鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路限額設(shè)計思想應(yīng)用分析

王芬

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路作為公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，也為農(nóng)村生產(chǎn)、生活和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。將限額設(shè)計的思想應(yīng)用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路項目中，是重要的控制系統(tǒng)環(huán)節(jié)，其應(yīng)用也必將促進(jìn)我國基礎(chǔ)工程建設(shè)的飛速發(fā)展。本文就限額設(shè)計中的主要因素進(jìn)行分析，并著重闡述了限額設(shè)計思想應(yīng)用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)過程中的相關(guān)要點(diǎn)。從而使其能夠在設(shè)計階段控制工程成本提供具有借鑒意義的實(shí)用方法，并促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的美好建設(shè)，為推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路 限額 設(shè)計 應(yīng)用

1引言

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)有著重要的作用，加快發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，可以有效改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通狀況，并促進(jìn)我國現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。在項目的整個建設(shè)過程中，對公路工程造價的控制貫穿其中，而其關(guān)鍵在于施工前的投資決策及設(shè)計階段，為建設(shè)項目工程造價的全過程流程圖。設(shè)計階段的造價對整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工程有著至關(guān)重要的作用。而將限額設(shè)計思想應(yīng)用其中是一種有效的造價控制手段。

2限額設(shè)計的概念

簡單來說，限額設(shè)計就是將投資、造價進(jìn)行限額的基礎(chǔ)上，還能夠滿足各項技術(shù)要求的相關(guān)設(shè)計。進(jìn)行科學(xué)有效的限額設(shè)計，不單單是把節(jié)約投資作為重點(diǎn)來進(jìn)行分析，而是根據(jù)已經(jīng)批準(zhǔn)下的設(shè)計任務(wù)書中的投資估算額來完成初步設(shè)計，并根據(jù)概算的造價限額做出施工圖設(shè)計，從而再逐步對各個專業(yè)設(shè)計文件做出決策。

3影響限額設(shè)計思想的幾點(diǎn)因素

3.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)的客觀因素

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)中，基礎(chǔ)資料在設(shè)計中具有基礎(chǔ)性作用，但重視程度仍然不夠。所以對整個工程項目來說，要調(diào)動各部門負(fù)責(zé)人積極參與到基礎(chǔ)資料的收集工作之中，并逐步深入了解工程項目的具體情況，包括施工的條件、可預(yù)知的相關(guān)不利因素和料場情況等。其次，對調(diào)查資料單一的現(xiàn)象要采取有效的措施。不能只為了趕上工程建設(shè)的進(jìn)度而過分偏重于對推薦線資料的調(diào)查，而忽視了其他比較線的調(diào)查，這樣便會使得有用的資料信息沒有將潛在優(yōu)勢發(fā)揮出來。所以，要擺脫調(diào)查內(nèi)容的局限性，在設(shè)計方案中也要去探尋功能與成本的最佳匹配路線。不能過分依賴工程造價中的網(wǎng)絡(luò)信息，還要重視工程建設(shè)其本身固有的特性。

3.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)過程中人員的主觀因素

人員往往具有支配性作用，對于整個限額設(shè)計而言，要確保設(shè)計人員與工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理人員有緊密的協(xié)作，這樣便可以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的一致性。

在限額設(shè)計中，設(shè)計人員要注重從造價與投資兩方面著手，通過對對應(yīng)方案的比較，實(shí)現(xiàn)限額設(shè)計在工程造價意識上的優(yōu)化。

經(jīng)濟(jì)管理人員對造價要及時做好計算工作，不僅要掌握有效的資料信息，還要做出合理的意見和建議，使得工程投資得以實(shí)現(xiàn)動態(tài)控制。

4限額設(shè)計思想在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)項目工程中的應(yīng)用

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路具有分布廣、里程長的特點(diǎn)，偏重數(shù)量和通達(dá)的程度，在我國公路網(wǎng)落中占有極大的部分。如圖2為全國在2012年時的各個行政等級公路里程構(gòu)成。

圖2 2012全國各行政等級公路里程構(gòu)成

4.1確定工程項目投資額

為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的工程建設(shè)，采取限額設(shè)計思想使得工程項目的投資得到有效控制，要確定經(jīng)過審批后的設(shè)計任務(wù)書的項目總投資額。

工程項目的總投資額是根據(jù)審批的工程項目可行性研究報告作為投資估算額的依據(jù)。由此可以看出可行性報告在投資估算的科學(xué)、合理性有著重要的影響，并是工程項目投資限額的合理確定的重要步驟。

由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路工程建設(shè)其條件和資料都存在差異，所以這也必然增大了投資估算的難度，而準(zhǔn)確度會存在較大的波動，但對準(zhǔn)確度的要求還是需要滿足。

在公路建設(shè)中各個主管部門要充分發(fā)揮其職能作用，對工程造價的動態(tài)因素進(jìn)行詳盡的分析，并從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的角度出發(fā)，來深度論證鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)項目的設(shè)計方案，對投資估算科學(xué)編制的同時，還要對方案進(jìn)行更為細(xì)致的審查。

4.2限額在分配中的設(shè)計

為了工程建筑中的各組成不過在成本比例和對應(yīng)功能上發(fā)揮同樣的重要程度，使得項目各組成部分擁有合理的投資比例，進(jìn)行限額分配設(shè)計。運(yùn)用價值工程，并注重成本和功能之間的相互匹配。

如果按照功能評價系數(shù)來實(shí)現(xiàn)成本的計算，這樣會將工程造價及后期的運(yùn)營維持費(fèi)用包含在其中。而可以對類似的工程經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在功能目標(biāo)成本的作用下，將費(fèi)用扣除。這樣可以更準(zhǔn)確的得到工程項目中各個組成部分在總造價中的所占比例，更推進(jìn)了限額分配設(shè)計按照比例有效進(jìn)行。

4.3對施工圖中設(shè)計的造價控制

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路施工圖設(shè)計的造價在限額中的控制會分配到各個單位工程部門，來具體到各個專業(yè)設(shè)計的控制額，各個設(shè)計部門也可以根據(jù)造價的控制額來進(jìn)一步確定施工圖，并能達(dá)到有效控制材料和設(shè)備選用的作用。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路施工圖的設(shè)計中，要做到各個部門的經(jīng)濟(jì)賬實(shí)時處理，從而做出相對應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

5結(jié)束語

當(dāng)前我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路在建設(shè)中也呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的形勢，而為了實(shí)現(xiàn)更高的投資經(jīng)濟(jì)效益，并確保工程施工中的質(zhì)量要求，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，將限額設(shè)計思想應(yīng)用其中是必然要求，更是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]黃如寶，李譽(yù)魁.關(guān)于限額設(shè)計概念的商榷[J].建設(shè)監(jiān)理.2011（04）

[2]王小輝.淺談設(shè)計單位如何組織限額設(shè)計[J].四川建筑.2012（01）

[3]劉毅紅.談限額設(shè)計與投資控制[J].中外建筑.2011（04）

[4]吳仲兵，吳剛.限額設(shè)計總值分配方法的探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計.2012（09）

[5]蔡志新.如何開展限額設(shè)計管理工作[J].建設(shè)監(jiān)理.2012（09）

[6]謝新喜，姚彩平.限額設(shè)計在建筑工程設(shè)計階段的應(yīng)用分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì).2011（04）：35.

[7]鄒志紅.限額設(shè)計在公路工程中的應(yīng)用與造價分析[J].廣東科技.2011（4）：876.endprint