單車定制 English時間

車轱轆

Rob English何許人也？他真正讓中國單車圉所認識可能還是2013年在丹佛舉行的北美手工車展，他憑借TIME TRIAL MK2.一舉拿下全場總冠軍，他的單車工作室EN-GLISH CYCLES也風生水起。在這個崇尚“工匠精神”的時代，手工定制單車的走紅，可謂是一個必然，Rob也正努力在這最好的年代成為“一代宗師”。

Rob English在15歲時制造了他的第一輛自行車，雖然整個過程并不完美，但是在過程中他學(xué)到了很多知識，并找到了興趣所在。在大學(xué)攻讀機械工程專業(yè)之前，Rob就已經(jīng)開始嘗試設(shè)計一些自行車零件了，在劍橋大學(xué)期間，Rob開始參加一些大組公路和公路計時賽。

Rob一直堅持只用自行車通勤，這種態(tài)度，甚至銘刻在他的精神世界中。畢業(yè)后，Rob開始了自己多年的旅行經(jīng)歷，他騎著自行車游歷了美國、歐洲、澳洲、新西蘭和日本。在旅行中，他參加了一些自行車比賽，同時，作為工程師也參與了一些關(guān)于自行車的設(shè)計工作。

結(jié)束了多年的旅程，Rob搬到了美國西海岸俄勒岡州的尤金市，這成了他生活的轉(zhuǎn)折。最初的時候，Rob一直在尤金市的BikeFriday（一家生產(chǎn)世界上最頂級折疊車的公司）工作。在BikeFriday擔任首席工程師和生產(chǎn)線總監(jiān)，讓他學(xué)會了很多手工自行車生產(chǎn)的技術(shù)，為最終成立他自己的ENGLISH CYCLES，打下了基礎(chǔ)。

在2013年底，Rob向他工作了6年的BikeFriday提交了辭呈?，F(xiàn)在，他終于成了ENGLISHCYCLES的全職員工。ENGLISHCYCLES平均每年可以為客戶提供18臺既美觀，又擁有極其優(yōu)秀性能的車架。ENGLISH CYCLES發(fā)布的第一臺車是Rob為自己設(shè)計的TT（公路計時）賽車。這臺車讓Rob在俄勒岡州的TT（公路計時）冠軍賽中，獲得兩次冠軍。后來，他的朋友希望Rob幫助他們定制一些具有特別性能的車架（車型、重量、便捷），自此，RobEnglish作為一個手工車架大師的生涯開始了。

Rob English為自己在生活和工作中沒有汽車而自豪，因此，他才會同時站在單車通勤和賽手的立場上思考問題?！肮δ苤辽稀北闶荝ob設(shè)計自行車的根本理念和堅持。當然，他也一直讓自己的設(shè)計更加優(yōu)雅。Rob大部分時候使用鉻鉬鋼來制造自行車，但也會使用現(xiàn)今比較流行的碳纖維材料。這并不意味著全鉻鉬鋼管材的自行車不夠輕量，Rob為自己設(shè)計制作的公路鋼架整車，只有不到5.2公斤。

ENGLISH CYCLES的每一臺車都是獨一無二的。為了給客戶定制一臺完美適合的自行車，Rob通常會對客戶提出很多的問題，這樣才能更完整地了解客戶的需求，然后把這些細節(jié)融入到設(shè)計中，讓這臺車更加完美。

ENGLISH CYCLES提供公路、山地、TT（公路計時）的車架，只要你有想法，English就可以實現(xiàn)。Rob給自己的定位是“解決問題的人”，在簡約與高性能之間找到一個完美的平衡點。很多人說自己想要一個這樣的車架，能幫我設(shè)計—下嗎？或是我在市面上找不到適合我的車架，你能幫我做一個嗎？對于這樣的問題，Rob的答案是“我一定可以！”。在這個快節(jié)奏的世界中，很少有人像Rob這樣了。在手工自行車行業(yè)中，看上去大家好像是在做好看的、復(fù)古的設(shè)計，但實際上，幾乎所有人都在制造常規(guī)的自行車，沒有幾個人會去關(guān)注客戶真正想要什么?，F(xiàn)在Rob就是在做這些工作，真正的手工量身定制，做真正滿足客戶需求的產(chǎn)品。

