油品損耗原因與降損技術(shù)措施研究

朱建軍

（中海油東方石化有限責(zé)任公司， 海南 東方 572600）

油品損耗原因與降損技術(shù)措施研究

朱建軍

（中海油東方石化有限責(zé)任公司， 海南 東方 572600）

針對油品從井場經(jīng)煉制加工到成品銷售過程中的損耗問題，主要從油品損耗危害、油品損耗原因以及油品損耗處理方法三個角度去研究，油品流通8大環(huán)節(jié)均會出現(xiàn)人為因素或非人為因素油品損耗現(xiàn)象，主要從蒸發(fā)損耗、殘漏損耗、混油損耗和人為損耗4個方面進(jìn)行分析損耗原因，秉承油品損耗處理原則：實(shí)事求是，有憑證，有依據(jù)，不弄虛作假，從保管損耗處理、運(yùn)輸損耗處理和零售損耗處理等三個方面來詳細(xì)闡述油品損耗的處理過程和方法，研究結(jié)果為石油儲運(yùn)人員工作提高技術(shù)支持，更有效地降低油品損耗。

油品；降損；技術(shù)；措施

降低石油及其產(chǎn)品損耗，不僅關(guān)乎成品油買賣方雙方利益，更是我國節(jié)能降耗的一項重要工作。油品蒸發(fā)損耗往往被人們所忽視，一般出現(xiàn)計量誤差導(dǎo)致的損耗很難被重視。據(jù)統(tǒng)計資料表明，油品在各個環(huán)節(jié)的蒸發(fā)損耗累計量會大大降低油品的質(zhì)量和數(shù)量。1997年，前蘇聯(lián)工業(yè)部所屬企業(yè)調(diào)查表明，煉油廠在煉制過程中損耗量約為2.47%，其中，原油罐、調(diào)和罐和成品罐損耗量達(dá)到了70%。這幾年，我國對11個主要油田油品損耗原因進(jìn)行了實(shí)驗，分析結(jié)果表明，原油從井口運(yùn)輸，再由煉制加工到原油庫，這一整個流程損耗的原油量為32%。從調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，油品蒸發(fā)損耗量是非常巨大的。近幾年，企業(yè)在原油集輸過程中，均采用密閉輸油工藝技術(shù)，將原來的拱頂油罐改為浮頂油罐，可以降低油品蒸發(fā)。如何更有效地降低油品蒸發(fā)損耗，一直是石油儲運(yùn)專業(yè)人員需要研究和解決的一個重要課題［1-5］。

1　油品損耗的危害

油品流通大致可以將其分為8個環(huán)節(jié)，見圖1所示。這8個環(huán)節(jié)均會出現(xiàn)人為因素或非人為因素油品損耗現(xiàn)象，一旦不加以重視，累計損耗量將十分巨大，給公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，需要清晰認(rèn)識成品油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程損耗原因，加強(qiáng)損耗控制，防止成品油流失，避免資源浪費(fèi)［1］。

圖1　成品油銷售過程

（1）油品數(shù)量 根據(jù)對11個主要油田的進(jìn)行油品損耗量實(shí)驗數(shù)據(jù)，分析結(jié)果顯示，原油從井口采出運(yùn)輸送，再由煉制加工到原油庫，這一整個流程損耗的原油量為32%。

（2）油品質(zhì)量 油品在運(yùn)移過程中蒸發(fā)部分大部分是輕質(zhì)烴組分，尤其在儲油罐出口部位的輕質(zhì)烴組分蒸發(fā)損耗量比較大，直接影響油品質(zhì)量和數(shù)量，更可能使原來優(yōu)質(zhì)原油變成質(zhì)量欠佳的油品輸出。例如：在原油從儲罐口輸出，由于溫度、環(huán)境的變化，造成原油輕質(zhì)組分蒸發(fā)變少，使原油老化，同時導(dǎo)致原油脫水困難，影響油品質(zhì)量和數(shù)量。

（3）經(jīng)濟(jì)損失 油品出口、輸送、裝卸等環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量蒸發(fā)損耗，對企業(yè)造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，據(jù)分析，若以2%總損耗率計算，每年龐大的油品貿(mào)易，據(jù)估算油品散失量約為7×107t，給石油企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（4）環(huán)境污染 油品蒸汽散失到大氣中會對大氣造成污染，一旦人體吸入過量的油蒸汽，將會極大的影響人體健康，同時，也會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

（5）危害安全 油品散失量達(dá)到一定的濃度，會給周圍地區(qū)帶來火災(zāi)隱患。

2　油品蒸發(fā)損耗原因分析

（1）蒸發(fā)損耗 油品的主要特性之一是蒸發(fā)性強(qiáng)。油品蒸發(fā)量大小與其密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、大氣溫度、油品溫度和油罐密封等因素有關(guān)。一旦出現(xiàn)蒸發(fā)損耗，油品數(shù)量和質(zhì)量將大打折扣，而且還會對環(huán)境造成污染，嚴(yán)重時會釀成火災(zāi)［2-3］。

