軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)

馬秀飛，胡福年

（江蘇師范大學(xué)軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，徐州　221116）

軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)

馬秀飛，胡福年

（江蘇師范大學(xué)軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，徐州221116）

1　建設(shè)軌道交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心的必要性

目前，我國(guó)的高速鐵路和城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)人才需求旺盛。為了更好地發(fā)展軌道交通類專業(yè)，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是提升學(xué)科專業(yè)水平、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要平臺(tái)。然而，軌道交通類專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和實(shí)踐培訓(xùn)存在如下問(wèn)題：真實(shí)平臺(tái)設(shè)備價(jià)格高昂，不適合開(kāi)展多人多任務(wù)教學(xué)，難以實(shí)現(xiàn)多人的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)和考核；對(duì)涉及不可逆的操作如發(fā)生事故，極端的環(huán)境、不可控天氣條件的運(yùn)行狀況難以進(jìn)行真實(shí)教學(xué)和研究。

建設(shè)軌道交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心，可有效克服實(shí)體實(shí)驗(yàn)設(shè)備存在的局限，具有以下優(yōu)勢(shì)：

（1）虛擬仿真系統(tǒng)成本低

現(xiàn)代化的軌道交通需要十分先進(jìn)的設(shè)備作為保障。一節(jié)地鐵車輛至少要1000多萬(wàn)，一節(jié)高鐵車輛則價(jià)格上億，而全套的設(shè)備配套設(shè)施昂貴，多則上億，少則千萬(wàn)，高昂的價(jià)格不適合學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)的教學(xué)應(yīng)用。高鐵車輛、地鐵車輛模擬仿真系統(tǒng)成本較低，能夠替代真實(shí)情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和實(shí)踐培訓(xùn)，從而有效地解決這一問(wèn)題。

（2）虛擬仿真系統(tǒng)功能強(qiáng)

高速鐵路和城市軌道交通最大的特點(diǎn)是設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化技術(shù)程度高，對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求更高。由于受諸多因素限制，傳統(tǒng)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)條件有限，集成度低，完成的實(shí)驗(yàn)功能單一。同時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備昂貴、臺(tái)套數(shù)少，無(wú)法進(jìn)行多人多任務(wù)實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)，也無(wú)法有效考核教學(xué)質(zhì)量，不能滿足教學(xué)需要。

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，依托數(shù)字虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、360度全景展示技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)等現(xiàn)代教育信息化手段，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能豐富，且不受臺(tái)套數(shù)的限制，因此，建設(shè)虛擬仿真資源平臺(tái)，滿足軌道交通系統(tǒng)的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)需求，是解決上述難題的有效手段。

同時(shí)，還可以通過(guò)情景再現(xiàn)、模擬駕駛、事故預(yù)警技術(shù)，解決特殊工況難以展現(xiàn)，不可逆的操作難以實(shí)現(xiàn)的局限，為科學(xué)研究提供試驗(yàn)支撐和數(shù)據(jù)支持。

（3）虛擬仿真系統(tǒng)輻射廣

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，可以方便快捷地形成共享資源，滿足學(xué)生學(xué)習(xí)、職工培訓(xùn)、科技服務(wù)等需求，輻射人群廣泛。

網(wǎng)絡(luò)虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源不受時(shí)間、空間和距離的限制，在網(wǎng)絡(luò)條件和技術(shù)允許的條件下，部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，輻射區(qū)域廣泛［1］。

基于以上原因，為了加快軌道交通行業(yè)急需的專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需求，同時(shí)解決資金、設(shè)備、場(chǎng)地不足等問(wèn)題，利用虛擬仿真技術(shù)建設(shè)集實(shí)踐教學(xué)、職工培訓(xùn)、科技服務(wù)為一體，功能完備的軌道交通虛擬仿真平臺(tái)，是行之有效的方法，具有非常重要的意義。

我校整合了原有多個(gè)省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心和軌道交通類相關(guān)學(xué)科專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源和人力資源，組建了軌道交通信息與控制虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，并且于2014年成功申報(bào)為國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心。本文主要介紹軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

