淺談國省道公路橋梁日常養(yǎng)護

李鵬

【摘 要】我國經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，國省道干線公路橋梁成為保持交通運輸?shù)闹匾M成部分，出現(xiàn)了一些問題影響了橋梁的承載及通行能力，因此要重視其日常維護與維修、加固、管理工作，使其處于正常的工作狀態(tài)。簡單論述了關(guān)于國省道公路橋梁的日常養(yǎng)護經(jīng)常出現(xiàn)的問題和措施，希望為今后的橋梁養(yǎng)護管理工作提供有益的參考。

【關(guān)鍵詞】國省道公路；橋梁；養(yǎng)護；措施

1 當前公路橋梁存在的問題及原因

1.1 疲勞問題

橋梁結(jié)構(gòu)所承受的動荷載（如車輛荷載和風荷載）會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生循環(huán)變化的應力，從而引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。橋梁建設(shè)中所采用的材料是存在許多微小的缺陷的，并非是連續(xù)均勻的，這些微缺陷、微裂紋和微孔洞在循環(huán)荷載作用下會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，進而在材料中形成宏觀裂紋。如果不能有效控制這些宏觀裂紋，就極有可能引起材料結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果往往是災難性的。

1.2 維修資金緊缺，缺乏有效的監(jiān)測和管理

由于待修養(yǎng)橋梁數(shù)量眾多，工程量較大，使得維修資金緊缺，而且對橋梁的檢測和管理力度不夠。資金緊缺使得不可能大量地拆舊橋改建新橋；另一方面，由于缺乏一整套有效的橋梁運營監(jiān)測體系，對橋梁初期產(chǎn)生的病害不能及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，以致病害不斷發(fā)展，造成嚴重后果。

1.3 對橋梁的耐久性重視不夠

據(jù)統(tǒng)計，我國的國省道公路存在病害的橋梁數(shù)量較多，目前進行的維修工作由于受到養(yǎng)護經(jīng)費的限制，主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面病害的維修力度不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。因為混凝土碳化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性，造成的損失也是難以估量的，必須加以高度重視。

1.4 公路橋梁技術(shù)檔案不夠完善

變更技術(shù)資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；歷史及管理方面，在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；對橋梁的各種檢查檢驗、橋梁病害處理資料不齊全，整理不規(guī)范等。

1.5 養(yǎng)護員工文化素質(zhì)偏低

在社會主義計劃經(jīng)濟時期，養(yǎng)護員工是一個不被重視的社會群體，歷來與苦、累劃等號，因而招來的工人相對條件比較低、文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)護員工接受應用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也制約了公路橋梁的養(yǎng)護水平。

2 加強公路橋梁養(yǎng)護與維修應采取的措施

2.1 技術(shù)方面措施

2.1.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

為了滿足交通運輸?shù)囊螅诳紤]經(jīng)濟條件和技術(shù)條件是否允許的前提下，根據(jù)橋梁的具體情況，可以采用拼寬原橋的方法來應對部分橋梁上部結(jié)構(gòu)不牢固的現(xiàn)象。利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)，這樣不僅加固橋梁，還拓寬了橋梁的寬度，大大提高了交通運輸量。上部結(jié)構(gòu)的維修養(yǎng)護常用方法主要包括增大截面和配筋加固法、錨噴混凝土加固法、粘貼抗拉補強材料（鋼板復合纖維）加固法、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法、體外預應力加固法、拱圈增設(shè)套拱加固法等。

2.1.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

橋臺長期在行車荷載和土壓力的作用下會發(fā)生一些問題，尤其是高度較大的橋臺經(jīng)常會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，在長期使用之后還有可能發(fā)生橋臺錯位、翼墻外崩、凸肚等?？紤]這些方面，我們就必須對舊橋下部結(jié)構(gòu)進行加固工作，尤其是那些橋臺較高的舊橋。目前最常用的是采用鋼筋砼框架加固橋臺的方法，對正在維持正常交通運輸?shù)臉蛄哼M行加固，利用框架結(jié)構(gòu)承受在破壞棱體范圍內(nèi)的主動土壓力。在實際施工中，我們可以只在橋臺上鑿出牛腿的位置，將橫系梁、支撐梁、牛腿一起現(xiàn)澆成平面支撐框架。

2.1.3 塞縫灌漿

公路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，受力截面將發(fā)生應力重分布，進而導致受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應力增大，承載能力降低，存在潛在危險。為了有效應對這種情況，我們利用塞縫灌漿技術(shù)，把按一定比例配制的水泥（砂）漿、環(huán)氧樹脂（砂）漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)并填滿，使力的作用傳遞盡可能恢復到原來的狀態(tài)。這樣可以修補橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫，避免鋼筋銹蝕，提高結(jié)構(gòu)整體強度的作用。

2.2 管理方面措施

2.2.1 加強各級各類人員的培訓

從事橋梁方面的工作對自身的專業(yè)性、技術(shù)性要求較高，然而目前專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人比較缺乏，尤其在公路養(yǎng)護管理單位的橋梁養(yǎng)護方面；另外，近年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，橋梁養(yǎng)護管理水平的提高必須很好地進行總結(jié)交流。為此，我們有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓工作，提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。

2.2.2 排出計劃，提出措施，落實資金，分步改造

各公路管理機構(gòu)要根據(jù)檢查結(jié)果報告制訂轄區(qū)內(nèi)所有橋梁的維修改造計劃，對病危橋梁根據(jù)病害情況分門別類提出相應的措施，方便高效的進行分步改造。此外，各級公路管理機構(gòu)在安排年度養(yǎng)護經(jīng)費計劃時，應加大對危橋改造專項經(jīng)費和橋梁檢測檢查專項經(jīng)費的投入，以確保公路橋梁檢查制度的落實和病危橋梁得到及時改造。

2.2.3 建立健全完善的橋梁檔案資料

為保障公路橋梁技術(shù)檔案的完整性，方便日后的技術(shù)檢查，管理單位在公路竣工驗收時應要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。存檔資料應包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。

2.2.4 加強公路橋梁養(yǎng)護信息化治理

公路橋梁養(yǎng)護治理工作擁有海量數(shù)據(jù)，應全面推行公路橋梁養(yǎng)護治理信息化，提高公路橋梁養(yǎng)護治理的現(xiàn)代化和決策科學化水平。上世紀以來，我國自行研發(fā)的公路橋梁養(yǎng)護治理系統(tǒng)得到逐步推廣應用，為公路橋梁養(yǎng)護決策科化、治理信息化提供了有力支持。公路橋梁養(yǎng)護治理信息化的實施將全面提高治理部門的養(yǎng)護業(yè)務水平，提高公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率，降低治理成本，使資源得到合理化、最大化利用。此外還應該做到加強措施，嚴格檢查，組織好經(jīng)常性檢查、定期性檢查和專業(yè)檢查；明確職責，提高管理意識。

3 結(jié)束語

國省道干線公路橋梁是保持交通運輸?shù)闹匾M成部分，必須要重視其日常維護與維修任務，使其處于正常的工作狀態(tài)。橋梁養(yǎng)護重在預防，通過經(jīng)常檢查、定期檢查等工作及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害問題，在病害發(fā)展、結(jié)構(gòu)性能進一步劣化之前進行預防性養(yǎng)護，避免安全隱患，延長橋梁使用壽命。希望本文能夠引發(fā)更多的關(guān)于養(yǎng)護管理工作的思考，也希望本文提出的建議能夠拋磚引玉，為今后的橋梁養(yǎng)護管理工作提供有益的參考。

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