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    地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)

    2015-10-17 11:20:17齊航
    科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2015年22期
    關(guān)鍵詞:指示燈字節(jié)網(wǎng)關(guān)

    齊航

    摘 要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,新型城市交通—地鐵得到了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用不斷進(jìn)步的自動(dòng)化控制技術(shù),對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中控制和管理,為地鐵高安全運(yùn)行提供了可能,保障了地鐵環(huán)境的安全、舒適。該文基于此對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)的應(yīng)用和新技術(shù)進(jìn)行了研究。

    關(guān)鍵詞:地鐵BAS系統(tǒng) 新技術(shù)

    中圖分類(lèi)號(hào):U29-39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2015)08(a)-0106-03

    城市地鐵具有快速、安全、運(yùn)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),是解決城市交通擁堵最有效的手段之一。地鐵車(chē)站內(nèi)及運(yùn)行沿線(xiàn)分布著大量的機(jī)電設(shè)備,他們擔(dān)負(fù)著維護(hù)地鐵運(yùn)行安全和營(yíng)造舒適乘車(chē)環(huán)境的責(zé)任。由于機(jī)電設(shè)備種類(lèi)數(shù)量多,分布廣,控制要求復(fù)雜,加上地下的惡劣條件,光靠人力無(wú)法完成,于是需要用到BAS監(jiān)控系統(tǒng)。如今,地鐵BAS系統(tǒng)采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控功能,保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)。下面以北京地鐵六號(hào)線(xiàn)對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)采用的新技術(shù)進(jìn)行研究。

    北京地鐵六號(hào)線(xiàn)的BAS系統(tǒng)采用PLC對(duì)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、區(qū)間系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、智能水表和傳感器進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警。

    1 BAS系統(tǒng)的作用和功能

    1.1 地鐵BAS系統(tǒng)的作用

    對(duì)全線(xiàn)的車(chē)站及區(qū)間的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和控制,促使各個(gè)機(jī)電設(shè)備安全、高效、合理地運(yùn)行,保證地鐵車(chē)站及區(qū)間的環(huán)境的良好舒適,同時(shí)達(dá)到要求的節(jié)能效果,并在發(fā)生突發(fā)事件如火災(zāi)時(shí)控制機(jī)電設(shè)備進(jìn)行要求的相應(yīng)動(dòng)作,保證地鐵環(huán)境的安全。

    1.2 北京地鐵六號(hào)線(xiàn)BAS系統(tǒng)的主要功能

    (1)監(jiān)控全線(xiàn)各車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。

    (2)監(jiān)控全線(xiàn)各車(chē)站照明設(shè)備的運(yùn)行。

    (3)監(jiān)控全線(xiàn)各車(chē)站給排水設(shè)備的運(yùn)行。

    (4)監(jiān)控全線(xiàn)各車(chē)站冷水設(shè)備的運(yùn)行。

    (5)監(jiān)控全線(xiàn)各車(chē)站電扶梯設(shè)備的運(yùn)行。

    (6)監(jiān)控全線(xiàn)區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行。

    (7)統(tǒng)計(jì)車(chē)站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行次數(shù)。

    (8)對(duì)機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行報(bào)警。

    (9)監(jiān)測(cè)全線(xiàn)各車(chē)站環(huán)境的溫濕度、CO2參數(shù)。

    (10)接受FAS系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警信號(hào),觸發(fā)BAS系統(tǒng)災(zāi)害運(yùn)行模式,控制環(huán)控設(shè)備按災(zāi)害運(yùn)行模式運(yùn)行。

    (11)與綜合監(jiān)控服務(wù)器對(duì)時(shí),保證BAS系統(tǒng)時(shí)鐘同步。

    (12)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要,可通過(guò)綜合監(jiān)控平臺(tái)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行控制和變更模式。

    2 北京地鐵六號(hào)線(xiàn)BAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

    車(chē)站BAS通過(guò)冗余通信接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接,將信息集中上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)BAS在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的集成。BAS網(wǎng)絡(luò)采用分層分布式現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)結(jié)構(gòu),由主控制器(冗余PLC)、遠(yuǎn)程I/O設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、各類(lèi)傳感器等設(shè)備組成。整個(gè)車(chē)站的BAS系統(tǒng)由東、西兩端共兩套PLC環(huán)控柜及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)房旁若干個(gè)遠(yuǎn)程控制箱及控制柜(不同車(chē)站具體數(shù)量不相同)組成。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)采用MB+總線(xiàn)連接而成。

    3 北京地鐵六號(hào)線(xiàn)BAS系統(tǒng)采用的新技術(shù)

