湖州市區(qū)東西苕溪河道淤積成因分析及對策

孫逾越，何 露

（湖州市東西苕溪管理所，浙江 湖州 313000）

1 東西苕溪基本情況

1.1 東西苕溪概況

東西苕溪位于太湖流域西南山丘區(qū)，地處杭嘉湖平原西部的浙江省杭州市與湖州市境內(nèi)，是浙江省八大水系中唯一入湖的河流。東苕溪發(fā)源于天目山南市嶺，干流長143.00km，總流域面積2 267km2，主流流經(jīng)余杭瓶窯、德清城關(guān)后匯入導流港，再經(jīng)湖州環(huán)城河、長兜港后注入太湖。西苕溪發(fā)源于天目山北麓，干流長150.00km，總流域面積2 274km2，河道流經(jīng)安吉安城、梅溪、長興胥倉港口后分為二支，其中主流經(jīng)湖州塘口、霅水橋、旄兒港、長兜港注入太湖，次流經(jīng)長興胥倉港、楊家浦港注入太湖。東西苕溪是苕溪流域與太湖水體交換的重要河流水系，是太湖的重要水源地［1］。苕溪的水系見圖1。

圖1 東西苕溪的水系圖

1.2 流域災害情況

東西苕溪流域的城鄉(xiāng)防洪能力低，一遇暴雨，河湖水位猛漲，對國民經(jīng)濟發(fā)展構(gòu)成嚴重威脅，并造成重大經(jīng)濟損失，是浙江省洪澇災害嚴重和頻發(fā)的河流之一，尤其是東苕溪上游的山洪，會直接威脅杭嘉湖東部平原的防洪安全。1991年5—7月，太湖流域發(fā)生特大洪澇災害，湖州遭受重大梅汛洪澇，受淹面積達117 626.67hm2，受災人口190.16萬人，死亡8人，直接經(jīng)濟損失達5.22億元。東西苕溪在6月15日、17日、20日，連續(xù)出現(xiàn)3次洪峰，太湖水位劇漲，超警戒水位75d，超危急水位29d，平均降水達576mm。1999年春末夏初，太湖流域發(fā)生了建國以來繼1954年和1991年洪水后又一次的全流域特大洪水，流域1d、3d、15d、30d降雨量分別達71，149，355，396，617mm，均超歷史記錄。7月8日，太湖最高洪水位達3.24m （1985國家高程基準，下同），超過防洪設計水位2.88m的持續(xù)時間達1個月。100a一遇的特大洪水造成湖州市受淹面積達141 726.67hm2，受災人口208萬人，直接經(jīng)濟損失達65.77億元［2］。

1.3 主要防洪工程建設情況

1.3.1 導流港拓浚和大堤加高工程

東苕溪導流港湖州段自德清交界處至城西大橋，全長28.16km。1993年和1994年冬天，德清和吳興2縣結(jié)合東大堤加高加固工程，對局部河段進行了水下疏浚，河道底寬達到30.00～65.00m，河底高程－1.84m，局部高程－3.30m［2］。

“99630”洪水暴露了導流港防洪的一些問題，故在導流港東大堤加寬加固工程中，對河道設計斷面作相應的調(diào)整，即德清大閘至埭溪口，河底寬為63.00m，河底高程為－3.00m；埭溪出口至杭長橋，河底寬60.00m，河底高程－5.34m；拓浚土方1 040.00萬m3（含1996年已疏浚的250萬m3）；開挖石方量14.70萬m3。2003年底，基本完成水下土方疏浚，2005年工程全部竣工。導流港東大堤按100a一遇洪水設防，頂高7.00～8.00m，堤寬40.00m，河道泄洪能力550m3／s。2007年 “羅莎”臺風洪水中實測的城西大橋流量為624m3／s。

1.3.2 旄兒港拓浚工程二期［2］

白雀塘橋至霅水橋，總長7.95km。根據(jù)工程要求，旄兒港的底寬拓寬至75.00m，底高程仍維持在－2.84m，其中石方段河底高程開挖至－5.34m，河道底寬為70.00～75.00m，該工程1991年冬天開工，1992年底基本完工，先后完成土方量284.55萬m3，石方量11.06萬m3。經(jīng)拓寬后的旄兒港的設計行洪能力為600.00～650.00m3／s，2009年 “莫拉克”臺風洪水期間實測的最大流量已達786 m3／s［2］。

1.3.3 長兜港拓浚工程

白雀塘橋至太湖口，全長6.44km。自1998年至2001年5月底，共拓浚水下土方260.00萬m3，河底高程由－2.84m浚深至－5.35m，浚深后相應河底寬139.00～150.00m，設計宣泄洪水能力為1 670m3／s［2］。