《騎行風尚》=BF

BF：你好Rob，很榮幸我們是第一個采訪你的中國媒體。想對中國的讀者說些什么嗎？我聽說中國已經(jīng)有你的手工定制單車的客戶了，恭喜??！

Rob：哈哈，謝謝！我也很榮幸。我很意外我的理念能被中國的客戶接受，難道不是過于超前嗎？很高興能夠接受你的采訪。

BF：你在劍橋大學(xué)學(xué)習(xí)機械工程專業(yè)的時候，你已經(jīng)計劃好你的人生了嗎？

Rob：我上高中的時候，就自己組裝了我的第一臺山地車，其中還有一些零件是我自己設(shè)計制作的。那時我就打算更系統(tǒng)地學(xué)習(xí)關(guān)于機械設(shè)計制造的知識，特別是如何能夠應(yīng)用在自行車上的，這就是我為什么去劍橋上大學(xué)。但那時候我并不是非常確定我想要去做什么，但是我期望能參與到一些自行車的相關(guān)行業(yè)。我畢業(yè)后的第一份工作是在一家汽車零件配套小公司，我非常喜歡這種可以參與從設(shè)計到制造全部過程的工作方式。

BF：你現(xiàn)在不僅僅是一個出色的手工車架大師，而且還經(jīng)常去參加專業(yè)的比賽，你為什么會對自行車如此著迷？

Rob：當我還是個孩子的時候，我就喜歡鼓搗自行車。上世紀90年代是自行車零件走向極致浮夸的時候，CNC機械加工和陽極氧化都開始流行，這時候好的自行車零件對我來說是非常貴的一一比如那時候的Ringle，Grafton，Cook Bros等，我真的一個都負擔不起，所以我就開始在學(xué)校的車間里制造我自己需要的部件了。至于后來參加比賽，我想就是為了驗證我自己做的零件是否結(jié)實吧，哈哈。

BF：你之前就計劃想把你的品牌（ENGIISH CYCLES）作為一個商業(yè)品牌來發(fā)展，還僅僅是作為一個愛好？

Rob：我從來沒有把ENGLISHCYCLES列為一個商業(yè)計劃來發(fā)展，我最初制造的三輛車，只是為了滿足我自己，然后是為了一些朋友做的，后來朋友又向他們的朋友推薦。我總是會有一些新的點子，所以我總會找一些時間來作嘗試和實驗，將它們提供給客戶之前，我的這些全新概念會做全面的測試。

BF：ENGLISH CYCLES平均一年會生產(chǎn)多少車架？

Rob：過去的兩年，我只是用業(yè)余時間在制作車架，大概每年平均生產(chǎn)15個，我即將全力投入ENGLISH CYCLES的生產(chǎn)中，所以產(chǎn)量有希望可以增加一些，但不會很多。

BF：你的自行車材質(zhì)一般都選擇鋼材，部分地方會使用到碳纖維，對其他的材料不感興趣嗎？

Rob：我對一切都會感興趣，但是目前我的工具、知識和技能都更加適合使用鋼材來制作。而且我很享受這一切，符合現(xiàn)代的時尚感，也更輕量，具有更優(yōu)良的性能。我使用Columbus生產(chǎn)的鉻鉬管，True Temper，Reynolds和Deda，他們都使用類似的高強度合金，所以我混合使用各種形狀和尺寸的管材來制作車架，并且使它們完美契合。而使用碳纖維主要是為了減輕重量，同時也可以讓客戶在定制時，有更多的選擇，甚至可以定制特別的管型和樣式。

