馳騁在深山峽谷

MAX肉肉

7月17日是穆斯林的傳統(tǒng)節(jié)日開齋節(jié)，因此有了3天小長假，本來約了烏魯木齊一幫機友與攝影愛好者同行獨庫公路，因為種種原因未能同行，最后只能和媳婦兩人單獨踏上旅程。早聞獨庫公路之美，一直未能相見，出發(fā)前未制定行程，所以一路抱著隨遇而安的心態(tài)，走走停停，用Phantom3 Pro 拍攝了沿途美景 因為獨庫公路海拔起伏的原因，也在一天從接近40度的高溫到白雪皚皚的冰川雪山，一天經(jīng)歷四季，美得讓語言都要蒼白。之后我們來到巴音布魯克草原濕地，最后從巴倫臺經(jīng)216國道返回烏魯木齊。歷時3天。曾經(jīng)很向往天堂，現(xiàn)在覺得，身為一個新疆人很幸福，因為我們身在天堂。

獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，其中有168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。獨庫公路號稱新疆最美公路，另一個別名是天山景觀大道.

獨庫公路沿途可以停車的地點很多，通常是公路旁有一塊土石墊起的空地作為臨時停車區(qū)，比較大的空地周圍景色都不錯，沿途可拍的點很多，建議選擇峽谷地帶與山頂高點地帶進行航拍，可充分拍攝大場景與穿越鏡頭，當然了，最好要帶著公路一起拍，更顯蒼茫天山中人的鬼斧神工造就出這樣一條天路。

這同時還是一條英雄之路。當年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的達坂上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建獨庫公路時犧牲了128人。

在長達9年的公路建設中，有上百名解放軍戰(zhàn)士因雪崩、泥石流等原因而長眠于喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。后人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！

曲折壯觀的獨庫公路平均海拔2000米以上，沿途穿過天山海拔3700米的“鐵里買提達坂”。海拔3390米的哈希勒根達坂隧道，曾經(jīng)是中國海拔最高的隧道。公路上還修有百米的防雪長廊，可使懸崖上的崩雪翻落到公路旁深溝中去，不失為獨特的一景。如再前行70公里，就是水草豐盛的巴音布魯克大草原。

7月18日我們遭遇了前所未見的大堵車，雙向車道堵了連綿20多公里，站在山頂都望不到頭，好在天氣涼爽景色宜人，倒也不覺得煩躁，眼看著天要黑了還是到不了喬爾瑪，為了不走夜路，我們決定就地扎帳篷，事實證明我的選擇是明智的，半夜我走出帳篷時，看到的堵車景像讓人驚嘆。

關(guān)于這次堵車我想說兩句感想，由于是小長假，出游的人很多，大多是從烏魯木齊方向去伊犁旅游的，喬爾瑪是必經(jīng)之路，本來對向的雙車道通行正常，可有些自私之輩只顧自己的利益，非要從對向車道超車插隊，結(jié)果堵住了對向來車，進退兩難，就造成了嚴重的堵車，這不是天災，根本就是人禍，而且是由于人的素質(zhì)引起的人禍，我想，中國游客在國外的種種不受待見就是這種人造成的，給我國人形象抹黑。

第二天醒來，繼續(xù)踏上旅程，今天我們的目的地是巴音布魯克大草原，通往草原的路更是風光無限，可惜我在開車，媳婦在睡覺，沒人拍照，我的車載逆變器出了點問題，飛機電池充不上電，錯過了不少景色。

巴音布魯克草原，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北、天山山脈中部的山間盆地中，四周為雪山環(huán)抱，海拔約2500米，面積23835平方公里，是中國第二大草原，僅次于內(nèi)蒙古額爾多斯草原。巴音布魯克蒙古語意為“富饒的泉水”，草原地勢平坦，水草豐盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧業(yè)基地之一。那里不但有雪山環(huán)抱下的世外桃源，有“九曲十八彎”的開都河，更有優(yōu)雅迷人的天鵝湖。這里是一個保護很好的自然保護區(qū)，游客禁止隨意進入草原，景區(qū)門票加區(qū)間車票一人約160元，小貴，我們到時已是6點多，為了不錯過著名景觀“九曲十八彎”我們路上沒有在其他景點下車，一路直奔重點，到地點后，離落日還有一個小時，我用兩塊電池航拍了巴音布魯克濕地景觀，最后用一塊電池航拍了“九曲十八彎”的落日。

回烏魯木齊的路上輕信了高德導航指的一條近路，結(jié)果換來我無盡的后悔與后怕，216國道巴倫臺-烏魯木齊段是一條坑爹的路，其間有近100公里的石子路，路上凹凸不平布滿坑槽與尖銳的石頭，為了避免爆胎，因為開的是小車（高爾夫6）我只能保持平均20碼時速前行，更甚的是中間有一段極為險峻的盤山路，翻越海拔4280米的勝利達坂九盤道，此路左邊是落石，右邊是懸崖絕壁，最窄處只能通行一輛車，我光翻此達坂就花了一小時。冰川近在咫尺，我卻不能左顧右盼觀風景，山下還有大貨車跌落的殘骸，據(jù)說此路建成于上世紀50年代，當時是一條南北疆調(diào)集軍隊用的戰(zhàn)備通道，多年來，很多大貨車為了躲避過路費，選擇走這里，據(jù)說有1000多人在這條路上喪生。

最終有驚無險于7月20日凌晨2點回到烏魯木齊。