淺析民用飛機(jī)客戶選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

賀璐

【摘 要】面對市場的競爭，民用飛機(jī)一定需要適應(yīng)客戶多樣的選擇才能在競爭中生存下來。而面對多專業(yè)協(xié)同設(shè)計的、數(shù)據(jù)量龐大的飛機(jī)設(shè)計，要保證能夠獲得狀態(tài)清楚的客戶化定制飛機(jī)，就需要在飛機(jī)設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃上下工夫。從工程設(shè)計的角度出發(fā)，分析選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的關(guān)鍵事項(xiàng)，有一定的實(shí)踐意義。

【關(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；客戶選項(xiàng)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

0 前言

民用飛機(jī)面對市場客戶需要有足夠的競爭力，飛機(jī)本身的經(jīng)濟(jì)性安全性舒適性是必不可少的，另一個重要因素就是需要足夠吸引客戶的、靈活多變的功能供客戶選擇，這也是民用客機(jī)區(qū)別于其他飛機(jī)的重大不同。由于飛機(jī)設(shè)計過程復(fù)雜、設(shè)計數(shù)據(jù)龐大、涉及專業(yè)廣泛，往往牽一發(fā)而動全身，因此需要對全機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尤其是這些復(fù)雜的選項(xiàng)進(jìn)行有效的產(chǎn)品組合，也就是對相應(yīng)的功能/選項(xiàng)進(jìn)行必要的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分。民用飛機(jī)客戶選項(xiàng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作為民用飛機(jī)的一部分，應(yīng)當(dāng)滿足最基本的要求，主要包括：標(biāo)識唯一、過程受控、功能滿足民航局的安全要求等，本文基于上述要求、主要從工程設(shè)計的角度，分析民用客機(jī)在設(shè)計過程中需要考慮的選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要素，既能方便為市場客戶提供選擇，又能滿足工程設(shè)計的需求，更能滿足制造部門的制造要求。

1 民用飛機(jī)選項(xiàng)與飛機(jī)關(guān)系

選項(xiàng)是民用飛機(jī)為適應(yīng)多變的市場需求而提供的可供客戶選擇的飛機(jī)功能、性能或者服務(wù)。賣方能夠通過客戶對選項(xiàng)的選擇，配置出一架能夠滿足適航要求和客戶要求的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了安全與市場的雙贏。但考慮到飛機(jī)的穩(wěn)定性，選項(xiàng)只能某型號飛機(jī)的一小部分，當(dāng)選項(xiàng)過多可能會引起飛機(jī)的型號或者型別的更改，需要補(bǔ)充驗(yàn)證工作。本文討論的選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要基于在同一型號型別內(nèi)的項(xiàng)，但也會充分考慮后期的改型工作。選項(xiàng)與飛機(jī)的關(guān)系如圖1所示。

選項(xiàng)作為飛機(jī)的一部分，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)被作為對應(yīng)型號/型別的一部分，型號頂層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如圖2所示。

如圖2所示，型號/型別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以劃分成型號層、管理層和數(shù)據(jù)層，在型號層就需要區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)是否可以選擇，并就此開展不同的管理工作。本文將圍繞“選項(xiàng)”下的“？”展開討論，逐步細(xì)化“？”內(nèi)的結(jié)構(gòu)層次。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)搭建得合理合適，能夠幫助飛機(jī)狀態(tài)清晰管理，不會產(chǎn)生混淆和混亂，避免對飛機(jī)狀態(tài)不清產(chǎn)生安全方面的影響。

2 民用飛機(jī)客戶選項(xiàng)的定義和分類

選項(xiàng)可以分成預(yù)先定義的選項(xiàng)和客戶特定的選項(xiàng)。

2.1 預(yù)先定義選項(xiàng)

在飛機(jī)的設(shè)計之初，主設(shè)計方會通過市場調(diào)研的方式獲得市場大眾的需求，設(shè)計出已有的選項(xiàng)，這部分選項(xiàng)直接融入在后期的飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計、試驗(yàn)試飛、驗(yàn)證、生產(chǎn)制造活動中，且會存入到飛機(jī)的選項(xiàng)庫中，形成客戶選擇的目錄供客戶直接選擇。一旦客戶選定，配套的備裝措施、完整的約束關(guān)系等能夠直接用于裝機(jī)交付，包括后續(xù)的維護(hù)手冊等交付物均已完備到位。