（2）殘漏損耗 儲運(yùn)操作過程中，油品在裝卸車船、灌桶、倒桶時，不可避免的會發(fā)生粘附、滴灑以及容器底部余油等現(xiàn)象，也會造成油品的損耗，應(yīng)加強(qiáng)對油品性質(zhì)、儲油設(shè)備以及操作技能等管理和培訓(xùn)。

（3）混油損耗 不同油品相混、以及油品中混入雜質(zhì)的現(xiàn)象就叫混油，發(fā)生混油多半是與設(shè)備密封度、人員操作技能有關(guān)。這方面的損耗主要分為3個原因，分別是責(zé)任性原因、設(shè)備性原因和缺乏業(yè)務(wù)知識性原因，據(jù)《油庫事故剖析》分析，各自分別占混油損耗事故發(fā)生率的73%、3%和24%，一旦發(fā)生混油現(xiàn)象，油品質(zhì)量將大幅下降，油品經(jīng)濟(jì)價值下降。

（4）人為損耗 由于工作人員操作不當(dāng)造成的損耗叫做人為損耗。人為損耗可能發(fā)生在裝卸和輸轉(zhuǎn)各個操作環(huán)節(jié)，也可能由于油罐密封性和容積失準(zhǔn)、計量方法等方面操作不規(guī)范造成，資料顯示，一艘普通油輪漏油損耗占人為損耗的0.21%，計量損耗占0.16%，操作不當(dāng)占0.34%，運(yùn)輸過程損耗占0.39%，其他人為損耗占0.65%，人為損耗占總輸量的1.76%，損耗量巨大。

3　降低油品蒸發(fā)損耗措施

油品損耗處理原則：實(shí)事求是，有憑證，有依據(jù)，不弄虛作假。下面分別從保管損耗處理、運(yùn)輸損耗處理和零售損耗處理等三個方面來闡述油品損耗的處理過程和方法［5-9］。

4　結(jié)語

油品由供應(yīng)方計量交油、裝車、運(yùn)輸、卸車、儲存、輸轉(zhuǎn)、罐桶和零售等環(huán)節(jié)，分析油品損耗原因，分類闡述油品在作業(yè)環(huán)節(jié)損耗率，針對油品損耗制定處理程序，根據(jù)合理的程序來處理。對油品損耗源頭分析，應(yīng)減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐以及附屬設(shè)備，降低油罐溫度，避免大量呼吸損耗，嚴(yán)格控制跑、冒、灑、漏等情況發(fā)生，虛假盈虧在一定程度上掩蓋了油品損耗的真實(shí)性，應(yīng)從油品體積、溫度和密度等角度分析和檢查油品損耗的真實(shí)原因，不管是設(shè)備上的損壞或者人為因素計量的誤差，應(yīng)及時采取針對性的措施避免虛假盈虧的發(fā)生，避免企業(yè)或者交接方不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。

表1　油品損耗處理程序

［1］肖素琴.油品計量［M］.北京：中國石化出版社，2001：166.

［2］張燈貴，王英波，鮑時新，等.原油庫的油品損耗及其控制［J］.油氣儲運(yùn)，2005，24（3）：46-48.

［3］賈煜.成品油鐵路裝車損耗分析及控制措施［J］.工業(yè)計量，2007，17（2）：55-56.

［4］高建忠.降低地面立式油罐蒸發(fā)損耗的措施［J］.石油化工安全環(huán)保技術(shù)，2007，23（5）：31-34.

［5］中國石油天然氣總公司工程技術(shù)研究院.SY/T0407-1997涂裝前鋼材表面預(yù)處理規(guī)范［S］.北京：石油工業(yè)出版社，1998.

［6］涂乙，汪偉英，吳萌，等.注水開發(fā)油田結(jié)垢影響因素分析［J］.油氣儲運(yùn)，2010，29（2）：97-99.

［7］大慶油田工程有限公司.SY/T5267-2009油田原油損耗的測定［S］.北京：石油工業(yè)出版社，2010.

［8］胡建華.油品儲運(yùn)技術(shù)［M］.北京：中國石化出版社，2000：47-51.

［9］江旭峰.成品油輪船岸交接中的計量損耗的分析和解決方法［J］.化學(xué)工程與裝備，2009（10）：79-80.

朱建軍（1986- ），男，甘肅定西人，助理級工程師，2010年畢業(yè)于蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院石油化工生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)，主要從事油品儲運(yùn)和油品調(diào)合工作。