極致的升級(jí)美版2016款豐田蘭德酷路澤

文 沙印松　設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

極致的升級(jí)美版2016款豐田蘭德酷路澤

文 沙印松設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

在武俠小說(shuō)中，有一種絕世高手，武功蓋世、無(wú)人能及，登峰造極的他們要么開(kāi)始流浪，尋找新的高度，要么隱居山林，不再過(guò)問(wèn)世事。那么一款越野車已經(jīng)在越野方面修煉到一個(gè)高度，它們又該如何升級(jí)？顯然，跟各路高手過(guò)招已無(wú)現(xiàn)實(shí)意義，隱士般的養(yǎng)尊處優(yōu)更不符合它們的個(gè)性，它們只有借助時(shí)尚的裝束、奢華的配置、新潮的元素來(lái)刷自己的存在感。

不敢說(shuō)豐田蘭德酷路澤就是這樣的“絕世高手”，但市面上絕大多數(shù)越野車在它面前都要禮讓三分的說(shuō)法，我想大家不會(huì)不同意。從1957年誕生之日起，蘭德酷路澤的身上就被豐田深深地烙上了越野的印跡，直到如今，世界上最艱苦的地方還都有蘭德酷路澤的身影。作為一款出類拔萃的越野車，如果讓豐田的工程師再對(duì)它的越野性能升個(gè)級(jí)就是一件非常難的事情了，除非真的有“黑科技”的存在。既然如此，那么美版2016款蘭德酷路澤又有哪些變化呢？

新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)

印象中，蘭德酷路澤的上次改款大概是兩年前，但那一次只能算是微改，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)。相比于兩年前的改款，雖然名義上還是中期改款，但2016款蘭德酷路澤無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，變化都堪稱換代。

從圖片中可以看出，2016款蘭德酷路澤從A柱向前的整個(gè)車頭設(shè)計(jì)幾乎都是全新的。進(jìn)氣格柵保留傳統(tǒng)的六邊形造型，但增加了線橫向條的寬度，在鍍鉻工藝的裝飾下，更加富有張力。雖然整體是六邊形，但進(jìn)氣格柵采用了兩段式設(shè)計(jì)，并且在接近中間的位置，線條驟然向兩側(cè)延伸，一直深入到前大燈的內(nèi)部。由于這一設(shè)計(jì)，全新的前大燈呈現(xiàn)出一個(gè)側(cè)臥的凹型，幾乎被這一突如其來(lái)的線條分割成上下兩部分。上半部分是遠(yuǎn)近光分體大燈，全部采用折射透鏡，而內(nèi)部則更換為低能耗、高亮度的LED光源。下半部分是橫條狀的LED日間行車燈，兩側(cè)為轉(zhuǎn)向燈。與此同時(shí)，前大燈配備了清洗裝置。全新造型的前保險(xiǎn)杠并沒(méi)有一味追求越野效果，而是增加動(dòng)感設(shè)計(jì)。車頭另外一個(gè)非常明顯的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)罩，兩條明顯的凸起將發(fā)動(dòng)機(jī)罩刻畫(huà)地非常具有肌肉感的輪廓，暗示著其下方隱藏著的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

側(cè)面幾乎保留了老款浮雕式的設(shè)計(jì)，但增加了鍍鉻裝飾條的面積。全新的18英寸輪圈一改之前艱苦耐用的風(fēng)格，更具有藝術(shù)氣息。呼應(yīng)車頭，尾部的變化也頗為明顯，全新的造型的尾燈采用了LED光源，全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更與車頭相得益彰，而且整個(gè)尾部也強(qiáng)調(diào)了鍍鉻裝飾的表現(xiàn)力。

美版2016款蘭德酷路澤只提供一個(gè)版本，即八座車型。雖然整體布局以及空間的變化不大，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和裝備發(fā)生了比較大的變化。中控臺(tái)依然采用T型設(shè)計(jì)，但大尺寸顯示屏占據(jù)了更多空間，由于它集成了更多控制功能，再加上多功能方向盤(pán)的使用，中控臺(tái)的實(shí)體按鍵有明顯減少，看上去非常簡(jiǎn)潔。相對(duì)而言，變速器擋把附近的按鈕要多一些，這些都是駕駛輔助系統(tǒng)的按鍵。內(nèi)飾整體以黑色調(diào)為主，座椅、車門內(nèi)飾板等細(xì)節(jié)還可以選擇棕色真皮作為搭配，這種半苯胺真皮進(jìn)行了打孔設(shè)計(jì)，保留良好的觸感同時(shí)提升乘坐舒適性。除了真皮外，內(nèi)飾還運(yùn)用灰色金屬和木紋裝飾作為點(diǎn)綴，提升內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。