不同的專業(yè)其預(yù)先定義選項(xiàng)的結(jié)果也會不同，此時，根據(jù)選項(xiàng)對裝配關(guān)系的影響，可以再細(xì)分成：限定選項(xiàng)和擴(kuò)展選項(xiàng)。

（1）限定選項(xiàng)

限定選項(xiàng)是指在飛機(jī)的研制過程中，已經(jīng)將每一種可選擇的結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證和裝配，今后客戶選擇時，僅在限定的范圍內(nèi)進(jìn)行，不會隨著客戶的要求而更改產(chǎn)品構(gòu)型和安裝關(guān)系。有此類選項(xiàng)的系統(tǒng)通常包括：導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等驗(yàn)證項(xiàng)目較多、復(fù)雜需在試飛機(jī)上完成驗(yàn)證的系統(tǒng)。

（2）擴(kuò)展選項(xiàng)

擴(kuò)展選項(xiàng)是指在飛機(jī)的研制過程中，已經(jīng)將部分可選擇的結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，今后客戶選擇時，可以在已有的范圍內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)展選擇，隨著客戶的要求可能會更改產(chǎn)品構(gòu)型，但一定不會改變產(chǎn)品的安裝關(guān)系。此類選項(xiàng)的內(nèi)容通常集中在內(nèi)飾內(nèi)設(shè)專業(yè)，包括：座椅、裝飾板、救生衣、廚房盥洗室插件等。此類選項(xiàng)在安裝關(guān)系不變的情況下，產(chǎn)品構(gòu)型會在限定范圍內(nèi)隨著客戶的選擇結(jié)果而不同，且通常只需要補(bǔ)充產(chǎn)品本身的驗(yàn)證結(jié)果，無需在飛機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證。

2.2 客戶特定選項(xiàng)

即便進(jìn)行了完備的市場調(diào)研，也不可能做到面面俱到，在面臨客戶選擇時，總會有預(yù)計不到的客戶特殊的要求，稱作客戶特定的選項(xiàng)。此類選項(xiàng)在基礎(chǔ)的型號設(shè)計飛機(jī)之外，往往會不同客戶對應(yīng)不同要求，無法將其固化、系列化，根據(jù)更改量的大小有可能會對驗(yàn)證結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，需要額外的補(bǔ)充設(shè)計、研發(fā)、驗(yàn)證、制造的工作。

2.3 選項(xiàng)類別之間的關(guān)系

上述選項(xiàng)類別的關(guān)系如圖3所示。

3 民用飛機(jī)客戶選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

選項(xiàng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)即是圖2中的“？”中的內(nèi)容，即管理層部分的內(nèi)容。下面從這部分闡述一下在選項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)考慮的關(guān)鍵因素。

既然是需要客戶選擇的項(xiàng)，為了方便客戶選擇，就需要按照選擇的功能/對象來組織管理層數(shù)據(jù)，而不能與每架飛機(jī)相同的項(xiàng)（非選項(xiàng)）一樣，按照飛機(jī)部段、專業(yè)來組織數(shù)據(jù)。不同類別選項(xiàng)的通用模型基本一致，至少應(yīng)當(dāng)包括圖4中所列因素。

從圖4中可以看出來，通用模型至少包括以下內(nèi)容：

（1）選項(xiàng)特征

選項(xiàng)管理層的頂層，代表了被選擇的一類選項(xiàng)的匯總抽象描述，其下最少有一個、可能有多個選項(xiàng)供客戶選擇。通常，選項(xiàng)特征之間是相互獨(dú)立、互不干涉影響的，而其下面的選項(xiàng)編號則相互之間有約束關(guān)系。比如：座級、天線、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信方式等。

