“一帶一路”帶給空客最好的契機(jī)

陳肖 武瑾媛

受訪人：空中客車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明

記：前不久您被授予了法國榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛章，跟我們分享一下您的心情。

陳：很榮幸獲得法國榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛章，但這并非是對我個人的褒獎?？湛椭袊皇强總€人英雄主義，而是靠整個團(tuán)隊、一個系統(tǒng)，每一個人都在為我們在華的業(yè)務(wù)發(fā)展用不同的方式做出貢獻(xiàn)。我1994年加入空客，二十多年來，尤其是在我當(dāng)總裁以后兩年多的時間里，各界朋友給以了我很大的幫助。在此也向我們的客戶、合作伙伴，向媒體的同仁們表達(dá)感恩。

問：您在空客這么多年，最喜歡哪個崗位？

陳：我最喜歡做的工作肯定是銷售。開始我是不敢接這個挑戰(zhàn)的，因?yàn)闆]有從商經(jīng)歷，對這個工作幾乎沒有理解。當(dāng)時簡單理解銷售是把人家口袋里的錢轉(zhuǎn)移到我的口袋里，最初認(rèn)為這是一種犯罪，我不適合。

后來我明白，這是一個偉大的行業(yè)，你要熱愛它。每一次看飛機(jī)從推出、滑行，一直到從跑道上騰飛的瞬間，帶給我的觸動，是一種難以名狀的激情涌動。借鑒道家思想看生意，遠(yuǎn)看是數(shù)字，近看卻是人，細(xì)看都是兄弟姐妹。把商業(yè)慢慢升華到人文境界，大同世界的意境，便再不會被談判當(dāng)中的討價還價、小細(xì)節(jié)所困擾，會超脫不少。

記：有沒有統(tǒng)計過您在中國賣掉過多少架飛機(jī)？

陳菊明：20年前我覺得能賣20架飛機(jī)已經(jīng)是一件非常榮耀的事情了，但目前中國在役空客飛機(jī)1140架。到2020年，這個數(shù)字將會達(dá)到2000架左右。這不是一個人努力的結(jié)果，是整個公司努力的結(jié)果。所以不能說某個人賣了多少架飛機(jī)。不同的人在不同的時段，在不同的公司起的作用不一樣。我從來沒有看成是我個人的成就，這不現(xiàn)實(shí)，也不誠實(shí)。

記：您帶領(lǐng)空客團(tuán)隊取得好成果的致勝法寶是什么？

陳：第一個是本土化?？湛妥罡邔痈矣弥袊耍?yàn)橄胍乐袊蛻粜枰裁?，中國人是最好的選擇。讓客戶得到滿足，這是至關(guān)重要的。我是空客第一個華人銷售員，招聘我的人說祝賀您是空客第32個國籍的人。當(dāng)時銷售團(tuán)隊里有德國人、英國人、法國人，在整個樓里面就唯獨(dú)我一個黃皮膚的。

第二個是權(quán)力下放，讓當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊做決策，現(xiàn)在我的銷售團(tuán)隊里沒有一個西方人。本土化、決策當(dāng)?shù)鼗?，這樣一整套的系統(tǒng)、服務(wù)才能跟上，但還不足夠贏得客戶。早期一定是靠產(chǎn)品的高品質(zhì)，而且好一點(diǎn)點(diǎn)還不夠，要好很多才會讓客戶動心來改變之前的決策。

記：空客在華30年，您如何回顧這段歷程。

陳菊明：第一個十年，從1985年到1994年，空客作為飛機(jī)制造廠商在中國市場上出現(xiàn)，盡管機(jī)隊規(guī)模很小，但是我們能夠向未來潛在的用戶展示自身存在的價值。1994年我們做了一個戰(zhàn)略決定，和航材建立合資企業(yè)華歐航空培訓(xùn)及支援中心。實(shí)際上上世紀(jì)90年代中國總共一兩百架飛機(jī)，市場不是很大。但是戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略決策很重要，空客能看到未來中國市場將有巨大的能量爆發(fā)。于是投入8 000萬美元投資華歐航空培訓(xùn)及支援中心，那時如果有人嚴(yán)格地分析投資回報比，這項(xiàng)投資絕對站不住腳。

第二個10年，1994年到2004年是打基礎(chǔ)的十年，就是贏得客戶?？蛻魯?shù)從3個輻射到當(dāng)時幾乎所有的航空公司。2004年前后，空客提出了一整套方案，比如說在天津建立總裝廠，在哈爾濱建立復(fù)合材料中心，在北京建立工程技術(shù)中心，站在戰(zhàn)略的高度全方位深化與中國航空業(yè)合作的具體項(xiàng)目。

第三個10年，從2004年到2014年，迅速發(fā)展的十年。上述合作項(xiàng)目都落實(shí)了，全部平穩(wěn)順利運(yùn)行。未來的第四個十年，有一些東西現(xiàn)在基本上能看清楚了。比如天津總裝線的二期合同從2016年到2025年，涵蓋未來十年，并將從2017年開始總裝A320neo。