    北京地鐵六號(hào)線(xiàn)BAS系統(tǒng)采用MB+網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。MB+網(wǎng)絡(luò)是Modbus Plus網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)。Modbus通信協(xié)議是基于RS-485總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)的一種通信協(xié)議,是工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)中對(duì)自動(dòng)化控制設(shè)備進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)控制的主從式通信協(xié)議。由Modicon公司開(kāi)發(fā),廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域,是一種比較典型的通用串行協(xié)議。其特點(diǎn):通信速率可達(dá)19.2kbps,物理接口符合EIA-485規(guī)范,組成一主多從的單主機(jī)控制網(wǎng)絡(luò),主節(jié)點(diǎn)可通過(guò)逐一訪(fǎng)問(wèn)的輪詢(xún)方式訪(fǎng)問(wèn)從節(jié)點(diǎn),并且要求從節(jié)點(diǎn)返回應(yīng)答信息,也可以對(duì)所有從節(jié)點(diǎn)進(jìn)行廣播式通信,通過(guò)簡(jiǎn)單的通信報(bào)文完成對(duì)從節(jié)點(diǎn)的讀寫(xiě)操作。

    Modbus通信協(xié)議分為RTU和ASCII兩種報(bào)文幀格式,采用RTU格式是以傳遞一段不短于3.5倍的字符發(fā)送時(shí)間的空閑時(shí)間開(kāi)始,一般多取4T,同樣以4T的標(biāo)志表示結(jié)束。而采用ASCII格式的報(bào)文則是以冒號(hào)":"開(kāi)始,以?xún)蓚€(gè)回車(chē)換行符結(jié)束,中間為協(xié)議內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō),RTU格式應(yīng)用比較廣泛,RTU報(bào)文格式:RTU報(bào)文以T1~T4作為報(bào)文開(kāi)始和結(jié)束的標(biāo)志,中間包括依次有:(1)地址域(8位),是被查詢(xún)的從節(jié)點(diǎn)的地址,有效范圍是0~247,0為廣播地址。(2)功能域(8位),用于說(shuō)明從節(jié)點(diǎn)要完成的功能,有效編碼為1~255。(3)數(shù)據(jù)域(n個(gè)8位)是狀態(tài)數(shù)據(jù),I/O值或其他測(cè)控信息。(4)校驗(yàn)域(16位),幀校驗(yàn)多采用CRC循環(huán)冗余校驗(yàn),從地址域開(kāi)始對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)。從節(jié)點(diǎn)正常應(yīng)答是發(fā)送相同的報(bào)文幀讓主節(jié)點(diǎn)做確認(rèn),包括有:從節(jié)點(diǎn)地址,前導(dǎo)標(biāo)志碼,返回?cái)?shù)據(jù),功能確認(rèn),校驗(yàn)碼和幀結(jié)束碼。

    Modbus Plus是Modbus的改進(jìn)版,網(wǎng)絡(luò)規(guī)范有很多不同于Modbus的地方,性能也有很大的改進(jìn)。Modbus Plus也有ASCII和RTU兩種幀格式,其中ASCII的報(bào)文格式依次為:開(kāi)頭碼(1字節(jié)),地址(2字節(jié)),功能(2字節(jié)),數(shù)據(jù)(n字節(jié),n=<491),校驗(yàn)(2字節(jié)),結(jié)束碼(2字節(jié)回車(chē)換行符)。RTU的報(bào)文格式依次分別為:開(kāi)頭碼(4字節(jié)),地址(2字節(jié)),功能(2字節(jié)),數(shù)據(jù)(n字節(jié),n=<486),校驗(yàn)(2字節(jié)),結(jié)束碼(4字節(jié))。

    Modbus Plus具有較高的傳輸速率,最高可達(dá)1Mbps,傳輸介質(zhì)為屏蔽雙絞線(xiàn)時(shí),不采用中繼器最多可以連接32個(gè)設(shè)備,支持網(wǎng)段之間采用網(wǎng)橋連接形成更大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)。Modbus Plus除了有主從方式之外,還有令牌環(huán)方式。網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)作為邏輯環(huán)的一個(gè)點(diǎn),通過(guò)獲取令牌來(lái)取得總線(xiàn)的控制權(quán),傳遞順序有節(jié)點(diǎn)地址決定,從最低地址開(kāi)始傳遞,至最高的結(jié)束,循環(huán)一周之后重新開(kāi)始,令牌只能在本網(wǎng)段傳遞。

    Modbus Plus網(wǎng)絡(luò)的典型應(yīng)用主要包括網(wǎng)絡(luò)控制、數(shù)據(jù)采集、信號(hào)監(jiān)測(cè)、程序上載/下傳、編程、遠(yuǎn)程測(cè)試等。