BF：當我第一眼看到你的車架時，感覺簡直難以置信，第一感覺是一定很軟，一定很容易斷裂，這些材料有哪些限制？

Rob：又大又重的架子是生活中很常見的，人們議論我用的管材太小，但是這歸結(jié)于材料的性能，鋼的硬度是鋁的三倍，鈦的兩倍，只有高模的碳纖維復(fù)合材料，才能與之匹敵，使用這種本身剛性很好的材料，意味著我可以使用各種形狀和結(jié)構(gòu)的管材來適應(yīng)騎手的重量、樣式和用途，物盡其用。舉個例子，車架后上叉的結(jié)構(gòu)是要承受壓力的，如果管材承受不了這個壓力，就需要用一些別的東西來替代，鉻鉬管的強度就特別大，所以我可以把后上叉管的直徑做到最小。我也會做一些計算，但是大多數(shù)選擇管材的時候，我是憑借經(jīng)驗，我非常感謝那些早期幫助我進行試驗的朋友。

不幸的是，市面上流傳的有一些夸張的說法，特別是關(guān)于“等效高度和側(cè)向剛性”，這可能是在同行業(yè)中被濫用最多的描述，除非有實際的數(shù)據(jù)給出作為支持，否則對于這些說法就要保持一個懷疑的態(tài)度。三角形眾所周知是一個穩(wěn)定剛性結(jié)構(gòu)，如果后叉的結(jié)構(gòu)改變，可能需要承受更大的壓力的話，我更喜歡使用一個更小的、剛性更好的后叉，結(jié)合一個長的座管，可以真正提供等效高度，特別是在一些鈦和碳纖維部件的使用上。

BF：你設(shè)計的單車有很多獨特的細節(jié)，你能介紹—下你為什么會這么做嗎？

Rob：我喜歡精益求精、簡潔美觀的設(shè)計，意味著這種精神要滲透到自行車的每一個細節(jié)上，后上叉的最小化，減輕了重量又不影響性能，利用一體式的座桿，盡可能地減少螺絲和關(guān)節(jié)，使自行車的每一個部分都很簡練。不是說不喜歡插入座管，但是我真的非常喜歡一體座桿的線條，而且一體座桿空氣動力學(xué)效果會更好，其實我個人并不介意有沒有，但是客戶們常常選擇會有。

BF：除了我們現(xiàn)在熟知的各種公路車，你有什么新的嘗試嗎？

Rob：當然，前些日子我就嘗試做過一臺29er全避震車，我個人比較喜歡騎硬叉山地，所以我對減震的興趣不是很大，不過也許某一天或者有人需要我就會做。目前，我在做幾臺旅行公路車和一輛kickbike折疊車，然后我需要制作一輛超輕6508規(guī)格，使用Alfine Di2套件的綜合通勤公路車。這些都是給客戶做的，當我有時間的時候，我也會做一些自己需要的測試品，比如給我妻子制作一輛電力輔助的自行車，甚至可以拉貨物，還要準備試試其他的一些比較大的車型。

BF：你個人擁有30多輛自行車，是為了收藏，還是太難以舍棄它們呢？

Rob：已經(jīng)有那么多了嗎？我很久沒有數(shù)過了。我覺得還是太難以取舍，其實很多車我從來沒有騎過，我平時騎一輛傳統(tǒng)的Specialized Stumpjumper 10年了，山地比賽也用它，還有騎一輛Trek參加了11個賽季的公路比賽，我從來沒有為了追求最新款而換車，沒有損壞我也不會去換，我想我可以為擁有8-9輛自行車的人，按照不同需求來解釋為什么擁有這么多車，超越這個數(shù)字，就是一種設(shè)計者難以舍棄的癥狀了。

BF：NAHBS（北美手工車展）的影響力越來越大了，你的客戶也因此更多了嗎？

Rob：我覺得我很幸運，進入這個行業(yè)后發(fā)現(xiàn)如此多的人對于定制自行車非常有興趣，互聯(lián)網(wǎng)可以讓我輕易地和世界各地的客戶溝通，當然也使得我不得不忙于咨詢和訂單。