記：未來航空業(yè)的趨勢您有怎樣的預(yù)測？

陳：放眼未來20年、50年甚至更長，我認(rèn)為第一個特點(diǎn)是競爭，可能會打破目前兩家制造廠商競爭的格局，最終取勝的是最具有競爭力的飛機(jī)制造商。

第二個特點(diǎn)，我認(rèn)為航空業(yè)將會越來越有朝氣，這是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。也就是未來二三十年，它依然在一個飛速發(fā)展的軌跡當(dāng)中。未來是什么樣的機(jī)型呢？飛機(jī)會飛得更遠(yuǎn)、飛得更快、飛得更經(jīng)濟(jì)、更安全、更安靜。

低成本航空公司所占的份額會越來越大，這就意味著一般的民眾再也不會把坐飛機(jī)看成是一種奢侈的消費(fèi)方式，而是看成自己日常生活當(dāng)中非常普遍、很平常的運(yùn)輸手段。

記：您剛剛提到了天津總裝廠，未來有何拓展？

陳： 我們和中國的航空工業(yè)合作，以前顯得比較分散。空客想在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，將未來在華的工業(yè)合作更多地集中在天津，比起亞洲其他的國家和市場，天津?qū)纬煽湛偷幕刂行摹，F(xiàn)在，我們和中方合作伙伴有意向在天津建寬體機(jī)客艙安裝及交付中心，我們的目標(biāo)是把天津打造成空客在亞洲的中心。如果這個寬體機(jī)項(xiàng)目實(shí)施的話，天津不僅能交付A320，未來還能交付A330、A350。

將天津打造為空客亞洲中心是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。京津冀協(xié)同發(fā)展越來越重要，以后北京會成為政治、文化、教育中心，天津也有自己的定位，比如碼頭、金融中心，再來一個航空業(yè)制造中心，這是城市未來發(fā)展的定位。在長久合作，長期雙贏的共識中，空客亞洲中心最終將形成一個航空制造業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)鏈。

記：京津冀協(xié)同發(fā)展之外，我們的國家戰(zhàn)略還包括“一帶一路”，您有何設(shè)想？

陳：絲綢之路伴隨著中華民族的興旺，在過去它是中國和外部世界頻繁接觸的代表，通過貿(mào)易形態(tài)來展示國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的水準(zhǔn)。今天伴隨中華民族的復(fù)興，國家提出了“一帶一路”，是在新的形勢下立體地展開對外交流新的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。我認(rèn)為未來伴隨中國的崛起，“一帶一路”將會是非常精彩的戰(zhàn)略思想，它和歷史契合、和未來對話。

隨著“一帶一路”的推廣，中國和這些國家的來往越來越頻繁，這樣就會帶動起人和物的流動。所以說“一帶一路”也給空客帶來了相當(dāng)珍貴的發(fā)展機(jī)會，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品特別適合“一帶一路”，尤其是A330。航程適中，可以飛中程、短程，經(jīng)濟(jì)性很好。A330的飛機(jī)最大起飛重量從199噸到242噸，可以隨著客戶運(yùn)營要求的變化而變化，相當(dāng)靈活。而且242噸A330能從北京起飛覆蓋“一帶一路”所有的航點(diǎn)。如果要飛短程的、中程的航線，經(jīng)濟(jì)性會很好，如果飛遠(yuǎn)程可以從北京飛到歐洲任何一個點(diǎn)，A330就是這么“踏實(shí)肯干”。

我們已經(jīng)做了一個決定，把A330加上新的發(fā)動機(jī)，將在2017年投入使用，我們稱之為A330neo。在推出A330neo之外，不會再考慮馬上再推新的衍生機(jī)型，A330已經(jīng)賣了1500多架，已經(jīng)是很成功、很暢銷、很受歡迎的機(jī)型。

陳菊明（右）空客中國總裁兼首席執(zhí)行官1994年加入空中客車公司，見證了空客在中國業(yè)務(wù)的成功發(fā)展，中國空客飛機(jī)機(jī)隊規(guī)模已經(jīng)從1994年的占全國100座以上飛機(jī)總數(shù)的6%上升到50%。近日，法國外交與國際發(fā)展部長洛朗·法比尤斯在法國駐華大使館向陳菊明頒發(fā)了法國榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛章。

事實(shí)上，未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，空客產(chǎn)品戰(zhàn)略將是在現(xiàn)有機(jī)型基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。因?yàn)榘l(fā)展一種全新的飛機(jī)需要很高的投資，而且現(xiàn)有的能夠迅速提高經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)很多還不成熟。而發(fā)動機(jī)的進(jìn)步更快一些，為了能夠迅速從發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步中獲得益處，A320項(xiàng)目、A330項(xiàng)目換裝新一代的發(fā)動機(jī)來迅速提高燃油效率。

目前盡管油價有所下降，但經(jīng)濟(jì)性因素仍非常重要，而且人們的環(huán)保意識也在加強(qiáng)。新一代的發(fā)動機(jī)在環(huán)保排放、降低油耗等方面都是有了長足進(jìn)步。我們在這樣的情況下選擇了改進(jìn)產(chǎn)品，而不是激進(jìn)的革命主義，生產(chǎn)一款全新飛機(jī)。在沒有特別成熟技術(shù)的前提下，我們還會在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)堅持這一主導(dǎo)方針。

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