    Modbus Plus網(wǎng)絡(luò)可有3種配置方式,本地I/O,也叫主站,遠(yuǎn)程I/O(RIO)稱(chēng)為分站,分布式I/O(DIO);CPU配置在主站,主站最多可以配置14個(gè)I/O模塊或其他模塊;每個(gè)CPU可配置的RIO最多31個(gè)遠(yuǎn)程I/O(RIO)對(duì)等節(jié)點(diǎn),不帶中繼器的通信距離為457m,每個(gè)RIO可配置成單或雙電纜方式。當(dāng)采用DIO時(shí),每個(gè)CPU可配置最多3個(gè)分布式網(wǎng)絡(luò),每個(gè)網(wǎng)上(采用一個(gè)中繼器)最多可有64個(gè)分站,使網(wǎng)絡(luò)最大擴(kuò)展到1828m通信距離;每個(gè)DIO可配置成單或雙電纜方式。

    北京六號(hào)線(xiàn)BAS系統(tǒng)采用RTU格式,配置雙電纜方式進(jìn)行通訊。北京六號(hào)線(xiàn)BAS采用施耐德的PLC,主CPU配置MB+總線(xiàn)模塊140NOM21200,從站配置MB+接口模塊TCSEGDB23F24FA,主站與各從站通過(guò)MB+TAP接頭用MB+雙電纜連接而成。在實(shí)際工程中,MB+網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與以太網(wǎng)相比,調(diào)試與維護(hù)都比較麻煩,下面對(duì)MB+網(wǎng)絡(luò)的調(diào)試方法和維護(hù)手段進(jìn)行介紹。

    MB+接口模塊TCSEGDB23F24FA,以下簡(jiǎn)稱(chēng)SEG網(wǎng)關(guān),如圖1所示。

    數(shù)字4所示的三個(gè)燈與網(wǎng)絡(luò)狀況有關(guān),ERR-A和ERR-B為網(wǎng)絡(luò)指示燈,顏色為紅色,分別顯示A網(wǎng)和B網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。若網(wǎng)絡(luò)指示燈常滅,則表示網(wǎng)絡(luò)通訊正?;蛑袛啵瞬⒉荒茏鳛榕袛嗑W(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的依據(jù),需與后文提到的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈結(jié)合參考;若網(wǎng)絡(luò)指示燈常亮,則表示網(wǎng)關(guān)沒(méi)有MB+通訊;若網(wǎng)絡(luò)指示燈閃爍,則表示網(wǎng)絡(luò)故障。這里需要注意網(wǎng)絡(luò)指示燈閃爍并不代表此節(jié)點(diǎn)上網(wǎng)絡(luò)故障,僅代表整個(gè)MB+網(wǎng)絡(luò)有故障。中間的燈MB+ ACT叫網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈,顏色為綠色,是判斷網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的主要依據(jù)。若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈常亮,則表示MB+地址無(wú)效,此時(shí)應(yīng)檢查網(wǎng)關(guān)撥碼地址;若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈快速閃爍,約6次每秒,則表示MB+活躍,網(wǎng)絡(luò)正常;若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈閃爍1次每秒,則表示本節(jié)點(diǎn)在離線(xiàn)監(jiān)視狀態(tài)。在此狀態(tài)下,此節(jié)點(diǎn)可以監(jiān)聽(tīng)到其他活躍節(jié)點(diǎn),但無(wú)法傳輸數(shù)據(jù);若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈閃爍2次,停2秒,則表示此節(jié)點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)的令牌傳輸,但不接受數(shù)據(jù);若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈閃爍3次,停1.7秒,此節(jié)點(diǎn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的令牌傳輸;若網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈閃爍4次,停1.4秒,則網(wǎng)關(guān)發(fā)現(xiàn)一個(gè)重復(fù)地址。那么在實(shí)際工程中,通過(guò)網(wǎng)關(guān)指示燈狀態(tài),我們可以分析網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),確定網(wǎng)絡(luò)故障情況。從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看,為什么要從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看呢,根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,單一節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)并不能充分反映該節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)狀況,不能作為判斷依據(jù),下面將進(jìn)行具體分析。從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看,若所有節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈快速閃爍,A、B網(wǎng)絡(luò)指示燈常滅,則表示網(wǎng)絡(luò)通訊正常。此時(shí),若出現(xiàn)A、B網(wǎng)絡(luò)指示燈其中任一個(gè)常亮的情況,這里假設(shè)A常亮,則表示整個(gè)A網(wǎng)中有一個(gè)和多個(gè)斷點(diǎn),通常來(lái)講應(yīng)該是所有節(jié)點(diǎn)的A燈均常亮,至于找出斷點(diǎn)的方法后面再做分析。前面是網(wǎng)絡(luò)正常的唯一情況,若出現(xiàn)任一A、B燈常亮,則表示網(wǎng)絡(luò)有故障,下面對(duì)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的查找方法進(jìn)行詳細(xì)分析。

