；拼裝；監(jiān)理；監(jiān)控

一 工程概況

東莞市城市快速軌道交通R2線工程起點(diǎn)位于東莞北部茶山鎮(zhèn)，終點(diǎn)為東莞虎門站，全長(zhǎng)37.75km，其中地下線長(zhǎng)33.735km，高架線長(zhǎng)3.6km，過渡段及地面上線長(zhǎng)0.515km。高架橋上部結(jié)構(gòu)25m、30m簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制節(jié)段拼裝，預(yù)制梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度2.5m、寬度9.2m，每榀梁體的重量為42T，架設(shè)高度為1.8m。采用工廠化施工的預(yù)制梁片共計(jì)108孔1272節(jié)（榀）。

二 監(jiān)理監(jiān)控

1、前期技術(shù)資料文件的審核

開工前，審核承包單位的資質(zhì)；檢查各級(jí)管理人員架構(gòu)及資質(zhì)；審批施工方案及技術(shù)交底等技術(shù)資料；核實(shí)專業(yè)操作人員上崗證及安全、技術(shù)交底記錄、材料和設(shè)備、施工機(jī)械和機(jī)具實(shí)施全面控制，以期按標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到預(yù)定的施工質(zhì)量目標(biāo)。

1.1審批施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)專家評(píng)審的專項(xiàng)施工方案，要求施工單位嚴(yán)格按照審核后的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案進(jìn)行施工。

1.2 對(duì)工程承包人的資質(zhì)、業(yè)績(jī)、安全、質(zhì)保體系（包括專業(yè)技術(shù)人員上崗證）及能力與制度貫徹實(shí)施進(jìn)行審核。

1.3 審查承包商的安全生產(chǎn)許可證；特種作業(yè)人員和安全管理人員持證上崗情況；作業(yè)人員的“平安卡”情況；及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的主要施工機(jī)電設(shè)備安全狀況。審查施工單位的三級(jí)安全教育活動(dòng)，對(duì)不同對(duì)象的操作工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，監(jiān)理應(yīng)檢查教育的內(nèi)容及相關(guān)的內(nèi)業(yè)資料。

1.4審批材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)、施工工藝、質(zhì)量保證措施、安全保證措施、進(jìn)度計(jì)劃、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃是否切實(shí)可行，并提出合理化建議。

2、架橋機(jī)廠家的考察及選型

主要考察廠家的資質(zhì)及相關(guān)報(bào)告，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，施工方兼顧考慮后續(xù)類似施工需要，最終確定選用鄭州新大方公司生產(chǎn)的DP500/30-A3上行式節(jié)段拼裝架橋機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)有：

2.1方便實(shí)現(xiàn)快速雙向施工：主框架全對(duì)稱設(shè)計(jì)，前后固定支腿相同，中間支腿為活動(dòng)支腿；

2.2前跨、后跨和跨內(nèi)喂梁，適應(yīng)性強(qiáng)，方便適應(yīng)變跨施工；

2.3整機(jī)方便通過限高、同時(shí)滿足通過既有橋梁或路基的要求；

2.4過孔無需依賴橋面軌道：采用輪軌、托輥技術(shù)，連續(xù)性好，方便快捷，施工效率高。

3、架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)檢查

3.1主要受力構(gòu)件的檢驗(yàn)。主梁、端吊掛、中間吊掛、支腿、天車等主要受力構(gòu)件應(yīng)無裂紋、無永久變形；主要受力構(gòu)件母材不應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或磨損。

3.2焊縫質(zhì)量檢查。主要受力構(gòu)件焊縫不得有目測(cè)可見的裂紋、孔穴、固體類夾渣、未熔合和未焊透等缺陷。

3.3吊裝用鋼絲繩的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。鋼絲繩的外觀結(jié)構(gòu)、公稱直徑、外觀狀況（制造質(zhì)量、編織質(zhì)量、擦傷等缺陷情況）應(yīng)符合執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩的總面積之比大于6%不得用于起吊；鋼絲繩起吊的安全系數(shù)應(yīng)符合GB/16423的相關(guān)規(guī)定。鋼絲繩的檢測(cè)必須符合GB/T 228、GB/T 239、GB/T 8358的規(guī)范要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼絲繩見證取樣進(jìn)行破斷力、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、反復(fù)扭轉(zhuǎn)、抗拉強(qiáng)度的檢驗(yàn)；試樣截取長(zhǎng)度為1.5m，截取時(shí)不應(yīng)加熱切割，不應(yīng)使試樣表面收到任何損傷。

4、架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組裝

首先對(duì)安裝單位的資質(zhì)及人員按要求進(jìn)行核查，組裝過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，見證施工方對(duì)螺栓緊固度、支腿垂直度、整機(jī)潤(rùn)滑等進(jìn)行檢查。督促施工方根據(jù)《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》、《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，在架橋機(jī)進(jìn)行正常施工運(yùn)營(yíng)前，由具有從事起重機(jī)驗(yàn)收檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)資質(zhì)的單位檢驗(yàn)架橋機(jī)是否符合其工作性能參數(shù)和技術(shù)要求以及是否能夠起升額定載荷。檢驗(yàn)合格并出具正式報(bào)告后，方可投入運(yùn)行。

5、預(yù)制節(jié)段梁拼裝

5.1端節(jié)段是整跨箱梁的拼裝起點(diǎn)，直接控制著整跨箱梁的位置和線形，故在安裝時(shí)必須精確定位。監(jiān)理工程師須進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

