加強(qiáng)道岔綜合整治，確保設(shè)備運(yùn)行安全

趙金泉

摘 要：隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高，對(duì)道岔質(zhì)量提出了更高的要求，加強(qiáng)道岔的標(biāo)準(zhǔn)化整治勢(shì)在必行。以京唐港站為例，分析了該站道岔中存在的病害問(wèn)題，并提出了改造方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；道岔；軌距；施工機(jī)具

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.18.058

1 立項(xiàng)攻關(guān)課題的提出

近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)量的不斷增加，京唐港站接發(fā)列車(chē)對(duì)數(shù)逐年增多，并開(kāi)始接卸C80E（F）車(chē)體，其軸重將近27 t，車(chē)體對(duì)木枕道岔的沖擊破壞相當(dāng)嚴(yán)重。

京唐港站共有25組木枕道岔，其中，經(jīng)由正線到發(fā)線的有18組，道岔型號(hào)為T(mén)B399-75型P50-12（9）道岔，自鋪設(shè)以來(lái)從未大修，尖軌仍為普通尖軌，連接方式為普通鐵墊板、普通道釘。主要存在的病害有：動(dòng)態(tài)過(guò)車(chē)時(shí)，尖軌非作用邊非正常磨耗；檢查過(guò)程中常發(fā)現(xiàn)接近極限大軌距（1 452 mm），通常軌距均超出標(biāo)準(zhǔn)值10 mm左右，道岔幾何尺寸嚴(yán)重超限，道釘浮離，木枕切槽達(dá)15 mm。

由于京唐港站被列為近幾年拆除的車(chē)站，從經(jīng)濟(jì)效益和施工難度等方面考慮，均不適宜投入大量的財(cái)力、物力來(lái)整組更換混凝土枕道岔。因此，從2015年年初開(kāi)始立項(xiàng)，探討道岔的升級(jí)改造問(wèn)題，以期加強(qiáng)整體框架強(qiáng)度，確保京唐港站木枕道岔在拆除前的運(yùn)行安全。

根據(jù)道岔病害的嚴(yán)重程度，暫安排改造京唐港站北咽喉1，3，5，11，13道岔。

2 施工方案

邀請(qǐng)具備道岔改造設(shè)計(jì)資質(zhì)的山海關(guān)橋梁廠設(shè)計(jì)專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)幾何尺寸檢查和動(dòng)態(tài)觀測(cè)，深入了解了尖軌、基本軌、鐵墊板的受力情況，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況確定了加強(qiáng)改造方案，具體方案有以下6點(diǎn)：①改造尖軌，由普通尖軌變?yōu)锳T尖軌，并采用尖軌轉(zhuǎn)轍部分整體預(yù)鋪；②采用螺栓道釘、加大鐵墊板尺寸，并采用分開(kāi)式彈條扣件連接；③對(duì)轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲部分的軌距塊進(jìn)行特殊加工，調(diào)整因轍叉部分利舊而引起的高低錯(cuò)情況；④電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體利舊，封鎖點(diǎn)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)打眼，安裝方鋼，并調(diào)試達(dá)標(biāo)；⑤導(dǎo)曲部分每隔一根軌枕安裝一個(gè)軌撐；⑥導(dǎo)曲部分更換Ⅰ類(lèi)新木岔枕，其他位置劈裂、軋槽等傷損枕全部更換。

3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有以下4點(diǎn)：①新采用的道岔轉(zhuǎn)轍部分圖號(hào)為“專(zhuān)線4145”，尖軌為“50AT尖軌”；②螺栓道釘旋緊、無(wú)浮離，彈條扣件扭矩保持在80～150 N·m；③道岔及前后各部幾何尺寸未超過(guò)《修規(guī)》中規(guī)定的Vmax≤120 km/h作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；④木枕無(wú)失效現(xiàn)象。

4 施工機(jī)具、人員配置

4.1 主要機(jī)具配置

專(zhuān)用單缸起岔機(jī)1組（5對(duì)），搗固機(jī)、切割機(jī)、鉆孔機(jī)和液壓起撥道機(jī)等小型機(jī)具準(zhǔn)備齊全。