    由于網(wǎng)關(guān)指示燈只能在全線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)作為依據(jù),在網(wǎng)絡(luò)有故障時(shí)并不能通過(guò)指示燈判斷故障點(diǎn),所以大多數(shù)時(shí)候網(wǎng)關(guān)指示燈只能作為初步參考,并不能得出結(jié)論。但是,還有一個(gè)工具能夠精確地反映網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),而且具有較高的準(zhǔn)確性,下面進(jìn)行介紹。我們可以用IE瀏覽器登錄到SEG網(wǎng)關(guān)上,登錄方法這里就不做介紹了。登錄之后,我們可以對(duì)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行配置,這里我們需要用到的是網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)診斷功能。在這里面可以看到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的所有節(jié)點(diǎn)和A、B網(wǎng)的ERROR計(jì)數(shù)。通常來(lái)講,網(wǎng)絡(luò)正常的話(huà),A、B網(wǎng)的ERROR計(jì)數(shù)必定是0或者是個(gè)位數(shù),如果是個(gè)位數(shù),通常是因?yàn)镸B+未有效接地,有干擾信號(hào)造成的。而如果ERROR計(jì)數(shù)很大但并不增加,此時(shí)網(wǎng)絡(luò)也是正常的,只需重置一下就可發(fā)現(xiàn)ERROR計(jì)數(shù)保持0。這是因?yàn)橐郧坝芯W(wǎng)絡(luò)不通的情況,ERROR計(jì)數(shù)還保持在里面。通過(guò)ERROR計(jì)數(shù)可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行判斷,網(wǎng)絡(luò)正常還是網(wǎng)絡(luò)故障,A網(wǎng)故障或者B網(wǎng)故障或者雙網(wǎng)故障。這里要注意,如果是單網(wǎng)故障,一定要保證A、B網(wǎng)沒(méi)有串接,這是前提。下面對(duì)幾種情況進(jìn)行分析。第一種,整個(gè)MB+網(wǎng)絡(luò)有通訊,單網(wǎng)有故障,此種情況最好處理,必定有故障的網(wǎng)絡(luò)上有斷點(diǎn)。此時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)登錄網(wǎng)關(guān)SEG,將沒(méi)有故障的網(wǎng)絡(luò)的出線(xiàn)斷開(kāi),觀察網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)情況。此時(shí),網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)必然比實(shí)際的少。假設(shè)一共有6個(gè)節(jié)點(diǎn),5和6看不見(jiàn),則必然4和5之間是斷點(diǎn),此時(shí)檢查4與5之間的接線(xiàn)和模塊,便能迅速地找到問(wèn)題,進(jìn)而消除故障。這是最簡(jiǎn)單的一種情況,一般出現(xiàn)在維護(hù)期間,由于人為碰觸所造成的。而在工程前期,通常會(huì)出現(xiàn)這第二種情況,整個(gè)MB+網(wǎng)絡(luò)有通訊但不穩(wěn)定,A、B網(wǎng)均有故障,此時(shí)表現(xiàn)為部分節(jié)點(diǎn)的ERR-A或ERR-B燈常亮或閃爍,這是最常見(jiàn)也是最棘手的故障情況,前面也提到,這里不能認(rèn)為ERR-A或ERR-B燈常亮或閃爍的節(jié)點(diǎn)有問(wèn)題,而只能從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)查問(wèn)題。此時(shí)在網(wǎng)絡(luò)任一節(jié)點(diǎn)登錄網(wǎng)關(guān)SEG,可以看到全部或部分節(jié)點(diǎn),必然有部分節(jié)點(diǎn)閃爍,時(shí)有時(shí)無(wú)。此時(shí),極有可能是MB+電纜有接錯(cuò)或接觸不良。這里補(bǔ)充一下,MB+電纜為3芯線(xiàn),一藍(lán)一白一地,藍(lán)線(xiàn)和白線(xiàn)為信號(hào)線(xiàn),不能接反。在實(shí)際工程中,若藍(lán)白線(xiàn)接反,或者有藍(lán)白線(xiàn)任一斷裂的情況,便會(huì)產(chǎn)生上面一種故障情況。此時(shí)沒(méi)有什么快速的方法,只能對(duì)MB+電纜進(jìn)行一一查驗(yàn),確定故障位置。這里有一個(gè)竅門(mén),由于信號(hào)傳輸必然是一條線(xiàn),則信號(hào)線(xiàn)從第一個(gè)節(jié)點(diǎn)到最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)理論上應(yīng)該是通的,分別對(duì)A、B網(wǎng)的藍(lán)白線(xiàn)進(jìn)行檢查,找出斷點(diǎn)即可。第三種情況,部分節(jié)點(diǎn)的ERR-A或ERR-B燈閃爍,此時(shí)在網(wǎng)絡(luò)靠前節(jié)點(diǎn)登錄網(wǎng)關(guān)SEG,看不到靠后的節(jié)點(diǎn),