美版2016款蘭德酷路澤的娛樂(lè)系統(tǒng)增加了Siri功能，當(dāng)與iPhone配對(duì)后，駕駛者只需要按住多功能方向盤(pán)上的語(yǔ)音按鈕，就可以通過(guò)語(yǔ)音與Siri進(jìn)行互動(dòng)或者發(fā)出指令對(duì)音響娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行操作，提升駕駛安全性。娛樂(lè)系統(tǒng)的揚(yáng)聲器來(lái)自于JBL，多達(dá)14顆揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)可以音樂(lè)還原其本真的音色，同時(shí)第二排還提供了單獨(dú)的影音系統(tǒng)。新的Qi無(wú)線充電技術(shù)可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)用，但目前支持此項(xiàng)功能的手機(jī)并不是很多。

除此之外，2016款蘭德酷路澤還首次配備旨在降低或者避免碰撞所帶來(lái)的傷害的駕駛輔助技術(shù)，包括車速低于38km/h的正面碰撞避免、正面碰撞緩解、車道偏離警報(bào)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制等。

全新的變速器配合經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)

美版2016款蘭德酷路澤只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選——5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是蘭德酷路澤經(jīng)典且最強(qiáng)勁的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用智能可變氣門正時(shí)VVT-i技術(shù)，可以提供280kW的最大功率和543N·m的最大扭矩，除了出眾的動(dòng)力外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2 200r/min開(kāi)始便可以輸出超過(guò)90%的最大扭矩，同時(shí)具有快速響應(yīng)的特征以及強(qiáng)大的牽引能力。

在變速器方面，豐田用全新的8擋自動(dòng)變速器取代了老款的6擋自動(dòng)變速器，提高換擋平順性的同時(shí)，改善了蘭德酷路澤的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力經(jīng)由8擋自動(dòng)變速器之后，傳遞給采用了帶有限滑鎖止功能的托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常情況下，四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配比例為40∶60，可以根據(jù)行駛需要或車輪打滑情況進(jìn)行前后動(dòng)力傳遞比例的改變，還可以配合主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)A-TRAC和車輛穩(wěn)定性控制VSC保持車輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

在越野時(shí)，多地形選擇系統(tǒng)可以幫助駕駛者更為輕松地通過(guò)各種路況，配合360°全景監(jiān)控系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精準(zhǔn)操控。RAWL低速爬行功能依然是2016款蘭德酷路澤的經(jīng)典配置，同時(shí)將速度控制增加到5個(gè)擋位，可以讓駕駛在越野時(shí)專注于方向而不是調(diào)節(jié)油門和剎車的同時(shí)，提供更多速度選擇。

此外，2016款蘭德酷路澤還配備了下坡輔助控制、坡道起步輔助等功能。

為越野打造的車身和懸架

2016款蘭德酷路澤依然采用了車身剛性非常好的非承載車身結(jié)構(gòu)，為越野提供了有力的保障。另外，車身的很多部位，尤其是A、B、C、D柱使用了高強(qiáng)度鋼材。

KDSS動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)同樣是標(biāo)配，配合液壓調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿，可以減少多達(dá)50%的車身側(cè)傾，提高鋪裝路面的乘坐舒適性以及非鋪裝路面的通過(guò)能力。另外，2016款蘭德酷路澤的接近角和離去角分別達(dá)到了32°和21°，讓越野更加自信。

截止到發(fā)稿時(shí)，豐田還未公布美版2016款蘭德酷路澤的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。不過(guò)，隨著2016款車型在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)布，相信國(guó)產(chǎn)蘭德酷路澤也將迎來(lái)一次改款。

美版2016款豐田蘭德酷路澤技術(shù)規(guī)格表