4.2 勞力組織

施工作業(yè)人員75人。

5 施工作業(yè)條件

結(jié)合集中修，共利用5 d施工時(shí)間，每日要點(diǎn)一次，每次180 min。開(kāi)通后的正線道岔限速為：第一列限速25 km/h，第二列限速45 km/h不短于4 h，以后限速60 km/h至次日復(fù)搗完畢恢復(fù)正常速度。

6 施工階段的各項(xiàng)工作

6.1 封鎖點(diǎn)前的工作

封鎖點(diǎn)前的工作包括2個(gè)方面：①駐站防護(hù)員按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室，并在《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》（運(yùn)統(tǒng)46）上登記。接到施工命令后，立即通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。②所有施工人員在封鎖點(diǎn)前2 h到位，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)分工和技術(shù)交底，并做好施工準(zhǔn)備工作。

6.2 封鎖點(diǎn)內(nèi)的工作

封鎖點(diǎn)內(nèi)的工作包括以下8方面：①防護(hù)員按防護(hù)圖設(shè)置防護(hù)標(biāo)志；②拆除舊岔轉(zhuǎn)轍部分；③人工清挖并整平轉(zhuǎn)轍部位的道床；④鋪橫移滑行軌、推動(dòng)轉(zhuǎn)轍岔排；⑤電務(wù)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)；⑥更換導(dǎo)曲部分木枕、墊板和扣件；⑦回填石碴，起道、搗固、撥道，精整道岔；⑧達(dá)到放行列車(chē)條件后，銷(xiāo)點(diǎn)開(kāi)通線路，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置慢行牌。

6.3 封鎖點(diǎn)后的工作

封鎖點(diǎn)后的工作包括4方面：①施工負(fù)責(zé)人核實(shí)慢行防護(hù)措施，確認(rèn)列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，并按規(guī)定更換慢行標(biāo)志；②回收舊料，并對(duì)換下的舊料在限界外按規(guī)定堆碼；③列車(chē)通過(guò)后及時(shí)檢查道岔狀態(tài)；④施工負(fù)責(zé)人組織施工人員總結(jié)當(dāng)日施工，并安排次日計(jì)劃。

7 安全措施

安全目標(biāo)為消滅違章作業(yè)、杜絕人身傷害、確保施工安全和行車(chē)安全、確保正點(diǎn)開(kāi)通。具體的安全措包括5點(diǎn)：①封鎖施工，嚴(yán)格遵守《太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，并按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)；②施工單位與配合單位共同把關(guān)，保證行車(chē)和作業(yè)人員的安全；③開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，對(duì)所有參加施工作業(yè)的人員進(jìn)行安全法規(guī)和安全措施教育；④開(kāi)展技術(shù)指導(dǎo)，并在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；⑤銷(xiāo)點(diǎn)后的道岔整修由所在養(yǎng)路工區(qū)負(fù)責(zé)，設(shè)備養(yǎng)護(hù)形成閉環(huán)管理，以確保設(shè)備的穩(wěn)定、安全。

8 攻關(guān)成果

自2015-04道岔改造完成后，道岔狀態(tài)比改造前有明顯改善，未發(fā)生超限軌距，消除了道釘浮離、尖軌非作用邊的磨耗，整體框架強(qiáng)度得到了明顯加強(qiáng)，為行車(chē)安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)木枕道岔的綜合整治和改造，既保障了行車(chē)安全，又節(jié)省了資金。與2014年灤南站更換整組道岔對(duì)比，2015年上半年改造的5組道岔共節(jié)省投資約100萬(wàn)元，平均每組道岔節(jié)省投資約20萬(wàn)元。

9 未來(lái)的推廣計(jì)劃

在確保安全的前提下，遵循“節(jié)省投資”的原則，計(jì)劃2015年下半年利用集中修的時(shí)間，改造京唐港站經(jīng)由正線到發(fā)線剩余的13組木枕道岔，以保障C80E（F）大軸重車(chē)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]劉洪太.提速道岔的維修與整治[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（03）.

[2]李麗梅.影響提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穩(wěn)定性的原因及解決方法[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2013（09）.

[3]陳紅霞，王鳳，赫英鞍.提速道岔維修中存在的問(wèn)題及改進(jìn)建議[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2013（08）.

〔編輯：張思楠〕

Strengthen the Comprehensive Improvement of Turnout， and Ensure the Safety of Equipment Operation