基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)改革探討

喻杰

摘 要：交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計作為大學最為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，本文針對畢業(yè)設(shè)計過程中存在的突出問題，基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的角度，結(jié)合我校的具體辦學情況，探討了在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)中引入畢業(yè)論文、校企聯(lián)合指導、指導老師復合化等改革措施，可以為創(chuàng)造更有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計教學環(huán)節(jié)提供參考。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新意識；畢業(yè)設(shè)計；教學改革

中圖分類號：G64 文獻標志碼：A 文章編號：2095-9214（2015）10-0080-01

創(chuàng)新是民族的靈魂，也是人類社會發(fā)展的不竭動力。在21世紀，隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展和國際競爭的不斷加劇，如何深化教育改革，以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和綜合素質(zhì)，提高學生各方面的創(chuàng)新能力，是我國高等教育教學改革十分緊迫的任務。畢業(yè)設(shè)計作為交通工程專業(yè)本科學生在校學習期間最后的一個教學環(huán)節(jié)，旨在通過畢業(yè)設(shè)計教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生具有綜合應用所學基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，獨立分析和解決一般交通工程技術(shù)問題的能力。本文著重從學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的角度探討交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學環(huán)節(jié)的改革措施。

1. 畢業(yè)設(shè)計過程中存在的問題

（1）理論與實踐聯(lián)系不夠緊密。本科畢業(yè)設(shè)計作為學生在校期間最后的一個實踐性教學環(huán)節(jié)，在畢業(yè)設(shè)計的過程中，要求學生將大學期間所學的課本知識綜合運用到工程設(shè)計中去，培養(yǎng)學生綜合運用理論知識解決實際問題的能力，以縮短從理論過渡到實踐的周期，從而為畢業(yè)生順利走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。但是，從我校交通工程專業(yè)歷屆畢業(yè)生的設(shè)計成果看來，普遍存在注重理論、忽視實踐的現(xiàn)象。

（2）創(chuàng)新意識薄弱。在交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的過程中，考慮到經(jīng)費和社會資源等因素的制約，設(shè)計題目很難實現(xiàn)真題真做，從而導致畢業(yè)設(shè)計的重復性過多，難度低，無法體現(xiàn)創(chuàng)新。對于部分可以實現(xiàn)真題真做的設(shè)計課題，往往是學生直接參與設(shè)計單位課題來做畢業(yè)設(shè)計，其出發(fā)點是讓學生在學校提前接觸工程實踐，有利于培養(yǎng)學生嚴肅認真的工作態(tài)度和解決實際問題的能力。但是，在此過程中學生往往被淪為畫圖的工具，設(shè)計單位可能會認為工程設(shè)計就是在以往類似工程圖紙的基礎(chǔ)上對相關(guān)參數(shù)進行更改，認為工程經(jīng)驗可以取代書本上那些復雜的算法和深奧的理論，完全不重視新知識、新技術(shù)在工程設(shè)計中的應用。因此，在設(shè)計的過程中學生完全沒有將所學的知識和工程實踐相聯(lián)系，這樣很難培養(yǎng)出學生的創(chuàng)新意識，也不可能做出高質(zhì)量的工程設(shè)計。

（3）畢業(yè)設(shè)計題目太大且模式單一。大部分學校的本科畢業(yè)設(shè)計一直是沿用多年來的傳統(tǒng)模式，即教師選定設(shè)計題目，并將畢業(yè)設(shè)計的整個工作安排在大四的第二個學期進行，選題內(nèi)容基本不變。

2. 交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計改革措施

（1）引入畢業(yè)論文選項，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。交通工程專業(yè)學生就業(yè)面較廣，指導老師所擅長的領(lǐng)域往往也存在一定的差異，為了最大限度地提高學生的專業(yè)能力和培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，應適當?shù)靥峁┊厴I(yè)論文選項。在召開選題動員會時，指導老師應詳細介紹各畢業(yè)論文選題的來源、研究意義和主要內(nèi)容等，合理地促進學生進行選題。結(jié)合交通工程專業(yè)的特點，由于畢業(yè)論文的完成往往要運用交通模型、算法和專業(yè)仿真軟件，實現(xiàn)成果創(chuàng)新的空間較大，有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。

（2）努力開展校企聯(lián)合指導的模式。根據(jù)我校的情況進行分析，畢業(yè)設(shè)計（論文）一般安排在第八個學期進行，而大多數(shù)學生在第七個學期期末就已與用人單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。絕大部分用人單位希望學生一邊進行工程實踐，一邊完成畢業(yè)設(shè)計。為了保證學生能夠如質(zhì)如量地完成畢業(yè)設(shè)計，需要注意的問題首先是學校應與合作企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，可以通過協(xié)議的形式明確校外指導老師的義務和責任，實現(xiàn)雙重指導老師制度；其次是必須規(guī)范校企聯(lián)合指導畢業(yè)設(shè)計的范圍，在設(shè)計院、規(guī)劃部門和施工企業(yè)中建立高質(zhì)量的校外畢業(yè)設(shè)計基地，設(shè)立完善的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計選題體系。然后還應將校內(nèi)外畢業(yè)設(shè)計指導老師之間的聯(lián)系制度化，校外指導老師負責學生設(shè)計的內(nèi)容，校內(nèi)指導老師負責畢業(yè)設(shè)計的規(guī)范性，并規(guī)定雙方檢查設(shè)計成果的次數(shù)和內(nèi)容，以確保畢業(yè)設(shè)計（論文）的進度和質(zhì)量。

（3）指導教師復合化。隨著城市機動車數(shù)量的不斷增加，伴隨著的交通問題日益突出，現(xiàn)已派生出交通仿真技術(shù)、智能交通系統(tǒng)、交通安全技術(shù)和交通土地科學等研究課題，其知識體系日益龐大，道路供給和交通需求之間的矛盾仍將突出，呈現(xiàn)在教師面前的首先任務是培養(yǎng)一批能夠解決實際交通問題的專業(yè)技術(shù)人員。因此，要求教師除了應有較強的理論功底，還應具有豐富的工程經(jīng)驗并掌握解決實際問題的方法，使學生的設(shè)計課題來源于實際，而又真正應用于實際。

（4）加強對畢業(yè)設(shè)計的過程控制。從近幾年的情況看來，在畢業(yè)設(shè)計的過程中交通工程專業(yè)的大多數(shù)學生需要指導老師“手把手”教，否則不能熟悉地查閱規(guī)范和使用專業(yè)軟件，所以應對畢業(yè)設(shè)計的整個過程實行全方位監(jiān)控和指導。在選定設(shè)計題目后，首先要求學生根據(jù)各自題目的特點制定詳細的設(shè)計進度，從時間上避免出現(xiàn)“前松后緊”的現(xiàn)象，并嚴格控制校外畢業(yè)設(shè)計的學生人數(shù)。

3.結(jié)語

畢業(yè)設(shè)計是學生綜合運用所學知識，獨立從事設(shè)計和科學研究任務的開端，其教學質(zhì)量直接影響學生走上工作崗位的適應性。本文基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的角度，結(jié)合交通工程專業(yè)的特點探討了畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)教學改革的措施。但是，對于交通工程專業(yè)而言，畢業(yè)論文僅僅是對畢業(yè)設(shè)計的補充。在實際的操作過程中，還應結(jié)合學生的就業(yè)形勢和本專業(yè)的特色，針對部分畢業(yè)學生提供畢業(yè)論文選項，并保持在一個恰當?shù)谋壤秶鷥?nèi)。

（作者單位：湖南城市學院土木工程學院）

基金項目：湖南城市學院教學改革研究資助項目。

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