2　搭建“三位一體”實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

本中心以提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，提高職工的職業(yè)技術(shù)能力和應(yīng)急處理能力，提升科學(xué)研究與試驗(yàn)的支撐能力為目標(biāo)，首先建立實(shí)驗(yàn)教學(xué)虛擬仿真平臺(tái)，進(jìn)而搭建實(shí)踐培訓(xùn)虛擬仿真平臺(tái)，進(jìn)一步建設(shè)科研服務(wù)虛擬仿真平臺(tái)，三個(gè)平臺(tái)功能聯(lián)動(dòng)，形成一體化相互推動(dòng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐培訓(xùn)、科研服務(wù)有機(jī)融合。三大平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1　虛擬仿真三大實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是掌握高速鐵路和城市軌道交通工作原理及運(yùn)行控制的基礎(chǔ)，由于軌道交通實(shí)驗(yàn)設(shè)備昂貴、購(gòu)買數(shù)量有限、設(shè)備不適合反復(fù)拆裝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不易完整展示等特點(diǎn)，用實(shí)物進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)會(huì)造成巨大浪費(fèi)和損耗，設(shè)備工作原理難以通過(guò)實(shí)物展示，多人同時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)和考核都比較困難。針對(duì)上述問(wèn)題，需要對(duì)城軌和高鐵的實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行仿真。實(shí)驗(yàn)教學(xué)仿真主要涉及行車控制、運(yùn)行車輛、牽引供電、運(yùn)輸組織等方面的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，滿足實(shí)驗(yàn)教學(xué)需求。

實(shí)踐培訓(xùn)的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生和職工的日常檢修和故障處理能力。為了提高受訓(xùn)者的故障處理能力，需要人為設(shè)置故障進(jìn)行故障處理演練，然而實(shí)際系統(tǒng)中故障設(shè)置、多人同時(shí)進(jìn)行故障處理都不易實(shí)現(xiàn)?；谏鲜鰡?wèn)題，需要針對(duì)各種典型故障進(jìn)行仿真，實(shí)現(xiàn)城軌和高鐵系統(tǒng)的實(shí)踐培訓(xùn)，培養(yǎng)受訓(xùn)者的日常檢修技能及快速故障處理能力。

科研服務(wù)虛擬仿真平臺(tái)為教師的科學(xué)研究、項(xiàng)目試驗(yàn)提供平臺(tái)，方便教師進(jìn)行科學(xué)研究，有利于提高教師的科研水平。同時(shí)，平臺(tái)為本科生、研究生的科研立項(xiàng)、科技創(chuàng)新、學(xué)科競(jìng)賽提供服務(wù)，使學(xué)生通過(guò)自主探究學(xué)習(xí)，培養(yǎng)科研能力和創(chuàng)新能力。同時(shí)，為了保證軌道交通運(yùn)行安全，掌握各種運(yùn)行條件下的運(yùn)行狀況和可能出現(xiàn)的故障類型，科研服務(wù)平臺(tái)利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)事故情景再現(xiàn)、模擬駕駛、事故預(yù)警，為軌道交通行業(yè)的企業(yè)、相關(guān)科研院所提供可靠數(shù)據(jù)和試驗(yàn)支撐，最大限度地減少各類事故的發(fā)生，為安全穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

本中心樹立了“培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、動(dòng)手能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)型快的實(shí)用性人才”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念，通過(guò)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使學(xué)生有效利用課上、課余時(shí)間隨時(shí)選做軌道交通專業(yè)的相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)習(xí)效率，避免在實(shí)物操作過(guò)程中因操作不熟練或誤操作等原因引起的危險(xiǎn)；同時(shí)也提供高鐵和城軌職工培訓(xùn)，滿足技術(shù)快速發(fā)展情況下企業(yè)日益增長(zhǎng)的職工培訓(xùn)的要求；還可以通過(guò)情景再現(xiàn)及不可控極端天氣條件下的模擬駕駛，為科學(xué)研究提供數(shù)據(jù)支持，為行車安全提供技術(shù)服務(wù)。

3　形成“一縱四橫多分支”實(shí)驗(yàn)資源體系

在三個(gè)平臺(tái)上，按照“能實(shí)不虛、虛實(shí)結(jié)合、相互補(bǔ)充”的原則［2］，以專業(yè)核心課程知識(shí)點(diǎn)為依據(jù)，以軌道交通全過(guò)程工程實(shí)際規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以構(gòu)建軌道交通虛擬仿真系統(tǒng)為主線，建設(shè)行車控制、運(yùn)行車輛、牽引供電、運(yùn)輸組織四大部分交相呼應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)資源體系，每個(gè)部分又包含多個(gè)分支，擁有多個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，形成了中心“一縱四橫多分支”的實(shí)驗(yàn)資源體系，如圖2所示。

四大部分彼此互相支撐、相互融合，充分體現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)真實(shí)實(shí)驗(yàn)不具備或難以完成的教學(xué)功能，低成本、低消耗、高質(zhì)量地完成大型或綜合訓(xùn)練，提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的仿真項(xiàng)目，以滿足多學(xué)校、多企業(yè)、多地區(qū)的虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)需求，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外、本地區(qū)及更廣范圍內(nèi)的資源共享，形成中心可持續(xù)發(fā)展模式。