5.2節(jié)段端面涂刷粘結(jié)劑

在節(jié)段端面涂刷粘結(jié)劑前，應(yīng)進(jìn)一步檢查節(jié)段端面是否有破損和修補(bǔ)現(xiàn)象，并應(yīng)查明原因，確定是否影響拼接精度和結(jié)構(gòu)安全。節(jié)段梁拼接面應(yīng)清理干凈、保持干燥，不得有油污；按照粘結(jié)劑的固化時(shí)間，確定涂刷人員，在固定區(qū)域涂刷，并設(shè)專人檢查，防止漏刷和孔道堵塞。粘結(jié)劑應(yīng)快速分散到工人的盛器內(nèi)，快速均勻地進(jìn)行涂刷，不能將粘結(jié)劑涂到預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，如有殘留，應(yīng)在固化前及時(shí)擦凈；本工程根據(jù)節(jié)段膠的力學(xué)性能、耐久性、成膠性和粘接性等實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最終采用武漢健橋公司生產(chǎn)的K-801型橋梁節(jié)段拼接專用膠。采用刮鏟和戴膠手套將膠結(jié)劑均勻涂抹到箱梁匹配面上，涂膠時(shí)要先上后下（避免浪費(fèi)）、方向一致，涂膠厚度要均勻、平整，以覆蓋住混凝土表面為宜，厚度控制在2mm，試拼中縫隙寬的部位可多涂。分為“頂板、腹板、底板”多個(gè)工作面同時(shí)涂刮，在30 min內(nèi)涂刮完成。

5.3 施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力

粘結(jié)劑均勻涂刷完成后，將待拼節(jié)段和已拼節(jié)段正式定位對(duì)拼，應(yīng)及時(shí)施加兩節(jié)段頂板、底板臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，使粘結(jié)面達(dá)到 0.2—0.3MPa的設(shè)計(jì)壓力，使兩梁段收攏、壓緊，拼縫寬度控制在1mm左右為宜，并保證拼縫溢膠、粘貼密實(shí)。待粘結(jié)劑基本固化后，繼續(xù)將臨時(shí)預(yù)應(yīng)力提高到設(shè)計(jì)值。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力施加過程中，有少量粘結(jié)劑從拼縫中擠出，應(yīng)及時(shí)清除殘，保持外觀整潔，不允許粘結(jié)劑滴落對(duì)周圍環(huán)境造成影響；臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋（精軋螺紋鋼）的性能、位置、數(shù)量、張拉力均須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由于節(jié)段梁的拼裝是有方向性的，因此，施工時(shí)應(yīng)注意臨時(shí)張拉設(shè)施設(shè)置的方向性；臨時(shí)張拉臺(tái)座安裝前，應(yīng)對(duì)安裝處的混凝土表面打磨平整，施工時(shí)應(yīng)確保梁頂板臨時(shí)張拉臺(tái)座與梁頂板連接牢固；梁體的頂板、底板臨時(shí)預(yù)應(yīng)力應(yīng)在拼接面涂刷粘結(jié)劑后，同時(shí)張拉，不同部位、不同應(yīng)力區(qū)的張拉力應(yīng)按設(shè)計(jì)給定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。所有臨時(shí)預(yù)應(yīng)力應(yīng)在梁體永久預(yù)應(yīng)力張拉完成后才可拆除。

6、節(jié)段梁拼裝測(cè)量控制

節(jié)段梁整孔拼裝完成后，測(cè)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)整孔節(jié)段進(jìn)行軸線、標(biāo)高的測(cè)量，掌握其偏差，以便采取措施，對(duì)整孔梁進(jìn)行糾偏。

6.1測(cè)量控制點(diǎn)的布置：1）利用節(jié)段梁預(yù)制時(shí)已預(yù)埋的高程控制點(diǎn)和中線控制點(diǎn)，亦即“六點(diǎn)坐標(biāo)”作為整孔節(jié)段梁的測(cè)量控制點(diǎn)。2）在已拼裝的節(jié)段梁面上，根據(jù)設(shè)計(jì)和預(yù)制提供的“六點(diǎn)坐標(biāo)”復(fù)核實(shí)際拼裝的軸線和標(biāo)高。

6.2軸線控制：節(jié)段梁拼裝為密貼鑲合拼接，每跨的首塊節(jié)段軸線直接決定整跨梁的軸線精度，因此，必須首先控制好首塊節(jié)段的軸線精度。當(dāng)整孔梁的軸線偏差超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，利用架橋機(jī)的雙向千斤頂對(duì)整孔梁進(jìn)行糾偏，直至符合精度要求。

6.3高程控制：節(jié)段梁預(yù)制時(shí)，已將預(yù)供度調(diào)整控制到節(jié)段梁預(yù)制尺寸中，拼裝時(shí)，通過調(diào)整支座的標(biāo)高控制首段和末段的高程，直至符合設(shè)計(jì)要求。

三 結(jié)語

在東莞市城市快速軌道交通R2線高架段預(yù)制節(jié)段梁拼裝施工中監(jiān)理人員對(duì)108孔1272段節(jié)段梁的拼裝進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，達(dá)到了預(yù)期的監(jiān)控效果，得到了相關(guān)單位的認(rèn)可，為我司在以后類似工程的監(jiān)理工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]東莞軌道交通R2線節(jié)段梁設(shè)計(jì)圖紙。

[2]鐵路橋涵施工規(guī)范