無人機送貨 離我們有多遠

跨國電子商務巨頭亞馬遜公司正在考慮將無人機運用到商業(yè)領域，并宣布使用無人機派送包裹的計劃引發(fā)關注。為了證明自己并非吹牛，該公司還向公眾分享了其對自動送貨飛行器的愿景。

亞馬遜在2015年8月份的NASA無人機系統(tǒng)交通管理大會上公布了其愿景，希望其無人送貨飛行器可以在人們頭頂幾百米的上空工作。它們十分智能，能夠及時發(fā)現(xiàn)并避開其他飛行器。并且，它們能一直保持在預定的空間層飛行，并確保所有的飛行器都能正常運行。

在未來的幾十年中，人類的上空將充滿這些機器的聲音，它們將為我們帶來我們想要的一切東西，但是我們真的要以犧牲我們的生活品質為代價來換取這些便利嗎？

影響生活品質

通過無人飛行器送貨有許多好處。首先，我們可以更少地使用卡車來運輸貨物，這不僅減少了污染，也緩解了交通擁堵。其次，我們也不會再因為忘記一些東西而頻繁光顧商店的瑣事煩惱了，甚至連送奶這樣的事情也可以由無人飛行器來完成。

但是，無人飛行器的日趨流行也引起了諸多的抱怨和擔憂。它們非常吵鬧，并且會產生一些隱私問題。它們會干擾到其他低空使用者，例如撒播農藥的農民和發(fā)射火箭模型的孩子們。另外，它們在火災區(qū)和機場飛行也會造成一些問題。倘若它們不受控制到處亂飛又會怎么樣呢？亞馬遜的愿景又能否對其給人類所造成的影響負責呢？

亞馬遜稱，他們并不打算建立空中高速通道，因此不會有一架又一架的飛行器從人們的上空呼嘯而過。但是倘若你住在倉庫附近，或者你的鄰居喜歡買很多東西，那么這確實還是會給你帶來一些恐怖的噪音。

當然，無人飛行器并不是第一項給人類造成如此影響的技術。風力渦輪機也是如此，盡管它可以產生清潔能源，但也會使其附近的居民發(fā)狂。

遵守飛行規(guī)則

亞馬遜正在考慮將天空看作一塊蛋糕，可以將其分為不同的幾層，每一層僅允許特定類型的運輸工具通過，這樣一來，便可以防止載人直升機與無人飛行器之間發(fā)生相互干擾。

亞馬遜建議這種低速的飛行應保持在60.96米以內的高度。在農村地區(qū)，應保持其在視線范圍以內；在偏遠的郊區(qū)，則要對其進行更多的限制。這些無人飛行器將會裝配上機對機交流裝置，以防它們相互之間發(fā)生碰撞，同時也要為其安裝GPS和WiFi，以防它們飛入禁飛區(qū)和其他警報區(qū)。目前，這些技術中的大多數(shù)已經在高端的民用飛行器上得以應用。

亞馬遜計劃將這些高速無人飛行器的飛行高度控制在60.96～121.92米，通過使用一些高級的無人駕駛技術，使其自動避開其他飛行器和禁飛區(qū)。而那些載人的飛行器，例如直升飛機、通用航空飛機之類的，其飛行高度則應保持在152.4米以上，使無人飛行器和這些載人飛行器之間保持30.48米的緩沖距離。

提升飛行高度

這一切都發(fā)生得太快了，我們還無法準確地知道它們究竟會對我們的生活造成怎樣的影響，但是有一個我們現(xiàn)在就應當解決的問題，那就是不允許這些無人飛行器飛得過高。

專家說：“亞馬遜的想法從某種角度來看或許是行得通的，但是這卻侵犯了土地所有者的領空。以前，孩子們可以隨意發(fā)射他們的火箭模型，農民們也可以隨意地使用他們的農藥噴灑機。他們不用擔心這樣做會干擾到其他飛行設備，但是現(xiàn)在，他們不得不有這樣的擔憂了?！?/p>