4　開(kāi)發(fā)“三層六型”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

根據(jù)教育部高等學(xué)校本科專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)設(shè)置要求，中心將虛擬仿真實(shí)驗(yàn)分為基礎(chǔ)層、應(yīng)用層、提高層三個(gè)層次，包含驗(yàn)證型、演示型、綜合型、設(shè)計(jì)型、科研型、創(chuàng)新型六種實(shí)驗(yàn)類型。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)屬于基礎(chǔ)層，注重基本原理理解和驗(yàn)證，有驗(yàn)證型、演示型仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目46個(gè)；實(shí)踐培訓(xùn)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)屬于應(yīng)用層，注重專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，提高職工的專業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)，共有綜合型、設(shè)計(jì)型項(xiàng)目42個(gè)；科研服務(wù)虛擬仿真屬于提高層實(shí)驗(yàn)，共有科研型、創(chuàng)新型項(xiàng)目14個(gè)，全部面向?qū)W生、教師、軌道交通相關(guān)企業(yè)和相關(guān)科研院所開(kāi)放，注重研究能力和創(chuàng)新能力的提升。

圖2　虛擬仿真實(shí)驗(yàn)資源體系

5　虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)的特色

江蘇師范大學(xué)軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)具有以下幾點(diǎn)特色：

（1）多方聯(lián)建

利用學(xué)校的教學(xué)和科研優(yōu)勢(shì)，依托軌道交通行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、實(shí)體資源和運(yùn)行數(shù)據(jù)，借助軟件公司的開(kāi)發(fā)實(shí)力，開(kāi)展國(guó)際化合作辦學(xué)，共享俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)的師資力量，提升建設(shè)能力、提高建設(shè)水平、豐富教學(xué)資源、加速產(chǎn)品研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，共同打造虛實(shí)結(jié)合、數(shù)據(jù)共享、信息交互、職前培養(yǎng)、職后培訓(xùn)的軌道交通信息與控制虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心。

（2）功能聯(lián)體

構(gòu)建“實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐培訓(xùn)、科研服務(wù)”一體化平臺(tái)。利用實(shí)驗(yàn)教學(xué)虛擬仿真平臺(tái)，搭建實(shí)踐培訓(xùn)虛擬仿真平臺(tái)，進(jìn)而建設(shè)科研服務(wù)虛擬仿真平臺(tái)，使實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐培訓(xùn)與科研服務(wù)三大功能聯(lián)體，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，提高職工的職業(yè)技術(shù)能力和應(yīng)急處理能力，提升科學(xué)研究與試驗(yàn)支撐能力。

（3）四部聯(lián)動(dòng)

建設(shè)“一縱四橫多分支”虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源體系。以“行車控制、運(yùn)行車輛、牽引供電、運(yùn)輸組織”四大部分為核心，以提升實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)質(zhì)量為目標(biāo)，以軌道交通運(yùn)行規(guī)范為依據(jù)，構(gòu)建軌道交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源。每個(gè)部分教學(xué)資源相對(duì)獨(dú)立，又互相聯(lián)系、相互支持，形成四部聯(lián)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，滿足多專業(yè)教學(xué)需求。

6　虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心的資源共享

教育部要求，國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)尤其要強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)資源的開(kāi)放共享，鼓勵(lì)各高校建設(shè)能體現(xiàn)自身學(xué)科優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特色的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，并建立互補(bǔ)互利、優(yōu)勝劣汰的開(kāi)放共享機(jī)制［2-4］。

我校軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心針對(duì)資源共享問(wèn)題探索發(fā)展了以下機(jī)制：

（1）校內(nèi)共享

中心教學(xué)資源可通過(guò)校園網(wǎng)對(duì)全校學(xué)生開(kāi)放共享，學(xué)生可在課內(nèi)、課外進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，強(qiáng)化基本能力訓(xùn)練，滿足軌道交通及相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)需求，提高綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。教師可利用實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心資源進(jìn)行項(xiàng)目試驗(yàn)和科學(xué)研究，部分成果可轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目，進(jìn)一步豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心資源庫(kù)。

中心還可滿足“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施的要求，軌道交通類專業(yè)通過(guò)卓越工程師培養(yǎng)，與軌道交通行業(yè)的企業(yè)合作，聯(lián)合開(kāi)展相關(guān)技術(shù)的仿真教學(xué)和競(jìng)賽活動(dòng)。

