新車型的創(chuàng)新與懷舊

臺楓

汽車自發(fā)明之日起已有將近130年的歷史，而每一款車型都會有它的前世今生，在如今越來越強(qiáng)調(diào)家族化設(shè)計的今天，新車型的誕生必定與集團(tuán)其他車型有著千絲萬縷的關(guān)系。經(jīng)典需要保留，創(chuàng)新亦不可少，而在這兩者之間如何平衡，是每個企業(yè)不能忽視的問題。

梅賽德斯-奔馳GLC

車哲

與前款車型GLK相比硬朗的風(fēng)格不見蹤影，優(yōu)雅修長的輪廓、柔和流暢的線條卻更符合城市SUV的定義。

12月14日至18日，全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV試駕活動于廈門這座風(fēng)姿卓越的“海上花園”揚(yáng)帆起航。

試駕當(dāng)日，全新GLC SUV在風(fēng)景宜人的廈金灣越野試駕基地盡秀充沛動力與越野實(shí)力。全新GLC SUV搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合梅賽德斯奔馳自主研發(fā)的9速自動變速箱（9G-TRONIC），輸出功率最高可達(dá)180千瓦，為駕駛者帶來令人心潮澎湃的推背感。在SUV越野體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，全新GLC SUV全系標(biāo)配的全時四輪驅(qū)動（4MATIC），令前后動力實(shí)現(xiàn)45：55的恒定分配，輕松征服泥濘、顛頗路面；而動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器與帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控懸掛系統(tǒng)相輔相成，則令參與者們可在五種駕駛模式之間輕松切換，享受更為豐富的操控體驗(yàn)；此外，配置了越野技術(shù)組件的車型更可提供多達(dá)4種越野行駛模式，讓參與者們輕松駛過試駕駝峰，一路放肆“型”走。

此次試駕途中，全新GLC SUV搭載的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）等一系列先進(jìn)全面的主、被動安全輔助系統(tǒng)也竭盡所能為駕乘者們?nèi)轿槐ｑ{護(hù)航。其中，限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）與360°攝像頭完美結(jié)合，不僅令參與者們無憂穿梭于廈門的大街小巷，更在考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的項(xiàng)目中，令參與者們在試駕場地內(nèi)完全脫離油門和剎車，在安全距離下保持與同組車輛有序前行，真正做到了“心有靈犀”。

林肯Navigator

車哲

保留經(jīng)典外形的同時在技術(shù)層面有所突破，是務(wù)實(shí)的美國人的策略。擁有超大空間的同時提供足夠的動力，是車主們最切實(shí)的需求。

當(dāng)北方早已雪花飄落、色彩凋零之時，原本便已足夠絢麗多姿的彩云之南卻變得愈發(fā)如夢似幻。在這個初冬時節(jié)，林肯Navigator以傲然之姿踏上這片神奇的土地，憑借非凡實(shí)力縱情馳騁，開啟一段探秘云南之旅。

在前往虎跳峽的公路行駛中，林肯Navigator所搭載的全新3.5升V6汽油發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出其強(qiáng)大的實(shí)力。淺踩油門，伴隨著發(fā)動機(jī)的低沉咆哮，林肯Navigator便由這臺全新雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力輕松推向遠(yuǎn)方。隨著油門逐漸踩深，這位來自美國的天生英雄擁有了充足的能量，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到355馬力，扭矩也攀升至峰值576?！っ?。發(fā)動機(jī)搭載先進(jìn)的6擋自動變速器，由于擁有6個精密的齒輪比，駕駛者幾乎感覺不到擋位變換。當(dāng)視線逐漸被窗外的皚皚白雪占據(jù)時，玉龍雪山已近在眼前。然而，想要一睹雪山真貌，還需攀越一段漫長的山道。林肯Navigator所搭載的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、坡道輔助起步系統(tǒng)等先進(jìn)配置所提供的最佳操控性能，使其一往無前、盡在掌控的領(lǐng)袖風(fēng)范展現(xiàn)無疑。

云南的神秘在于變化，而林肯Navigator的天生英雄氣質(zhì)也正是擁抱變化。上一刻人們還在藍(lán)月谷那近乎凝固的湛藍(lán)中翹首四顧，欣賞白云連橫浮于山際、倒影湖面的如夢美景，下一刻便與顛簸的沙石路段相遇。此時，林肯Navigator所搭載的Control Trac四輪驅(qū)動系統(tǒng)所提供的強(qiáng)大的越野通過能力，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)的實(shí)時懸掛阻尼調(diào)整，都使得駕駛者在順利通過沙石路段的同時，還可享受到如履平地般的舒適駕乘之感。

勞斯萊斯魅影

車哲

魅影車身的流暢線條汲取了20世紀(jì)30年代汽車設(shè)計的靈感，馬車式的車門設(shè)計更是向經(jīng)典致敬。但衛(wèi)星輔助傳動系統(tǒng)卻是勞斯萊斯賦予魅影的現(xiàn)代元素。