2 東西苕溪骨干河道淤積現(xiàn)狀、危害及成因分析

2.1 數(shù)據(jù)采集

2.1.1 河道淤積測量

根據(jù)沿線石礦的分布，分為礦區(qū)與非礦區(qū)，礦區(qū)斷面加密測量，每300～500m設置1個測量斷面；非礦區(qū)約700～1 000m及以上設置1個斷面；采用廣州中海達公司生產(chǎn)的GNSS雙頻型接收機和拓普康GTS－225全站儀采集斷面點平面坐標和高程數(shù)據(jù)，再用南方CASS7.1軟件整理出的數(shù)據(jù)生成斷面圖。

2.1.2 石礦尾砂含量數(shù)據(jù)采集

根據(jù)湖州市水政監(jiān)察支隊與湖州市水文站聯(lián)合進行的東西苕溪沿岸水沖石礦用水及排沙的隨機抽樣調(diào)查，確定石礦尾砂含量。

2.2 河道淤積現(xiàn)狀

2.2.1 淤積概況

對2011—2103年的河道淤積測量成果進行統(tǒng)計分析，東苕溪導流港、環(huán)城河、長兜港、旄兒港等河道的淤積總量分別是：2011年1 089.27萬 m3，2012年1 184.31萬m3，2013年1 202.98萬 m3。

（1）導流東大堤德清縣交界處至碧浪湖口 （里程樁號13＋000—37＋000m）總長24.00km，平均淤積深度2.19m，河道淤積量688.46萬m3，占導流港拓浚工程施工疏浚量 （634.43萬m3）的108%。其中淤積最嚴重段發(fā)生在導流港K16＋000—K16＋600m （埭溪磚瓦廠），現(xiàn)平均河底淤積高度為3.12m。

（2）環(huán)城河杭長橋至城北大橋總長5.34km，河道寬度在100～110m，淤積較均勻，平均淤積深度1.21m，淤積總量70.77萬m3，占環(huán)城河拓浚工程批準概算工程量（87.66萬 m3，浙水建 ［1998］587號）的80.7%。

（3）旄兒港白雀塘橋至霅水橋總長7.95km，河道寬度105m，平均淤積深度2.04m，其中，白雀塘橋與鳳凰橋2個斷面的淤深度在1.30m左右，屬自然淤積；臘山橋下游70.00m處，淤積比較嚴重，淤積深度達1.78m。河道淤積總量133.18萬m3，占旄兒港二期拓浚工程施工量173.33萬m3的77%。

（4）長兜港白雀塘橋至太湖口，全長6.44km，河道寬度200～220m，平均淤積深度1.90m，其中，日月大橋上游40.00m處與沿于灣大橋下游60.00m處，淤積較均勻，淤積深度1.31～1.78m；長兜港大橋下游50.00m處，淤積量突變，淤積斷面面積587.1m2，平均淤積深度達2.80m；河道淤積總量270.57萬m3，占長兜港二期拓浚工程批準概算工程量 （296m3）的91.4%。

2.2.2 河道縱向底高程的沿程變化及淤積數(shù)據(jù)統(tǒng)計

根據(jù)各河段的淤積現(xiàn)狀，河道縱向底高程的沿程變化見圖2～5。

圖2 東苕溪導流港河道縱向底高程沿程變化圖

圖3 環(huán)城河河道縱向底高程沿程變化圖

圖4 長兜港河道縱向底高程沿程變化圖

圖5 旄兒港河道縱向底高程沿程變化圖

對各河段的淤積量和淤積深度進行統(tǒng)計，結(jié)果見表1。

表1 河道淤積統(tǒng)計表

2.3 河道淤積成因分析

2.3.1 礦產(chǎn)開采

東西苕溪沿線水沖石礦尾砂直接偷排入河道是河道淤積的直接原因。自2000年起，上海等周邊的大中型城市對建材石料的需求量越來越大，且出于清潔生產(chǎn)、環(huán)境保護的需要，要求石子在制造過程進行沖洗，由此發(fā)生了的大量石礦尾砂直接偷排入河道中的情況。2001年11月，湖州市水政監(jiān)察支隊與湖州市水文站聯(lián)合展開了東西苕溪沿岸水沖石礦用水及排沙的隨機抽樣調(diào)查，東西苕溪各調(diào)查5家礦企。經(jīng)調(diào)查監(jiān)測，石子用水量為12 342m3／萬t，排泥沙量460t。由實測斷面分析可知，淤積量大及年淤積增量大的地方都在礦區(qū)周圍。2013年前，東苕溪有27家石礦企業(yè)，年產(chǎn)量2 065萬t，依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)進行測算，尾砂排量94.99萬t／a，淤積量約43萬m3／a，占年淤積量的75.7%。

