航空旅游的內(nèi)涵、分類與發(fā)展探討

黃金利　沈丹陽　李微微

【摘 要】以航空旅游為研究對(duì)象，根據(jù)前人研究綜述和實(shí)踐發(fā)展總結(jié)，提出了航空旅游的內(nèi)涵與模式，并在此基礎(chǔ)上探討了各類型航空旅游的發(fā)展內(nèi)容和特點(diǎn)及典型案例，希望可以為航空旅游的理論與實(shí)踐發(fā)展提供支撐。

【關(guān)鍵詞】航空旅游；通航觀光；航空工業(yè)；機(jī)場旅游；航空體育

0 引言

人們對(duì)于航空旅游的理解往往也只是將航空的部分當(dāng)作位移的介質(zhì)，實(shí)際上航空旅游是航空業(yè)與旅游業(yè)高度緊密結(jié)合的新興旅游產(chǎn)業(yè)。

在歐美發(fā)達(dá)國家，以航空器為依托大規(guī)模開展的旅游活動(dòng)已有幾十年，發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和豐富多彩的航空旅游體驗(yàn)項(xiàng)目為休閑游憩業(yè)的發(fā)展注入了活力。在我國，伴隨著低空空域的開放和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來航空旅游在國內(nèi)開始起步，許多省市和地區(qū)都有發(fā)展航空旅游以帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)起步和促進(jìn)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)踐。

航空旅游開始成為了理論界與實(shí)踐界探索的重點(diǎn)，然而關(guān)于航空旅游的內(nèi)涵、分類和發(fā)展模式都還處于探討階段。

1 航空旅游的定義及分類

1.1 對(duì)“航空旅游”定義的研究

目前業(yè)內(nèi)尚未存在一個(gè)準(zhǔn)確，統(tǒng)一的航空旅游的概念。在國外的文獻(xiàn)和資料中，經(jīng)常出現(xiàn)的術(shù)語是air tour、air sight等，而航空旅游的整體術(shù)語aviation tour幾乎沒有出現(xiàn)。美國國家公園管理處（NPS）在頒布的《費(fèi)用立法》中定義：空中觀光是一項(xiàng)符合如下描述的飛行活動(dòng)，即它不包括只為運(yùn)輸目的的飛行活動(dòng)，通常人數(shù)不限，自我定價(jià)，或者該飛行活動(dòng)由一個(gè)為了獲取利益而開展服務(wù)的組織提供，其目的是滿足旅客的休閑娛樂需求。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在頒布的《國家公園空中觀光管理法案》中定義：空中觀光是在國家公園主體上空或其邊界外半英里內(nèi)的飛行活動(dòng)，而商業(yè)空中觀光運(yùn)營是為取得報(bào)酬或者租金而在一架動(dòng)力航空器中進(jìn)行的飛行活動(dòng)，其目的是為了在國家公園上空或者其邊界外半英里內(nèi)，或在毗鄰?fù)恋厣戏剿M(jìn)行的觀光活動(dòng)。國內(nèi)的情況與國外類似，都是對(duì)“航空旅游”的子部分內(nèi)容的定義。王珂（2011）認(rèn)為“通用航空旅游”是人們?yōu)榱藵M足舒暢、放松、求知、挑戰(zhàn)自我等需求而進(jìn)行的依托通用航空器的活動(dòng)，其形式有航空運(yùn)動(dòng)、航空游戲以及航空旅游等[1]。田延（2013）指出“機(jī)場旅游”是機(jī)場利用機(jī)場自身的服務(wù)設(shè)施，其周邊自然環(huán)境或者特殊的航空底蘊(yùn)而開展的，包括模擬飛行、航空博物科技參觀以及特色航空留念在內(nèi)的新型旅游活動(dòng)[2]。胡海霞（2011）提出“航空工業(yè)旅游作為工業(yè)旅游的一個(gè)分支，依托航空制造企業(yè)工廠風(fēng)貌、生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、企業(yè)文化以及周邊的拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)等資源開展參觀、游覽、體驗(yàn)、購物等旅游活動(dòng)，是集知識(shí)性和休閑性于一體的新型旅游產(chǎn)業(yè)?！盵3]

