Uber引爆共享經(jīng)濟的三個內(nèi)部兵法

羅崗

Uber應(yīng)需而生，由卡蘭尼克和坎普在2009年成立。之前他們創(chuàng)辦一家公司，公司出售后成為千萬富翁，有一天他們?nèi)グ屠栌瓮?，在埃菲爾鐵塔打車回酒店休息，結(jié)果打了很久都沒打到車，內(nèi)心感到非常不爽，于是聯(lián)想到用戶打不到車是普遍現(xiàn)象——鑒于硅谷流行“讓世界變得更好”的創(chuàng)業(yè)文化，他們希望解決用戶打車難的痛點。

2010年，卡蘭尼克和坎普購買20輛奔馳車，開發(fā)Uber App，邀請幾個朋友試用，整體反響不錯，同年6月在舊金山正式推出Uber，舊金山也成為Uber總部所在地?；谡覝?zhǔn)用戶痛點，Uber第一年發(fā)展迅猛，2011年開進(jìn)城市數(shù)量和訂單量屢創(chuàng)新高，發(fā)展速度超過任何一家創(chuàng)業(yè)公司。

今年7月，Uber 度過5歲生日，5年來它的運營模式本質(zhì)上沒有改變，產(chǎn)品第一版界面與最新版區(qū)別不大。截止目前，Uber已經(jīng)進(jìn)入全球50多個國家和地區(qū)、300多個城市，達(dá)到科技公司史無前例的高度，而且每天都在增加。2013年底Uber登陸中國，去年7月進(jìn)入北京，北京是Uber全球擴張的第100個城市，Uber服務(wù)的城市規(guī)模和數(shù)量迎來爆炸性增長，已在國內(nèi)17個城市開展業(yè)務(wù)。

Uber之所以創(chuàng)造科技公司在全球擴張的奇跡，我們認(rèn)為主要歸功于三大內(nèi)功心法。

激活

激活是共享經(jīng)濟的核心。

沒有Uber之前，運送27位乘客去目的地需要18輛車，每輛車乘坐1、2、3人不等，接入Uber平臺后只需10輛車。Uber是共享出行的典范，通過激活存量、提升閑置資源利用率實現(xiàn)創(chuàng)造增量。我們總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)公司的特點是提升社會運營效率，再從中獲取利潤，從而贏得長久發(fā)展。賣軍火或白粉的企業(yè)也能盈利，局限是短期盈利，而不是持續(xù)獲取利潤，因為沒有為社會創(chuàng)造價值。

相反，Uber通過提升存量資源的使用效率，27人乘坐私家車數(shù)量從18下降到10，使用效率提升40%。共享經(jīng)濟的最大優(yōu)勢是為社會創(chuàng)造價值，Uber相應(yīng)地獲取利潤支撐日常運營。除了提升效率，Uber更大的價值是減少交通擁堵、碳排放和節(jié)約用戶時間。

同時，Uber還能減少停車場數(shù)量和占地面積。大城市15%的土地用于建停車場，越是市中心、黃金地段，停車場面積越大，通過大規(guī)模使用Uber，可以使停車場占地面積大幅下降，市中心等高價值土地發(fā)揮更大作用，提升社會資源的使用效率。

接地氣

任何一家公司都強調(diào)尊重員工和用戶，這屬于反人性的行為，人往往相信自己而懷疑別人，意味著對管理者提出更高要求，導(dǎo)致實施難度較大。Uber在全球擴張不得不面對300多個城市迥異的局面，中國與美國差異巨大，甚至相隔僅100多公里的廣州與深圳也差異明顯。對于身處舊金山的卡蘭尼克而言，中國無疑是個遙遠(yuǎn)的國度，如果不來中國了解行情，顯然不利于業(yè)務(wù)拓展，所以今年他多次登陸中國，與合作伙伴、媒體和用戶見面。

我們曾希望有一套在全球范圍內(nèi)行之有效的模式，方便大規(guī)模復(fù)制，遺憾的是這樣的模式根本不存在。想把每個城市服務(wù)到位，必須堅持本地化運營。Uber在全球300多個城市組建本地團隊，相信他們能做出有利于Uber發(fā)展的決定，有權(quán)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r推出適宜性產(chǎn)品，體現(xiàn)Uber對用戶和市場的尊重，這也是Uber在中國3個人啟動1個城市的根本原因。比如，北京和深圳車型不盡相同，深圳出現(xiàn)特斯拉，北京有7人座商務(wù)車。

Uber在全球使用谷歌地圖和國際信用卡，這些服務(wù)在中國幾乎不能正常使用。2013年底剛進(jìn)入中國時，考慮到地圖和支付是出行服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我們與Uber總部溝通，高層讓我們湊合著使用。我們沒有按照總部指令行事，而是選擇一條無比艱難的道路，尤其是起初國內(nèi)很少有人知道Uber。

