金剛之路試駕吉利金剛?cè)龓?.5L 手動尊貴型

文、攝影/張乃超

金剛之路試駕吉利金剛?cè)龓?.5L 手動尊貴型

文、攝影/張乃超

在油價飛漲的時代，我們的每一箱油都有著其不可忽略的作用。那么一箱油能干什么？買幾次菜、上下班通勤幾次亦或是穿越大興安嶺。大興安嶺?。空f出來你也許不信，這款車不是混動車型，也不是渦輪增壓車型，它只是搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的家用車。一箱油跑七百公里，也許聽上去很不可思議，但是你不能否認(rèn)這就是事實(shí)。

隨著吉利品牌的重新整合，吉利宣布了回歸一個吉利的品牌策略，取消了過去的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹三個子品牌，對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了升級、改款，并重新設(shè)計了品牌LOGO。在重新回歸一個吉利之后，吉利將過去復(fù)雜的車系進(jìn)行了梳理，將過去三個品牌的車型重新納入了金剛車系下，雖然三款車各有各的特色和造型，但是卻能從中感受到吉利汽車的決心。相信在不久的將來，金剛車系也會更加的完善，成為名符其實(shí)的國民車。

每一個擁有汽車制造業(yè)和汽車行業(yè)的國家都希望自己的國家能有一個自己國家的國民汽車品牌。國民車，顧名思義，指一個國家的普通國民都可以擁有的汽車，也就是大眾汽車的意思。國民車擁有的特點(diǎn)很清晰，面向本國廣大普通群眾，價格低廉，簡單實(shí)用，尺寸小，排量小，油耗低。國民車在汽車進(jìn)入普通家庭的過程中，起到了相當(dāng)重要的作用。

從上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，那個時代的老三樣是當(dāng)時的國民車。但是從某種意義上來說，這些車型并不能算真正的國民車，在我心里真正的國民車它一定是自主設(shè)計自主生產(chǎn)的。以老三樣中的夏利為例，雖然是在國內(nèi)生產(chǎn)，但是由于其脫胎于日本1987年上市的第三代大發(fā)Charade，該車分為三門、五門掀背版以及三廂版。而且當(dāng)時的夏利售價高達(dá)近十萬元人民幣，但是盡管如此，也無法阻擋夏利紅遍大江南北。但是從某種意義上來說，這次試駕的新金剛，卻讓我咂摸出來了一絲國民車的味道。

國人買車，尤其是二三線城市的消費(fèi)者購車，價格、外觀以及舒適度這三點(diǎn)是他們優(yōu)先考慮的對象。這次試駕的吉利金剛給我的感覺就像是遇到一個樸實(shí)而又質(zhì)樸的選手一樣。相比上一代車型而言，全新吉利金剛的外觀設(shè)計更偏向年輕化，但是卻沒有完全的走向年輕的路線。用中規(guī)中矩來形容金剛的外觀是再合適不過了。

整個造型既不攻擊性十足，也不曾唐突了佳人，我想這樣的造型設(shè)計也是為了能更好的讓大眾所接受而采用的。雖然整車的三圍尺寸分別達(dá)到了4342×1692×1435（mm），軸距達(dá)到2502mm。但是它與競品車型比相比從數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)勢。進(jìn)氣格柵采用倒梯形設(shè)計，分為上下兩部分。上進(jìn)氣格柵采用三幅橫拉式鍍鉻裝飾條，讓前臉視覺上擁有一種更加寬大的效果。蜂窩狀的下進(jìn)氣格柵為前臉造型增添了幾分動感。同時還在格柵內(nèi)部隱藏了一條若隱若現(xiàn)的鍍鉻裝飾條。前大燈采用了近遠(yuǎn)光分體式設(shè)計，并且采用了銀色外圈和熏黑樣式。設(shè)計師巧妙的將轉(zhuǎn)向燈與遠(yuǎn)光燈結(jié)合起來，讓前臉的辨識度有了一定的提高。值得一提的是，這次試駕的1.5L手動尊貴型車型配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這個配置在五萬到六萬之間車型中并不多見。

車尾造型屬于穩(wěn)重一類，也許不求有功但求無過的設(shè)計理念，尾部僅僅使用了一條鍍鉻飾條進(jìn)行搭配。并且車尾還配備了倒車?yán)走_(dá)探頭以及倒車影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾采用了大量的深色系硬質(zhì)塑料制作，用料和做工可圈可點(diǎn)。中控臺的設(shè)計大膽采用了國外的設(shè)計師，視覺上很有層次感，各區(qū)域劃分清晰。雖然整體設(shè)計較上一代擁有了長足的進(jìn)步，但是如果能將中控臺的屏幕再加大一些，同時再縮減一些出風(fēng)口的面積進(jìn)行，那么可能內(nèi)飾整體會看上去更加和諧。車輛采用了旋鈕式的無鑰匙啟動，相比按鈕式的操作性更強(qiáng)，對我來說，這樣的設(shè)計符合我這個手動強(qiáng)迫癥患者的需求。整體來說，方向盤上的快捷按鍵手感相對出色，帶有銀色外圈的儀表盤顯示清晰，沒有某些車型儀表盤亂作一團(tuán)的狀況出現(xiàn)。

中控臺的空調(diào)旋鈕設(shè)計雖然造型簡單，但是三個按鈕顯得有些突兀，如果設(shè)計師能更好的將三個按鈕進(jìn)行處理可能視覺效果會更好，就目前的格局來看，中控臺還是略顯空蕩蕩的。如果這樣為何不把整個中控臺的空間進(jìn)行一定的上移處理呢？比較方便的是點(diǎn)煙器和USB接口都在空調(diào)系統(tǒng)下方，設(shè)計比較合理。

導(dǎo)航系統(tǒng)可以很好的讀取手機(jī)中的音樂，并具有一定的易用性，上手比較快，拼音定位快速準(zhǔn)確。并且能適時的提示限速和攝像頭，達(dá)到了一般手機(jī)軟件的水準(zhǔn)。座椅采用了織料材料制成，整體乘坐感和支撐感都還說的過去，乘坐感還是偏舒適的。

這次試駕的車型搭載了一臺1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩141N?m。與之匹配的是一款5擋手動變速器。在駕駛的過程中，這臺變速器帶給我很大的驚喜，變速器擋位清晰，入擋順暢，有一定的吸入感，并且在駕駛時容易上手，離合器的結(jié)合點(diǎn)很舒適。但是1.5L的發(fā)動機(jī)驅(qū)動接近1.2噸的車身并沒有想象中的拖沓，油門的響應(yīng)在駕駛的時候很積極，動力表現(xiàn)只能說是正常水平，屬于溫柔風(fēng)格。對于日常用車是足夠了，但是對于熱愛激烈駕駛的駕駛員們來說，這款小車的發(fā)動機(jī)動力就偶遇寫不夠用了。機(jī)械液壓助力的使用讓這款車充滿了駕駛樂趣，低速轉(zhuǎn)向力度回饋始終，高速轉(zhuǎn)向力度回饋車輛不發(fā)飄。也許是過于注重舒適性的原因，車輛的懸掛調(diào)校的有些軟，可以過濾掉大部分的路面顛簸，對碎石路的顛簸吸收的比較到位。

改款后的吉利金剛外觀變得更加年輕，內(nèi)飾是一個亮點(diǎn)。在配置和舒適性上又有自己獨(dú)特的地方，如果保持住這個做工水平，并且在此基礎(chǔ)上對動力和懸掛進(jìn)行一定的優(yōu)化我相信新金剛在市場的考驗(yàn)下可以交出一個滿意的答卷。