1.2 對(duì)航空旅游構(gòu)成及分類研究

與定義的情況類似，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界目前也不存在對(duì)“航空旅游”的組成部分全面、完整的總結(jié)，依舊是分離地研究“航空旅游”組成部分的相關(guān)項(xiàng)目。王珂（2011）提出“通用航空旅游”包含空中游覽、地面游覽、娛樂飛行體驗(yàn)、航空體育活動(dòng)、會(huì)展、節(jié)慶、主題活動(dòng)以及上述5種項(xiàng)目的綜合組合項(xiàng)目[1]。乙二（2012）認(rèn)為“航空旅游”主要分為以私有飛行器為依托的私人航空飛行活動(dòng)、通用航空公司提供的租賃游覽活動(dòng)、在空曠場地利用背包型航空器進(jìn)行的飛行體驗(yàn)活動(dòng)以及利用動(dòng)力傘、三角翼、熱氣球開展的低空旅游活動(dòng)[4]。田延（2013）指出“機(jī)場旅游”主要包括航空科技博物和歷史館參觀、通用航空機(jī)場的低空觀光游覽活動(dòng)、模擬飛行體驗(yàn)等[2]。胡海霞（2011）指出“航空工業(yè)資源旅游”可以分為企業(yè)輝煌歷史參觀與追溯、現(xiàn)代企業(yè)的先進(jìn)廠房與高新科技工藝參觀學(xué)習(xí)以及先進(jìn)管理理念和企業(yè)文化熏陶等[3]。

1.3 航空旅游的內(nèi)涵與分類

航空旅游目前尚未存在完整、規(guī)范的定義，參考以往研究，通過航空旅游的目的及對(duì)象的，總結(jié)得出航空旅游的定義。航空旅游是為了達(dá)到愉悅、探險(xiǎn)、求知、學(xué)習(xí)、休閑、放松等目的，以航空器及相關(guān)設(shè)施（如機(jī)場、產(chǎn)業(yè)基地、航空制造車間等）為載體，所開展空中飛行和地面參觀娛樂的新型旅游形式。

主要有以下六種分類：

2 各類航空旅游的發(fā)展

2.1 以通用航空為手段的低空觀光旅游

通用航空旅游主要指空中游覽，主要是利用通用航空器（如直升飛機(jī)、私人小飛機(jī)或熱氣球、滑翔機(jī)等）進(jìn)行的對(duì)自然風(fēng)光或者人文歷史景觀的近距離觀賞，還包括娛樂飛行、航空體育等，具體模式包括：

旅游資源部門主導(dǎo)型。掌握旅游資源的相關(guān)部門（如景區(qū)）為了進(jìn)一步發(fā)展旅游業(yè)并開拓新的旅游產(chǎn)品，或?yàn)闈M足游客的特殊需求，在適應(yīng)性動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下發(fā)展出的模式。例如海南旅游島的海洋旅游（直升機(jī)熱帶雨林游、輕型水上飛機(jī)游）。

地方政府或航空產(chǎn)業(yè)部門推動(dòng)型。由通用航空產(chǎn)業(yè)部門（如通用航空產(chǎn)業(yè)園、通用航空產(chǎn)業(yè)基地等）推動(dòng)的模式。例如歐洲輕型飛機(jī)巡回表演、載客飛行，美國“樂趣航空日”，中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)，中國國際通用航空大會(huì)等。

通用航空旅游企業(yè)主導(dǎo)型。依托通用航空旅游企業(yè)（如通用航空公司、航空俱樂部以及旅行社等）為主導(dǎo)力量，為滿足市場需求，獲取利益而產(chǎn)生的模式。例如，美國阿拉斯加大峽谷空中游，拉斯維加斯空中游，敦煌飛天通航月牙泉風(fēng)景區(qū)低空游，直升機(jī)俯瞰東京主題游。