2.3.2 船舶航行

東西苕溪沿線石礦眾多，石料主要靠水路運輸。東苕溪平均每天通行船只達500多艘，西苕溪平均每天通航船只達200多艘，且在運輸過程中普遍超限超載，船舶運輸噸位500～800t，船舶吃水深度超2.00m。超負荷、頻繁通行的船只加深了船形波的波及深度與頻率，是造成水土流失的主要原因之一。

2.3.3 水土流失

東西苕溪上游的支流源短流急，是浙江省的暴雨中心。山區(qū)面積約占80%，山區(qū)坡度大，人類活動 （開墾、水利、水電、交通等工程建設）破壞地面植被，造成水土流失。

東苕溪西岸未整治，防洪堤為土堤；西苕溪未集中整治，兩岸大多數(shù)防洪堤是土堤，且存在大量坡度25°以上的坡地種植白茶，水土保持能力較差，遭遇較大暴雨時，大量泥土進入河道。

浙江省第5次應用衛(wèi)星遙感實測的水土流失普查成果表明，東苕溪湖州市的水土流失面積為44.88km2，占東苕溪流域總面積的0.198%，預測東苕溪湖州市的年流失量為18.56萬t，其中湖州市本級年流失估算量8.2萬t，占年淤積總量的14.4%

2.4 河道淤積帶來的危害

（1）河道的嚴重淤積造成行洪過水斷面面積的大幅度減小，影響河道的行洪能力，危害防洪安全。

（2）河道的嚴重淤積，使干旱和枯水季節(jié)太湖回水通道不暢，引、補水量大幅度減少，引太濟旱的能力嚴重降低。

（3）河道的嚴重淤積致使東排水量大幅度減少，“黃金水道”長湖申線、導流港的運航水位降低，嚴重惡化了通航條件，堵航情況時有發(fā)生。

（4）河道的嚴重淤積降低了水體的承載能力和流動性，水體的自然凈化能力、納污能力降低，對水環(huán)境的改善帶來嚴重制約。

（5）河道的嚴重淤積影響了水工程的正常運行。導流港沿線鯰魚口水閘、青山水閘、吳沈門水閘閘室及上下游的淤積深度達2.00m多，閘門無法正常關(guān)閉，嚴重影響防洪安全與工程效益的發(fā)揮。

3 東西苕溪防淤、減淤的主要對策措施

針對東西苕溪 （東苕溪導流港、環(huán)城河、長兜港、旄兒港）河道的淤積現(xiàn)狀，防淤、減淤迫在眉捷，結(jié)合多年工程實踐，建議從以下幾方面著手，加大治理力度。

（1）進一步加大礦產(chǎn)治理力度。轉(zhuǎn)變理念，從 “用綠水青山換金山銀山”轉(zhuǎn)變到 “綠水青山就是金山銀山”的可持續(xù)發(fā)展理念上來，進一步加大礦山整治力度，關(guān)閉生產(chǎn)工藝落后的小礦產(chǎn)企業(yè)，對獲批開采的礦產(chǎn)企業(yè)加強監(jiān)管，實行石礦尾砂零排放，從源頭上控制水沖石礦排放。

（2）結(jié)合 “五水共治”，盡快實施國家發(fā)改委批復的“清水入湖”工程，對東苕溪導流港西岸及西苕溪兩岸進行護砌，種植林帶植被，防止沖刷及水土流失，涵養(yǎng)水源。

（3）進一步落實河長制度，建立長效管理機制。一是對河道淤積情況每年定期檢測，分析測量成果；二是落實清淤資金，根據(jù)河道淤積情況，不定期進行河道疏浚；三是建立水文泥沙檢測制度，對河道進行全年動態(tài)管理，分析水樣，探討泥沙變化規(guī)律，收集有關(guān)原始數(shù)據(jù)，為分析河道淤積成因、防淤、減淤提供基礎性資料。

4 結(jié) 語

東西苕溪 （東苕溪導流港、環(huán)城河、長兜港、旄兒港）河道的嚴重淤積，危害了防洪安全、降低了抗旱能力、制約了水環(huán)境的改善、影響了水工程的安全運行及航運。要深刻認識 “五水共治”的重要意義，按照浙江省委省政府的決策部署， “水”、“岸”并舉，相關(guān)部門聯(lián)合進行系統(tǒng)治理，為促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展創(chuàng)造良好水環(huán)境。要搞好科學規(guī)劃，堅持盡力而為、量力而行、分期實施、持之以恒。

［1］盧七召.東西苕溪入湖河道的變遷與水文情勢變化分析 ［J］.浙江水利科技，2011（5）：6－9.

［2］湖州市江河水利志編篡委員會.湖州市水利志 ［M］.湖州：中國大百科全書出版社，1995.