為了保護每個人的權利，專家建議在某些方面稍作調整。建議將亞馬遜無人飛行器的飛行高度上升。這樣一來，土地所有者和亞馬遜公司便可自由活動而又互不干擾。

除此之外，專家也建議提高通用航空飛機的最低飛行高度。152.4米的飛行高度并沒有什么科學依據(jù)，只要使其飛行高度保持在離地面152.4米以上即可。畢竟，飛行器飛得越高，其產生的噪音也就越小。

總之，我們希望既可以有效利用我們的空間，又能滿足各方的利益。

無人機送貨靠譜嗎

亞馬遜不久前研發(fā)了一款名為Prime Air的8翼送貨無人機，其載重能力約2.26千克，續(xù)航里程10千米。

有了這個“小家伙”，亞馬遜的工作就變得輕松了許多，不再是以前的先收到送貨地址，再分配給快遞員，然后一件一件送出去，而是直接輸入收貨GPS坐標，通過流水線直接裝到送貨無人機上，無人機直接飛抵目的地，身份確認后，卸下貨物，自動返回基地。

經過一年多的發(fā)展，如今的Prime Air已經升級至第9代，速度超過80千米/小時，是時候進行更大范圍的室外測試了。那么問題來了，由于恐怖主義的影響，美國對境內飛行的管理非常嚴格，即使是這個“小家伙”也不容忽視，所以尚不能大范圍地試飛。亞馬遜也承認，由于法律規(guī)定的限制，想大規(guī)模地使用無人機送貨，還有很長的路要走。

亞馬遜的無人機送貨計劃落實起來是如此的艱難，那我們中國的淘寶呢？雖然中國目前的無人機市場正處于飛速成長階段，管理系統(tǒng)也在逐漸完善，但和美國一樣，對飛行器的操控也有著十分嚴格的規(guī)定。大家經常可以在各大網站上看到有人操控無人機非法航拍被起訴的事件，所以要通過無人機送貨，必須要有相關法律上的許可和支持。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，重量小于或等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米，相對高度低于120米范圍內，無須證照管理，但應盡可能避免遙控飛機進入過高空域；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。

根據(jù)這一指標，送貨的無人機肯定超出了這個規(guī)定。即使重量低于7千克，那飛行范圍在目視視距內半徑500米這一條肯定不符合，所以送貨無人機肯定是在管理范圍之內的。這就意味著目前無法通過使用無人機自由送貨，使用無人機送貨的成本大大增加，而且完善的《無人機空域管理規(guī)定》目前還未出臺。所以，在相關法律規(guī)定完善前，無人機送貨無法得到大規(guī)模的使用。

無人機送貨 看起來很美

有人認為有了國家法律政策的許可和先進的無人機就可以做到無人機送貨了，也許在美國可以，但是在中國的城市里，就需要再考量了。

密集的人群

首先，裝有貨物的無人機要穿行在高樓林立、人山人海的城市里，就算通過法律的允許，可以飛到限制的高度120米以外不用在樓宇之間穿梭?？墒牵傄德浒?，按照北上廣的人口密度來講，能有一個十分安全的降落地點是很不容易的。像 2015年2月淘寶的首單無人機送貨，最終被限令在5環(huán)外，也是很正常的，因為它不可能降落在人潮涌動的地鐵口。顯而易見，無人機的螺旋槳轉速非?？?，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)意外，無人機失控，后果不堪設想。再者，無人機會受天氣的影響，如果在正要落地時刮起了一陣大風，飛哪去就說不好了。

無人機送貨接收

除此之外，還有一個問題就是，怎樣才能確認買家的信息是本人收貨呢？收貨人不在收貨地怎么辦？無人機和貨物的安全如何保證？貨物會不會被不法的人截獲？這一系列的問題似乎都需要一套完善的體系去解決。

所以，即使有了完善的技術和相關的法律規(guī)范，在中國的國情環(huán)境下還是有很多問題難以解決。

在未來的生活里，人們還是希望無人機可以大規(guī)模地運用，進行方便快捷、的送貨服務，就像淘寶公布的消息一樣，1小時之內就到貨。只是這一天的實現(xiàn)還需要一些時間，還需要解決上述或還沒有意識到的種種問題。只能說到目前為止，無人機送貨還不太可行，至于以后是否有實現(xiàn)的可能，交給時間來證明。