多元復(fù)合型。在適應(yīng)性動(dòng)力、引導(dǎo)性動(dòng)力、需求性動(dòng)力都不占主導(dǎo)時(shí)，多個(gè)主體共同合作，共同推動(dòng)通用航空旅游發(fā)展的模式。例如，青島城陽區(qū)航空城，黃島區(qū)通用直升機(jī)航空產(chǎn)業(yè)園，青島城投集團(tuán)的空中看青島游。

2.2 以機(jī)場為旅游地的航空觀光旅游

機(jī)場旅游以機(jī)場為旅游地，以機(jī)場自身設(shè)施，其周邊自然環(huán)境或者特殊的航空歷史底蘊(yùn)而開展的，包括模擬飛行、航空博物科技參觀、傳統(tǒng)文化、自然風(fēng)光、購物飲食等在內(nèi)的新型旅游活動(dòng)，具體模式包括：

以機(jī)場設(shè)施為資源。利用機(jī)場自身設(shè)施，如觀景臺(tái)、滑道等，開展旅客的觀景或互動(dòng)性的旅游活動(dòng)，例如樟宜機(jī)場T3滑道、室內(nèi)模擬飛行、樟宜機(jī)場五成山展望臺(tái)。

以航空資源為內(nèi)容。通過開設(shè)博物館或科技館，展示航空產(chǎn)品、飛機(jī)模型、飛機(jī)零件以及機(jī)場輝煌的航空歷史，例如樟宜機(jī)場的航空博物館、仁川機(jī)場國家航空日、英國east midland機(jī)場退役飛機(jī)展覽、史基浦機(jī)場航空博物館等。

以傳統(tǒng)文化或者地區(qū)文化為內(nèi)容。通過開設(shè)文化街或文化館等，展示本國的傳統(tǒng)文化，并提供文化體驗(yàn)活動(dòng)等互動(dòng)環(huán)節(jié)，試圖通過文化這個(gè)窗口，讓機(jī)場與國家聯(lián)系緊密，例如仁川機(jī)場的文化街文化博物館、傳統(tǒng)手工藝體驗(yàn)館，史基浦機(jī)場博物館、圖書館。

以自然風(fēng)光為資源。以機(jī)場內(nèi)部建設(shè)的自然風(fēng)景區(qū)或周邊地區(qū)為旅游地點(diǎn)，弱化機(jī)場的交通元素，強(qiáng)化景點(diǎn)元素，增加旅客停留度，例如仁川機(jī)場內(nèi)部各類自然小庭院、史基浦機(jī)場的機(jī)場公園。

以購物、飲食、娛樂為主題。以購物、飲食、休息、娛樂活動(dòng)等為內(nèi)容，重點(diǎn)在滿足旅客的基本需求，例如樟宜機(jī)場、仁川機(jī)場及史基浦機(jī)場的免稅購物區(qū)、特色產(chǎn)品商店、各類特色餐廳等。

2.3 以航空工業(yè)為資源的工業(yè)旅游

航空工業(yè)旅游以航空制造企業(yè)工廠為主要旅游資源，包括航空博物館、航展、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)航空器等開展參觀、游覽、體驗(yàn)、購物等旅游活動(dòng)，是集知識(shí)性和休閑性于一體的新型旅游產(chǎn)品。隨著我國航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空工業(yè)旅游作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的高端產(chǎn)品正在逐步興起，其形式主要為地面觀光和體驗(yàn)性活動(dòng)，具有較強(qiáng)科普性，具體模式包括：

航空制造工廠參觀、實(shí)地考察模式。旅客實(shí)地觀看航空工業(yè)產(chǎn)品制造和組裝的過程，親身感受高新制造工藝的魅力，例如西雅圖波音總裝線、圖盧茲空客總裝線、上海飛機(jī)制造廠、天津空客A320總裝線。

航空博物館或科技館展覽模式。通過開設(shè)博物館或者科技館，展示航空工業(yè)的制造技術(shù)、相關(guān)科技以及企業(yè)的輝煌歷史，例如沈飛航空博覽園、西安閻良航空科技館、南昌航空博物館。