BF：在來到美國之前你去過很多地方，哪里是你覺得最適合騎自行車的地方？

Rob：我喜歡到處去騎行，但是日本的騎行經(jīng)歷是那么的不可思議，那么的美好，雖然這一切都是很少被提及的事實，但是那里的確是最好的。還有我現(xiàn)在所在俄勒岡的Eugene也非常不錯。最初來到這里是為Bike Friday工作，Eugene這個城市的規(guī)模大小我很喜歡，整個城市有—種相當另類的感覺，并且有非常良好的自行車氛圍。市里還有非常夢幻的公路車騎行道路，附近還有非常適合山地車騎行的路段，并且我在這里遇到了我的妻子，我們結(jié)婚了，—切都相處的非常融洽，Eugene對我就有了更多的意義。

BF：你對未來還有什么宏偉的規(guī)劃嗎？

Rob：宏偉的規(guī)劃暫時還沒有，很有可能是在Eugene繼續(xù)做一個小小的手工車制造者。因為我是真的很喜歡和每個客戶進行互動，和他們一起經(jīng)歷設(shè)計制造的過程，所以我覺得我還是喜歡堅持手工車，和客戶一起打造他們的自行車。

English Cycles經(jīng)典車型展示

Time Trial Mk2獲得2013在丹佛舉行的NAHBS（北美手工車展）全場總冠軍

Rob的第一臺手工TT車誕生于2008年，這是他為自己量身定制的比賽戰(zhàn)車，在之后的五個賽季中，他騎著這臺車多次沖出重圍，贏得了三個比賽的集團冠軍和三次個人冠軍。

2013年他的手工TT鋼架設(shè)計再次前進了一大步，造就了這臺贏得無數(shù)關(guān)注的Time TrialMk2，并最終奪得在Denver舉辦的2013 NAHBS的全場總冠軍。對于定制手工車架來說，進入風洞完成結(jié)構(gòu)設(shè)計顯然不現(xiàn)實，Rob便給自己的這臺作品設(shè)定了目標，最小的正面面積，完美的零件整合及最大的剛性。

車架結(jié)構(gòu)摒棄了以圓形為基礎(chǔ)的管材，整個車架主梁及座管套管使用了機翼結(jié)構(gòu)的特殊定制鉻鉬鋼管材。用超橢圓形的上管來抵消超薄機翼結(jié)構(gòu)主梁管材所弱化的側(cè)面剛性，然而，這樣做并沒有增大上管的前表面積影響空氣動力學(xué)。為了最大限度兼容電子變速及使用超輕后拉桿結(jié)構(gòu)，尾勾使用了改進的“垂直形式”，為了不讓超級貼合的坐管結(jié)構(gòu)成為拆卸后輪的噩夢，后尾勾垂直開口重新做了設(shè)計，順時針旋轉(zhuǎn)了100。

以上這臺車的介紹內(nèi)容主要體現(xiàn)Rob在細節(jié)上的執(zhí)著和設(shè)計理念的超前。這樣的理念體現(xiàn)了現(xiàn)今單車領(lǐng)域思潮對空氣動力學(xué)的前瞻定義，簡約決定一切。

獨一無二的project right

應(yīng)美國最著名的發(fā)燒自行車網(wǎng)站（Fairwheel bikes）客戶要求，Rob接下了一個看起來不可能完成的任務(wù)：設(shè)計制造一臺獨一無二的單速自行車，并且這臺車要能提供出色的騎行性能。經(jīng)過了充滿創(chuàng)意和縝密的思考，Rob勾畫出了一臺前后叉都為獨臂的單速皮帶傳動公路車，這就是讓整個手工自行車圈子驚呆的project right。

這臺車設(shè)計的精妙之處就是，單獨的后下叉幾乎和整個車的中心線在一個平面上，這樣就可以把驅(qū)動齒片安排在車架的外側(cè)，這樣不僅可以提升整個車的騎行感受，還讓拆卸更換皮帶變得無比的容易。這不是隨心所欲的設(shè)計，整個后叉的設(shè)計，Rob都使用3D CAD繪圖輔助，這樣，整個后輪中線、輪胎寬容度和驅(qū)動平面都能得到完美的配合。

最終這臺車在Co-Motion（美國一家頂級手工自行車定制公司）完成了特別的綠色噴漆，由紐約著名插畫藝術(shù)家GeoffMcFetridge手工繪制了圖案，這臺獨一無二的project right就這樣誕生了。