（2）選項(xiàng)編號

選項(xiàng)編號標(biāo)識了某一選項(xiàng)特征下的一個或多個選項(xiàng)。同一個選項(xiàng)特征下的一個或多個選項(xiàng)間存在多種約束關(guān)系，包括：必選其一，可選，可選一個或多個，必選一個或多個等。比如：78座和90座是座級下的選項(xiàng)編號；定向天線和全向天線是天線下的選項(xiàng)編號，等。

（3）選項(xiàng)組合

此層不是每個選項(xiàng)特征必須的層級，但在同一個系統(tǒng)內(nèi)的多個選項(xiàng)編號之間，或者一個選項(xiàng)編號之間的“選”和“不選”結(jié)果上，極易產(chǎn)生此層次。比如1，環(huán)控系統(tǒng)的選項(xiàng)特征“貨艙污染控制”中，有兩個選項(xiàng)編號“引氣過濾”和“臭氧轉(zhuǎn)換”，此兩選項(xiàng)編號之間存在排列組合的關(guān)系，即：“僅選引氣過濾，不選臭氧轉(zhuǎn)換”、“既選引氣過濾，又選臭氧轉(zhuǎn)換”、“不選引氣過濾，僅選臭氧轉(zhuǎn)換”、“兩個都不選”，則每種排列組合對應(yīng)一種選項(xiàng)組合；比如2，選項(xiàng)特征“客艙娛樂”中，有一個選項(xiàng)編號“音樂播放功能”，當(dāng)選擇該功能時，對應(yīng)一個選項(xiàng)組合，當(dāng)不選擇該功能時，對應(yīng)另外一個選項(xiàng)組合。

（4）選項(xiàng)專業(yè)

由于飛機(jī)設(shè)計是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，相關(guān)專業(yè)之間緊密銜接，選項(xiàng)是從功能上劃分，由多個系統(tǒng)共同完成一項(xiàng)功能、確定一個選項(xiàng)，因此在選項(xiàng)編號/組合下增加一個專業(yè)層，更能周密而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕⑦x項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系不容易產(chǎn)生混亂和遺漏，發(fā)生更改時，能夠建立互相制約的關(guān)系，避免了更改評估不完整的情況。比如，選項(xiàng)特征為“座級”的選項(xiàng)，可以分成“78座”和“90座”的選項(xiàng)編號，而每個選項(xiàng)下均有內(nèi)飾、照明、線束等專業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)量較大時，遺漏了某個專業(yè)的數(shù)據(jù)不容易察覺，專業(yè)之間容易互相推諉，而限定了專業(yè)后，各自專業(yè)查閱自己負(fù)責(zé)專業(yè)下的內(nèi)容即可，更容易查漏補(bǔ)缺，狀態(tài)清楚明確。

（5）選項(xiàng)數(shù)據(jù)

建立選項(xiàng)管理節(jié)點(diǎn)的最終目的是將選項(xiàng)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，當(dāng)客戶選定選項(xiàng)時，工程設(shè)計能夠快速準(zhǔn)確的查找出相關(guān)的數(shù)據(jù)，提供給制造生產(chǎn)，不會產(chǎn)生混亂和遺漏。數(shù)據(jù)類型應(yīng)當(dāng)與“每架飛機(jī)相同的項(xiàng)（非選項(xiàng)）”的一致或相似，通常包括：圖樣、材料規(guī)范、工藝規(guī)范、驗(yàn)證信息、計算報告等?！斑x項(xiàng)專業(yè)”和“選項(xiàng)數(shù)據(jù)”的上下層關(guān)系可以根據(jù)實(shí)際情況互換，但建議一個型號采用一種上下層關(guān)系，而不是因?yàn)檫x項(xiàng)編號的不同而不同。

上述信息需遵守標(biāo)識唯一這個基本的前提，為每個層次提供一個容易辨別、不易混淆的標(biāo)識。無論哪種類型的選項(xiàng)，上述要求都是最基本需要考慮的因素。

4 總結(jié)

客戶選項(xiàng)作為特定飛機(jī)的關(guān)鍵組成部分，在管理上有著特定的要求，只有綜合全面考慮選項(xiàng)的組織結(jié)構(gòu)，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]王慶林，余國華，王睿.構(gòu)型管理[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2010.

[責(zé)任編輯：湯靜]