中國兵器館之火炮篇

熊佳

令人欣喜的是，本屆航展上展示的火炮絕大多數(shù)是首次公開亮相，軍事愛好者這次可算過足了眼癮。

PLZ52型155毫米自行加榴炮高大的車體和高昂的炮管盡顯王者風(fēng)范。該炮底盤和車體沿用了PLZ45的設(shè)計，底盤的一大特點是能原地轉(zhuǎn)向，調(diào)頭快。由于火炮身管加長、重量加大，再加上車載設(shè)備的更新，所以戰(zhàn)斗全重增加了10噸左右。因此，PLZ52換裝了1 000馬力的新型渦輪增壓柴油發(fā)動機和全自動變速箱，動力系統(tǒng)的技術(shù)性能比PLZ45的道依茨渦輪增壓柴油發(fā)動機+雙功率輸出手排變速箱高出一大截，功率幾乎提高1倍所以雖車重增加，但機動性大幅提升。最典型的是最大公路速度從PLZ45的56千米/小時提高到65千米/小時。最大行程依然維持在450千米，這表明PLZ52采用的新型大功率柴油發(fā)動機的耗油率比PLZ45柴油發(fā)動機明顯下降。其動力系統(tǒng)也可進行整體吊裝，大大方便了野戰(zhàn)維護和更換。

PLZ52自行加榴炮的車體和炮塔采用全焊接鋼裝甲結(jié)構(gòu)，可防近距離的7.62毫米穿甲彈和155毫米榴彈破片。動力艙位于車首偏右位置。由于發(fā)動機功率大增，所以其進排氣隔窗的面積更大，這使車首上裝甲的斜面延伸到了炮塔底部，不像PLZ45那樣還有2道階梯狀凸棱，造型上顯得更加流暢。此外，PLZ52車體右前側(cè)的圓形排煙口也從PLZ45的兩個減為一個。

駕駛艙位于車首左后方，并在艙蓋前上方布置3具潛望鏡，而非PLZ45在艙口前布置了2具晝間潛望鏡，這樣不但擴大了駕駛員閉窗駕駛時的視野，而且中間一具潛望鏡可以換裝為微光夜視儀，提高夜間駕駛能力。駕駛員通過液壓助力的方向盤進行轉(zhuǎn)向操縱。

PLZ52車體兩側(cè)側(cè)裙板完全將履帶、懸掛系統(tǒng)和托帶輪保護起來，而不是像PLZ45那樣只在兩側(cè)車體前部加裝側(cè)裙板。PLZ52車體中后部戰(zhàn)斗室搭載炮塔，炮塔環(huán)直徑達2.6米，使其擁有較好的攜載容量。車長艙口位于炮塔上部右側(cè)，配1具晝夜周視觀瞄鏡。炮長艙口位于炮塔上部左側(cè)，配1具晝夜觀瞄鏡（不具周視能力）。與PLZ45不同的是，PLZ52的開放式槍架布置在炮長艙口前，加裝1挺12.7毫米高射機槍。

PLZ45的車長在關(guān)閉艙蓋時只能用潛望鏡觀察，PLZ52則為車長配備了周視觀瞄鏡，因此取消了PLZ45車長艙蓋周圍的潛望鏡。PLZ52炮長觀瞄鏡在外觀上也比PLZ45的緊湊許多，炮塔正面左側(cè)煙幕彈發(fā)射器內(nèi)側(cè)還增設(shè)了一個豎置的橢圓形潛望鏡。

PLZ52的頂部艙口、出入門均采用密閉設(shè)計，中央增壓鼓風(fēng)機形成車內(nèi)三防環(huán)境。車內(nèi)裝有自動滅火抑爆系統(tǒng)，并在炮塔正面兩側(cè)分別裝有四具76毫米煙幕彈發(fā)射器。其炮塔正面中間裝有一門新型52倍口徑155毫米榴彈炮，炮口有三室圓柱形制退器，炮管中部有抽煙裝置，炮尾裝有炮口測速設(shè)備，炮閂為立楔式自動炮閂。在車首上裝甲前端正中布置有一個行軍固定鎖。與PLZ45的行軍鎖需以人力操作方式進行啟閉不同，PLZ52的行軍鎖是液壓控制的，駕駛員在艙內(nèi)就可進行自動啟閉，大大減輕了乘員的負擔。當行軍鎖未使用時，由駕駛員操縱放倒在車首上裝甲表面。

PLZ52將火炮的液壓平衡機倒附著于炮塔頂，故增加了不少內(nèi)部空間，這也使該炮的炮塔雖能360°旋轉(zhuǎn)，但通常射擊時仍保持火炮朝向正前方左右各30°的射界，并需在車尾加裝一對駐鋤以利穩(wěn)定車體?；鹋诘母┭錾浣菫?3°到+68°。

