一汽-大眾轎車故障2例

文： 張勝

一汽-大眾轎車故障2例

文： 張勝

故障1關鍵詞：信號轉(zhuǎn)換控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾速騰1.6轎車，搭載CLRA發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車起動機不能運轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員用VAS5052A檢測網(wǎng)關控制單元，可以看到各主要控制單元通信正常，工作正常（圖1）。讀取車身控制單元J519的起動數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)起動條件已經(jīng)滿足（圖2）。

查閱電路圖，得知該車的起動信號是從信號轉(zhuǎn)換控制單元J935輸出的（圖3）。拔下起動繼電器J682，將點火開關旋轉(zhuǎn)到起動位置，繼電器插座的T9c/1無電壓輸出，J935的T10i/1也無電壓輸出。將點火開關旋轉(zhuǎn)到起動位置時，用示波器測量J935的T10i/5號腳的信號，發(fā)現(xiàn)起動控制信號50S送達（圖4），說明J935失效。

故障排除：更換信號轉(zhuǎn)換控制單元J935，故障排除。

故障2關鍵詞：發(fā)動機控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫1.4TSI轎車，行駛里程10萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員檢測空調(diào)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，讀取發(fā)動機控制單元137組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)壓縮機請求數(shù)據(jù)與壓縮機工作狀態(tài)不符（圖5）。測量空調(diào)管路的靜態(tài)壓強，正常（圖6），說明制冷劑加注量正確，但發(fā)動機控制單元137組3區(qū)的數(shù)據(jù)卻顯示0MPa。

讀取空調(diào)控制單元J255的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)壓強傳感器G65的數(shù)據(jù)為0.98MPa，與儀表測量值相符。由于壓強數(shù)據(jù)是通過數(shù)據(jù)總線從空調(diào)控制單元傳送給發(fā)動機控制單元的，顯然是發(fā)動機控制單元出了問題。

故障排除：更換發(fā)動機控制單元后試車，空調(diào)開始制冷，137組數(shù)據(jù)恢復正常（圖7），故障排除。