大型航空航天展會(huì)模式。為定期舉辦的航空工業(yè)產(chǎn)品展覽會(huì)，以靜態(tài)產(chǎn)品展覽和飛機(jī)動(dòng)態(tài)演示等為內(nèi)容，旅客可了解航空工業(yè)最新產(chǎn)品和動(dòng)態(tài)，例如中國珠海航展中心、中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)、中國國際通用航空大會(huì)。

航空航天主題公園模式。通過開設(shè)與航空工業(yè)有關(guān)的主題樂園，提供大量交互式的娛樂項(xiàng)目，讓旅客在高度參與的條件下獲得航空工業(yè)知識(shí)和樂趣，例如圖盧茲空客總裝線航空主題樂園、秦皇島飛行大世界航空主題公園、西安航空航天主題公園等。

2.4 以航空公司為主導(dǎo)的航空商旅產(chǎn)品：新加坡航空公司的航空商旅產(chǎn)品開發(fā)

新加坡航空公司會(huì)展協(xié)辦與贊助活動(dòng)：新航協(xié)議項(xiàng)目（SIA Conventions）介紹：新加坡航空公司的專屬服務(wù)，可協(xié)助對(duì)會(huì)議、獎(jiǎng)勵(lì)旅行、大會(huì)與展覽進(jìn)行整合。

新加坡航空公司登機(jī)牌專屬禮遇：在搭乘的航班抵達(dá)的七天內(nèi)，不論是飯店住宿、逛街購物、餐飲、觀光景點(diǎn)及大眾運(yùn)輸服務(wù)，只要出示新航或勝安航空的登機(jī)牌，即可于參與此活動(dòng)的各個(gè)商店享折扣優(yōu)惠。除此之外，在航班起飛的當(dāng)天，于新加坡樟宜機(jī)場特定的商店將同時(shí)享有優(yōu)惠。

新加坡航空公司隨意行巴士：使用新加坡過境隨意行（酒店住宿+機(jī)場車輛接送+免費(fèi)景點(diǎn)游覽）套餐，享受免費(fèi)無限次乘坐隨意行巴士優(yōu)惠。新航隨意行巴士于日間早上9點(diǎn)至晚上9點(diǎn)運(yùn)營，游客可以在任一指定站點(diǎn)上下車，步行到達(dá)少數(shù)民族區(qū)、主要景點(diǎn)、商場、餐廳以及有名的娛樂場所。

免費(fèi)新加坡游：如果您有至少五個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，歡迎加入由新加坡航空公司和新加坡樟宜機(jī)場共同推出的兩小時(shí)免費(fèi)游。

2.5 以航空俱樂部或航空旅游公司為主導(dǎo)的娛樂飛行體驗(yàn)項(xiàng)目：美國航空俱樂部發(fā)展

美國通用航空領(lǐng)域，有飛行俱樂部稱號(hào)的經(jīng)營機(jī)構(gòu)種類有很多，這些機(jī)構(gòu)有的是典型的飛行俱樂部，有的雖然注冊為飛行俱樂部，但其對(duì)非會(huì)員從事飛行教學(xué)和培訓(xùn)的營利性業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)更接近于飛行學(xué)校，有的業(yè)務(wù)則和FBO類似。

美國現(xiàn)有飛行俱樂部按經(jīng)營方式可分為營利性機(jī)構(gòu)和非營利性機(jī)構(gòu)，按主要航空器類型可分為旋翼機(jī)俱樂部、固定冀俱樂部、直升機(jī)俱樂部、滑翔傘俱樂部、動(dòng)力傘俱樂部、水上飛機(jī)俱樂部以及氣球類飛行器俱樂部等，按招收會(huì)員的類型可分為具備私人飛行資質(zhì)和不具備私人飛行資質(zhì)兩類。

