中建一局集團第五建筑有限公司 北京 100024
龍泉首府項目位于山東棗莊市滕州市龍泉北路。地下部分由一體化地下車庫將11 棟高層住宅樓和1 座會所共12 棟樓連接為一個整體。
由于地庫(基礎)上方建有樓房的部位沉降要大于無上部建筑部位,所以沉降后澆帶要在主樓完工以后才封閉。完工后的地庫頂板將填滿厚1.5 m的土做成綠化頂。
出現(xiàn)裂縫的地下室柱(P5、M5)位于5#、6#樓之間,在地庫外圍西側,均為400 mm×400 mm的鋼筋混凝土柱。這2 根柱在拆模時便發(fā)現(xiàn)裂縫,走向與水平方向成60°角。隨著時間推移,裂縫不斷增寬。在拆模后的3 個月,裂縫最寬達5~6 mm,此后裂縫無明顯發(fā)展。
圖1 地下車庫局部平面
圖2 裂縫柱位置及狀況
柱P5、M5均位于地庫凹入邊的拐角處,結構相同。其X方向全高(3.60 m)受厚300 mm的地庫外墻約束,Y方向受墻高2.40 m、厚300 mm外墻約束。柱上部, -X方向有400 mm×900 mm的梁。兩柱下方的基礎厚500 mm、其余部分的底板厚250 mm。綜上所述,柱周邊的構件均為厚大的混凝土構件。當這些周邊構件的收縮、膨脹產(chǎn)生的應力應變達到極限值時,將在結構最薄弱處開裂釋放應力[1-4]。
由于柱P5,M5所在位置上部的建筑荷載與施工荷載較小,而且與主樓相距較遠并隔有后澆帶,故不會受到主樓沉降的影響。其開裂原因分析時可首先排除豎向荷載,需要討論的是橫向荷載的方向:是單向還是雙向水平力、有無彎矩破壞因素。據(jù)文獻可知,橫向荷載與彎矩破壞通常在地震破壞試驗中有體現(xiàn)。Yoshimura & Tsumura在一篇國際會議論文中描述了一個短柱剪力破換的試驗,即在柱頂Y方向施加一個恒定的水平約束以及水平的防扭轉約束,然后在Y方向施加水平力,直至破壞;其剪力破壞裂縫與本項目的很相似(圖3、圖4)。Yoshimura & Tsumura 的試驗還發(fā)現(xiàn):Y方向的約束力越大,X方向的抗剪越差;軸向約束小,X方向的抗剪越弱。
圖3 柱M5效果圖
圖4 Yoshimura & Tsumura 的剪力破換試驗的效果圖
通過比較,不難看出本項目中的柱P5、M5的軸向(Z方向)約束小,Y方向約束大,使得X方向的抗剪能力差。其次,外墻的高差也造成了薄弱環(huán)節(jié):一段650 mm的短柱特別容易受剪力破壞。
除了結構因素,溫度變化和混凝土自身體積變化造成的應力也是開裂的重要原因。柱P5、 M5所在區(qū)域施工在12月初進行,其上主梁寬400 mm、深900 mm,水化熱較大,且?guī)毂谥苓叢考际禽^大的混凝土構件,更不易散熱。再者地庫主梁配筋量大,柱頂節(jié)點處鋼筋尤為密集,鋼的比熱約為0.46 J/(g·℃),而混凝土比熱約為0.9~1.0 J/(g·℃),所以,在混凝土早齡期的升溫階段中,鋼筋的升溫要比包裹其的混凝土快,溫升造成的主梁膨脹在柱頂施加X方向應力,造成了柱的剪力裂縫。
柱P5、M5所在區(qū)域施工結束后,天氣逐漸轉暖,晝夜溫差帶來的脹縮、混凝土的收縮使得裂紋有所發(fā)展。在齡期2 個月之后體積變化趨小,不再對結構構成威脅。
修復工作在應力基本釋放完畢后進行。此前,技術人員在發(fā)現(xiàn)裂縫的柱頂設置了觀測點,記錄其位移。經(jīng)觀察,自2013年12月至2014年2月底,柱P5、M5的觀測點水平方向位移了4 mm,至6月,觀測點水平方向位移仍然維持在5 mm以內(nèi),裂紋也沒有繼續(xù)增寬。在觀測期間,柱P5、M5所在位置被隔離,無施工荷載。
在觀測證實柱P5、M5的裂縫發(fā)展穩(wěn)定之后,工作人員設置了臨時支撐開始修補。首先剔除開裂面的混凝土保護層,用金剛鉆在暴露的柱表面鑿上凹凸的肌理。然后圍繞著柱布置縱向加固鋼筋(圖5),環(huán)繞縱筋再布置箍筋,箍筋端部植入原有墻體內(nèi)。在原柱表面刷表面劑,然后圍繞鋼筋籠支模,注入C50混凝土(原柱為C40混凝土);加固后的柱截面增大到650 mm ×650 mm。
圖5 柱加固鋼筋布置示意
2個柱子在進行了加固處理之后情況穩(wěn)定。此后的半年多,經(jīng)跟蹤觀測未發(fā)現(xiàn)任何異常現(xiàn)象。
1)柱P5、M5的原設計有些強梁弱柱,我們認為強柱弱梁更合理,因此加固時將柱的截面適當放大、加強。
2)考慮到周邊構件對柱的約束大,且分布不對稱:Y方向柱全高有約束;X方向與柱相接的外墻又比柱矮(從墻頂?shù)搅旱子幸欢螀^(qū)間在X方向無約束,形成了一段短柱),柱頂-X方向又有一條大尺寸主梁。此處短柱處于內(nèi)力矛盾之交結點,極易受剪力破壞,建議設計加強[5,6]。