    在網(wǎng)絡(luò)靠后節(jié)點(diǎn)登錄網(wǎng)關(guān)SEG,看不到靠前的節(jié)點(diǎn),此時(shí)分兩種情況。第一種,網(wǎng)絡(luò)通訊距離過(guò)長(zhǎng),這里要注意,MB+的總線(xiàn)傳輸距離是450 m,超過(guò)這個(gè)距離網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)可能發(fā)生不穩(wěn)定的情況,而在實(shí)際工程中,由于接地不良或是網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)屏蔽性不佳,往往在420 m以上就會(huì)發(fā)生信號(hào)不穩(wěn)定的現(xiàn)象,此時(shí)的解決方法是添加網(wǎng)絡(luò)中繼器,便能將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通訊長(zhǎng)度增長(zhǎng)到900米。第二種情況,MB+網(wǎng)絡(luò)需在TAP接頭上設(shè)置首末端,首端短接電阻,末端短接電容,如果出現(xiàn)首末端未短接好的情況,則可視為沒(méi)有首末端,即網(wǎng)絡(luò)通訊距離成了無(wú)限大,結(jié)果故然與上一種情況類(lèi)似。所以實(shí)際情況下,發(fā)現(xiàn)第三種故障情況時(shí),先考慮通訊距離是否過(guò)長(zhǎng),如果少于450 m,則檢查首末端,問(wèn)題迎刃而解。

    主CPU沒(méi)有配置MB+接口模塊TCSEGDB23F24FA,而是配置的MB+總線(xiàn)模塊140NOM21200,這個(gè)也能顯示網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),而且更加準(zhǔn)確。Modplus+燈為綠色,快速閃爍表示網(wǎng)絡(luò)通訊存在,慢閃,間隙時(shí)間長(zhǎng)則表示沒(méi)有通訊。同樣,140NOM21200也有兩個(gè)ERROR指示燈ERROR-A、ERROR-B,為紅色。這兩個(gè)ERROR指示燈未亮起,網(wǎng)絡(luò)正常;如果ERROR指示燈常亮,則網(wǎng)絡(luò)必有斷點(diǎn);如果ERROR指示燈閃爍,則網(wǎng)絡(luò)故障比較復(fù)雜,只能查線(xiàn)。

    140NOM21200的ERROR指示燈能清晰的反映網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),可以作為判斷依據(jù),并不像從站的網(wǎng)關(guān)SEG,需要從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)判斷。通過(guò)140NOM21200的ERROR指示燈能準(zhǔn)確地確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)是否有斷點(diǎn)或者接線(xiàn)錯(cuò)誤,如果ERROR指示燈常滅,但從站有部分網(wǎng)關(guān)SEG顯示網(wǎng)絡(luò)故障,則可斷定此時(shí)一定是網(wǎng)絡(luò)距離過(guò)長(zhǎng)或者M(jìn)B+首末端未做好。所以,一般來(lái)說(shuō),查網(wǎng)絡(luò)故障都是先看主CPU。而且,通過(guò)編好的程序,也能從主CPU上看到哪些節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)沒(méi)有傳輸上來(lái),這個(gè)實(shí)際上類(lèi)似于通過(guò)登錄網(wǎng)關(guān)SEG查看網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。其實(shí),兩者本來(lái)就殊途同歸,因?yàn)橹鰿PU本來(lái)就是通過(guò)網(wǎng)關(guān)SEG向從站收發(fā)數(shù)據(jù)的。

    由于地鐵環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性,對(duì)車(chē)站設(shè)備的控制要求往往比較高,不及時(shí)不合適的控制可能會(huì)造成設(shè)備損壞甚至釀成事故。因此,今后需要在根據(jù)地鐵的實(shí)際情況,合理配置系統(tǒng),完善系統(tǒng)功能,不斷應(yīng)用新技術(shù),提高BAS系統(tǒng)的有效性和穩(wěn)定性。

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