美國飛行俱樂部除了為會(huì)員們提供私人飛行、休閑飛行、飛行培訓(xùn)、保養(yǎng)維修、有折扣的燃料以及代理航空型材等常規(guī)業(yè)務(wù)以外，還會(huì)開展各種形式的活動(dòng)，如參觀航空管理機(jī)構(gòu)及飛機(jī)制造廠、觀看演講、度假以及家庭式的聚會(huì)等。甚至有部分飛行俱樂部不提供飛行活動(dòng)的業(yè)務(wù)，只向會(huì)員及社會(huì)人士提供不定期的社交活動(dòng)?？梢哉f飛行俱樂部不僅僅是一個(gè)為私人飛行服務(wù)的運(yùn)營商，它已經(jīng)成為美國二十多萬私人飛行員（不包括私人飛行學(xué)員和飛行教員）的重要社交工具。

2.6 以航空體育器材或民用航空器為載體的休閑、探險(xiǎn)、表演、競賽、訓(xùn)練等飛行的航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目

國際航空體育組織為總部設(shè)在法國巴黎的國際航空聯(lián)合會(huì)（Federation Aeronautique International，簡稱 FAI）。該組織主要職責(zé)是制訂和記錄航空學(xué)和航天學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，下設(shè)國際滑翔委員會(huì)、國際跳傘委員會(huì)、國際航空模型委員會(huì)等共十一個(gè)委員會(huì)。該組織每四年舉辦一次世界航空大賽（World Air Games），現(xiàn)在正努力加入奧林匹克運(yùn)動(dòng)大賽。

國內(nèi)航空體育組織為中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（AERO SPORTS FEDERA-TION OF CHINA）。該組織是一個(gè)具有獨(dú)立法人資格、非營利性的全國性社會(huì)體育組織，是中華全國體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員。負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目并對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，是代表中國參加國際航空聯(lián)合會(huì)及相應(yīng)國際航聯(lián)活動(dòng)的唯一合法組織。該組織下設(shè)飛行委員會(huì)、跳傘委員會(huì)、航空教育委員會(huì)、市場開發(fā)委員會(huì)等十二個(gè)分支機(jī)構(gòu)。

航空體育涉及項(xiàng)目繁多的各單項(xiàng)比賽及綜合性賽事，例如首屆全國科技體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、2009 年全國模擬飛行錦標(biāo)、2010 滑翔傘世界杯賽、已舉辦了 12 屆的“飛向北京”全國青少年航空航天模型比賽、全國超輕型飛機(jī)錦標(biāo)賽、全國跳傘錦標(biāo)賽、“櫻花之旅”航空航海模型全國冠軍表演賽、首屆空模業(yè)余愛好者冠軍賽等。

3 結(jié)語與展望

航空旅游作為目前旅游與航空相互交集的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在國外得到了很大的重視。雖然航空旅游有著很好的前景和發(fā)展，但是航空旅游在中國的發(fā)展也存在很多問題：一是，觀念問題，沒有把航空旅游提到一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的高度，甚至一些旅游學(xué)術(shù)界的同仁，一提起航空旅游都認(rèn)為是旅游中的邊緣產(chǎn)品，沒有什么值得挖掘的；二是，空域問題，航空旅游中的空中游覽、冒險(xiǎn)探奇等都在低空進(jìn)行。這些都需要國家適當(dāng)?shù)拈_放空域，隨著國家對(duì)空域開放問題的重視，這些也在慢慢解決中。隨著瓶頸問題的解決，航空旅游的未來一定不可限量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王珂.通用航空旅游的系統(tǒng)構(gòu)成與發(fā)展模式研究[D].長安大學(xué)，2011.

[2]田延.以機(jī)場為旅游地的航空觀光項(xiàng)目開發(fā)研究[J].空運(yùn)商務(wù)，2013，11：51-54.

[3]胡海霞. 航空工業(yè)旅游開發(fā)的關(guān)鍵要素及發(fā)展模式探討——以天津航空產(chǎn)業(yè)基地為例[J].空運(yùn)商務(wù)，2011，18：38-41.

[4]乙二.“航空旅游”將是通用航空領(lǐng)頭羊[N].中國旅游報(bào)，2012-10-17（013）.

[責(zé)任編輯：鄧麗麗]