每個城市都是一家創(chuàng)業(yè)公司，總經(jīng)理相當(dāng)于城市團隊CEO，負(fù)責(zé)融資之外的一切事務(wù)。既然Uber中國是家創(chuàng)業(yè)公司，為滿足本土用戶需求，必須使用本土地圖和支付方式，很快百度地圖和支付寶進(jìn)入我們視野。對于Uber接入兩項服務(wù)，用戶可能認(rèn)為只需加個按鈕就能實現(xiàn)，分分鐘輕松搞定，但工程師并不這樣認(rèn)為，必須排期處理和制定預(yù)算。

從技術(shù)層面看，后臺協(xié)議相當(dāng)復(fù)雜，真正接入遠(yuǎn)比想象中更為艱難，相應(yīng)地增加時間和人力成本。盡管實現(xiàn)過程曲折，但這是一項正確的決定，有利于提升用戶體驗，在中國才能發(fā)展更好。后來Uber總部得知后，卡蘭尼克非常支持本土團隊的決定，很快協(xié)調(diào)各方資源快速推進(jìn)，使這件不容易的事很快被搞定。

去年12月，Uber與百度達(dá)成戰(zhàn)略投資合作，百度看好Uber在中國市場的發(fā)展前景，并尊重Uber本地的創(chuàng)業(yè)伙伴，給予我們大力支持，地圖、錢包提供更高權(quán)限，方便Uber創(chuàng)造更極致的用戶體驗，用戶能流暢、無障礙地使用App，方便快捷地到達(dá)目的地。

要腦洞大開

作為一家提供共享出行服務(wù)的技術(shù)公司，Uber最知名的也最強悍的是創(chuàng)意營銷。交通出行不是一個特別性感的服務(wù)，Uber卻經(jīng)常主動或被動地上頭條，霸占用戶朋友圈，把不性感的生意做得創(chuàng)意十足，背后的秘訣是腦洞大開。城市團隊鼓勵和歡迎員工腦洞大開，構(gòu)思各種生動有趣的創(chuàng)意和天馬行空的想法，并真正落到實處。

基于一鍵叫車的擴散是Uber營銷屢試不爽的招數(shù)，包括一鍵叫特斯拉、一鍵叫佟大為等。奧迪和寶馬愿意與Uber品牌產(chǎn)生連接，Uber逐漸成為新車首發(fā)平臺，比如奧迪首款油電混合車A3 etron在Uber平臺發(fā)布，與奧迪、寶馬的合作也為Uber帶來社會效益，幫助宣傳綠色環(huán)保理念。Uber還與Mini合作高考公益車，考生憑借準(zhǔn)考證可一鍵叫Mini，安全、舒適、便捷地到達(dá)考場。

Uber真正腦洞大開的玩法是在上海一鍵叫直升機，用戶與趙又廷乘坐直升機環(huán)游上海。表面上Uber不務(wù)正業(yè)，但其核心價值是為用戶創(chuàng)造更多驚喜。用戶一來不知道如何聯(lián)系直升機公司，二來無力承受乘坐直升機費用，Uber與直升機公司洽談合作，以最優(yōu)惠的價格為用戶服務(wù)，為直升機公司帶來大量訂單，不僅降低其運營成本，還提高閑置資源的使用效率，更重要的是Uber把平時用戶需要大量時間、人力和物力成本的體驗一鍵送到面前，自然取得意想不到的傳播效果。

去年底，深圳舉辦全國首屆新媒體藝術(shù)節(jié)，用戶從深圳東邊到西邊需要1小時車程，Uber推出一鍵叫PartyBus的活動，租下貫穿深圳東西的公交車K204，按照新媒體藝術(shù)節(jié)的風(fēng)格，公交車內(nèi)部被改裝成酷炫酒吧，用戶一上車隨即進(jìn)入Party模式，不僅有美妝師幫助女生化妝打扮，還有知名女裝品牌贊助Party服裝，加上進(jìn)口原裝啤酒助陣，深圳知名DJ為Party助興，參與其中的用戶深切感受到Party的熱鬧與Uber品牌的個性化。

同時，北京一鍵叫人力三輪車逛胡同、杭州西湖一鍵叫搖船、深圳一鍵叫游艇、廣州一鍵舞獅等活動，都是Uber提高閑置資源利用率的新奇做法。此外，Uber還首創(chuàng)情人節(jié)送玫瑰，世界讀書日車內(nèi)讀書或借書，最奇葩的是一鍵叫小狗，幫助用戶緩解緊張情緒。Uber通過各種創(chuàng)意營銷持續(xù)為用戶制造驚喜，看似簡單實則艱難，必須考慮各種風(fēng)險和突發(fā)情況，什么該做什么不該做，需要由了解當(dāng)?shù)厍闆r的團隊執(zhí)行，換作是外國人操盤Party Bus可能被抓。

總體而言，Uber一直在做一件簡單的事，用戶一鍵叫車，5分鐘內(nèi)坐上車去目的地，使用戶叫車和車輛使用效率最大化，節(jié)約下來的時間和費用反饋給用戶，為用戶提供最實惠的選擇。進(jìn)入中國一年多來，Uber保持強勁的發(fā)展勢頭，出行可視圖亮點越來越多。

（作者系Uber深圳總經(jīng)理，本文摘自其在金錯刀微創(chuàng)新總裁營的分享演講，由龔進(jìn)輝整理）