“魅影”（Wraith）的外形是優(yōu)雅與美的化身。“Fastback”的流暢線條汲取了20世紀(jì)30年代汽車設(shè)計的靈感，清晰地傳達(dá)出其獨(dú)樹一幟的個性，又隱含一絲黑暗色彩的神秘感。外形風(fēng)格富有戲劇張力，其卓越性能則更上層樓。軸距更短，后輪距更寬，搭載V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)632馬力，4.6秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)0-62英里/時的提速，賦予其無以倫比的動感與活力。但是“魅影”并不是剽悍的超級跑車，它的每個細(xì)節(jié)都蘊(yùn)含著勞斯萊斯汽車的精致和奢華基因，同時彰顯征途必達(dá)的王者風(fēng)范，飽含旅程中的駕乘之趣，匯集萬千目光。打開“魅影”（Wraith）的馬車式車門，進(jìn)入車廂猶如登上豪華游艇：內(nèi)飾巧妙運(yùn)用現(xiàn)代裝飾元素盡顯華美，應(yīng)用幻影系列的頂級真皮座椅使乘客盡享靜謐空間；車門內(nèi)側(cè)大量運(yùn)用Canadel木飾面板；車速表和動力儲存計采用橙紅色針尖，突出其靈敏、迅速和性能卓越的特點(diǎn)。抬眼望去，“魅影”（Wraith）的車頂沿襲新幻影系列傳統(tǒng)而獨(dú)特的星光頂飾，由工匠們用數(shù)以千計的光導(dǎo)纖維手工編織而成，這還是首次在幻影系列以外的車型上運(yùn)用星光頂飾。這款車無疑結(jié)合了勞斯萊斯汽車所有最討喜的特點(diǎn)。

經(jīng)典得以保留，而首次在魅影上搭載的衛(wèi)星輔助傳動系統(tǒng)，運(yùn)用GPS數(shù)據(jù)能夠覺察到駕駛者所看不到的細(xì)節(jié)，可以基于地理位置和駕駛者目前的駕駛風(fēng)格來預(yù)測他接下來的動作，再為前面的路面特征選擇合適的檔位，轉(zhuǎn)彎處、公路交岔路口和環(huán)島路口都可以被自動提前預(yù)測。

瑪莎拉蒂GranTurismo Sport

車哲

瑪莎拉蒂似乎對于GranTurismo Sport極為滿意，以至于其他競爭對手均在推陳出新的時候，GranTurismo Sport依舊保留著2012年亮相伊始的原貌。

外形設(shè)計符合瑪莎拉蒂一貫的優(yōu)雅風(fēng)格，而作為一款運(yùn)動性極強(qiáng)的雙門四座跑車GranTurismo Sport有著比其他家族車型更為夸張的橢圓形前進(jìn)氣口，直瀑式前進(jìn)氣格柵中間嵌入瑪莎拉蒂的三叉戟車標(biāo)，使得整個前臉顯得兇悍異常。而車尾造型則更富流線感，從車頭延伸而來的高腰線在飽滿的車尾部進(jìn)一步上挑與后備箱蓋融為一個整體，微翹的后備廂蓋末端則延伸出一個小巧的擾流板，在一定程度上兼顧了空氣動力學(xué)的需求。內(nèi)飾依舊保持了瑪莎拉蒂一貫精雕細(xì)琢的風(fēng)格，中控臺上的石英表下方是集合了車載娛樂系統(tǒng)的中控臺。雙區(qū)空調(diào)旋鈕區(qū)域被放在了中控臺下方，而其他諸如車燈調(diào)節(jié)、駕駛模式等旋鈕都被緊湊地安排在了方向盤后方的兩側(cè)。

該車型搭載的是一臺4.7升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520?！っ祝c之搭配的是一臺帶換擋撥片的6擋自動變速箱。轉(zhuǎn)動鑰匙啟動車輛的那一刻，車尾隨即傳來了低沉的轟鳴聲，這臺氣缸夾角為90度的4.7升發(fā)動機(jī)就這樣被喚醒了。然而此時我并沒有急于駛上道路，發(fā)動機(jī)怠速時隆隆的聲浪通過雙邊共四出排氣系統(tǒng)向周圍擴(kuò)散。當(dāng)然，如果你不喜歡這種近乎是宣揚(yáng)的張狂聲浪，你也可以選擇關(guān)掉SPORT開關(guān)，這時GranTurismo Sport更像是溫文爾雅的紳士，雖然還是有節(jié)奏地制造者聲浪，但分貝數(shù)一定是每個人都可以接受的。掛上D擋，用普通模式在城市道路上行駛，即使不用對油門踏板施加很大的力，車輛也會靈巧地向前“撲”出，將周圍的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。方向盤的回饋力還算輕巧，在曲折、狹窄的車道內(nèi)穿梭顯得輕松自在，給駕駛者的信心很足。前后雙叉臂獨(dú)立懸掛的設(shè)計使得車輛在高速過彎和快速并線時車身穩(wěn)定性極高，甚至在高速繞樁的時候都沒有太大的負(fù)載反應(yīng)。這臺4.7升V8自吸發(fā)動機(jī)能夠?qū)俟锛铀俚某煽兌ǜ裨?.7秒上，這對于一款超級跑車來說也是相當(dāng)不錯的成績了。

總體來說，這是一款好開但又不失駕駛樂趣的車型，不同的駕駛模式來回切換以適應(yīng)不同路況的需要，對于這樣一款售價高昂的雙門跑車來說，既可以扮演豪華轎車、又能在適當(dāng)?shù)臅r候爆發(fā)出極強(qiáng)的動力，滿足你的駕駛樂趣。