（2）校際共享

中心利用徐州高校教學(xué)聯(lián)合體平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)為周邊兄弟院校服務(wù)，為教師科研提供支持，承擔(dān)其相關(guān)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)，校外學(xué)生可以通過(guò)校聯(lián)合體平臺(tái)預(yù)約注冊(cè)登錄后，遠(yuǎn)程共享部分實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，完成實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)等任務(wù)，提高學(xué)習(xí)效果。解決網(wǎng)絡(luò)局限后，可進(jìn)一步擴(kuò)展共享范圍，提高虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源利用率，發(fā)揮區(qū)域輻射引領(lǐng)作用。

（3）國(guó)際共享

我校已與俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)在軌道交通信號(hào)與控制等專業(yè)開(kāi)展聯(lián)合辦學(xué)，雙方以國(guó)際化、大工科、多樣性為特色，以師資共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、專業(yè)優(yōu)化為宗旨，共同開(kāi)展專業(yè)建設(shè)。根據(jù)雙方特點(diǎn)，利用雙方優(yōu)質(zhì)資源，設(shè)置實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，研制實(shí)驗(yàn)設(shè)備，共同開(kāi)發(fā)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，創(chuàng)新與提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平，建設(shè)一流的軌道交通信息與控制虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，培養(yǎng)軌道交通專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、創(chuàng)新能力強(qiáng)，具有國(guó)際視野和現(xiàn)代軌道交通理念，掌握軌道交通工程的前沿理論與技術(shù)，能夠勝任軌道交通相關(guān)工作的專業(yè)人才。

（4）企業(yè)共享

中心為上海鐵路局徐州電務(wù)段、供電段、徐州高鐵客運(yùn)站提供高鐵列車模擬駕駛、綜合調(diào)度系統(tǒng)、列車檢修、牽引供電系統(tǒng)等虛擬仿真職工培訓(xùn)，同時(shí)為企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)等提供全方位、多功能的服務(wù)平臺(tái)，為周邊地區(qū)軌道交通的發(fā)展發(fā)揮積極作用。

7　結(jié)語(yǔ)

軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心擁有優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)和豐富的教學(xué)資源，形成了一套高效的實(shí)驗(yàn)教學(xué)運(yùn)行機(jī)制和管理方法，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果、實(shí)踐基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面取得了豐富的成果，得到了校內(nèi)外專家的好評(píng)。在學(xué)校的大力支持下，中心將進(jìn)一步加快建設(shè)和發(fā)展步伐，建成具有示范引領(lǐng)、輻射服務(wù)作用的國(guó)內(nèi)一流虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升行業(yè)服務(wù)水平和科研支撐能力。

［1］王涌，李國(guó)麗，應(yīng)艷杰，賈立新．建設(shè)網(wǎng)絡(luò)虛擬實(shí)驗(yàn)室，深化實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革［J］．實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2010，27（9）:85-87．

［2］教育部.關(guān)于開(kāi)展國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)工作的通知［Z］，2013-08-13.

［3］李平，毛昌杰，徐進(jìn) .開(kāi)展國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè) 提高高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)信息化水平［J］.實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2013，32 （11）:5-8.

［4］胡今鴻，李鴻飛，黃濤．高校虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源開(kāi)放共享機(jī)制探究［J］．實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2015，34（2）:140-145．

Virtual Simulation Experimental Center；Rail Traffic Information and Control；Laboratory Construction

Construction of National Virtual Simulation Experimental Teaching Center for Rail Traffic Information and Control

MA Xiu-fei，HU Fu-nian
（National Virtual Simulation Experimental Teaching Center for Rail Traffic Information and Control，Jiangsu Normal University，Xuzhou 221116

1007-1423（2015）25-0040-05

10.3969/j.issn.1007-1423.2015.25.012

馬秀飛（1977-），女，山西大同人，講師，碩士，從事領(lǐng)域?yàn)檐壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制等

2015-07-28

2015-08-24

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)是高等教育信息化建設(shè)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)的重要內(nèi)容。以江蘇師范大學(xué)軌道交通信息與控制國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)為例，介紹建設(shè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心的必要性、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建、實(shí)驗(yàn)資源體系的形成、資源共享的機(jī)制等內(nèi)容，對(duì)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心的建設(shè)方法、創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制進(jìn)行深入的研究。

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心；軌道交通信息與控制；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

胡福年（1967-），男，新疆烏魯木齊人，教授，博士，從事領(lǐng)域?yàn)檐壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制、電氣工程等

Virtual simulation experimental teaching is an important construction content of the higher educational informatization and the experimental teaching demonstration center.Takes the construction of national virtual simulation experimental teaching center for rail traffic information and control in Jiangsu Normal University as an example，introduces the necessity of virtual simulation experimental center and the method of build experimental platform，form experimental resources，share resources.Studies the construction method of virtual simulation experimental teaching center and the mechanism of student training.