全新的52倍口徑火炮可發(fā)射PLZ45的彈藥、北約制式155毫米彈藥以及國內(nèi)新研制的各類制導(dǎo)炮彈。由于身管加長，藥室容積也相應(yīng)加大，再加上全新的模塊化裝藥系統(tǒng)，所以PLZ52射程明顯提升。據(jù)介紹，配合使用國產(chǎn)高效能剛性雙模塊發(fā)射藥時，PLZ52發(fā)射的彈丸初速從45倍口徑火炮的897米/秒提升到930米/秒以上。發(fā)射45.5千克的全膛底凹榴彈時，最大射程達40千米。發(fā)射47.9千克的全膛底排榴彈時，最大射程超過50千米。而PLZ45火炮在發(fā)射全膛底排火箭助推增程彈時，最大射程才能達50千米，且彈丸戰(zhàn)斗部重量大為縮水，命中精度也只有前者一半。和西方國家的52倍155毫米火炮相比，PLZ52的火炮最大射程平均提高近10千米。這種優(yōu)勢，不僅使PLZ52具有更出色的遠程打擊能力，而且在抵御敵方反炮兵火力時具有更強的生存能力。

令人驚喜的是，本屆航展還展出了其使用的國產(chǎn)新型制導(dǎo)炮彈，分別是GP155和GP155A激光末制導(dǎo)炮彈、GP155B型GPS制導(dǎo)炮彈、GP155G末敏彈。

GP155制導(dǎo)炮彈外形類似俄羅斯“紅土地”半主動激光制導(dǎo)炮彈。最大不同，首先是GP155采用體積更小的激光末制導(dǎo)頭，所以頭部看起來更尖，空氣阻力更小。其次，GP155前后彈翼的末梢都有豁口，類似美國“銅斑蛇”半主動激光制導(dǎo)炮彈的彈翼。GP155制導(dǎo)炮彈共分三段，前部是制導(dǎo)控制段，激光末制導(dǎo)頭和控制翼就布置在這個艙段，有5個電鈕需要在發(fā)射前設(shè)定，其中2個電鈕用來設(shè)定彈道，另3個用于設(shè)定激光密碼，這個艙段長度約占彈體的1/2。中部是戰(zhàn)斗部段，是直徑均勻的平直艙段，長度約占彈體的1/4。后部是穩(wěn)定助推段，艙段前后布置有口徑環(huán)，穩(wěn)定翼之間有4個小型固體火箭助推器且公用一個尾噴口，長度為彈體的1/4。由于該彈屬于制導(dǎo)炮彈，因此采用了彈翼折疊技術(shù)，前翼向前打開的控制翼，后掠角10°，穩(wěn)定翼向后張開，后掠角30°，前后彈翼呈雙十字形布局。

GP155彈長1.305米，重52千克，戰(zhàn)斗部為高爆裝藥，射程為3～20千米，發(fā)射速率2～3發(fā)/分，最大戰(zhàn)場捕獲角度為±15°，最小盲區(qū)僅40米。GP155制導(dǎo)炮彈主要打擊敵方各類堅固目標，包括野戰(zhàn)工事、指揮所和掩體，靜止的艦船和兩棲坦克，永久或臨時的橋梁和渡口等。采用該彈后，PLZ52無需試射就能達到90%的首發(fā)命中率，火力突然性和精度有了飛躍性的提升。作戰(zhàn)時，為PLZ52提供激光目標指示的既可以是車載或機載激光指示器，也可以是前方炮兵觀察員攜帶的激光指示器。

GP155A外形與GP155的區(qū)別是采用了不同的激光導(dǎo)引頭，整個頭部完全呈圓錐形，射程為6～25千米，主要打擊目標包括時速不超過36千米的坦克、火炮、步兵戰(zhàn)車等。

GP155B外形與GP155A相同，采用了“北斗”和GPS定位系統(tǒng)、姿態(tài)穩(wěn)定虛擬慣導(dǎo)系統(tǒng)、彈載計算機和彈道成型制導(dǎo)等技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)射后不管，具備全天候和全地形打擊能力，可摧毀敵方靜止的坦克、工事等目標。

GP155G外形類似普通155毫米榴彈，采用先進的末敏探測體制、數(shù)據(jù)處理自鍛破片戰(zhàn)斗部和穩(wěn)掃技術(shù)，主要用于擊毀靜止或運動的敵方高價值地面目標，如集群坦克、跑道上的飛機等，其高效能EFP戰(zhàn)斗部能穿透所有現(xiàn)代坦克頂裝甲。

PLZ52沒有沿用PLZ45的半自動裝彈系統(tǒng)，采用全新的炮塔尾艙式自動裝彈機。自動裝彈機技術(shù)水平比西方產(chǎn)品相對簡單，但自動化程度較高而且輸彈速度并不低。自動裝彈機采用的是模塊化裝藥系統(tǒng)，彈丸和發(fā)射藥分兩層存放在炮塔尾部的滾動循環(huán)式彈艙里，擺臂式氣動輸彈機則安裝在炮尾后方。盡管PLZ52自身攜帶的彈藥只有30發(fā)，但與其配套的彈藥補給車能通過PLZ52車尾底部艙門向自動裝彈機直接補彈，使火炮具備核生化等復(fù)雜戰(zhàn)場條件下的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

PLZ52的火控系統(tǒng)包括火控計算機、液力和電力伺服系統(tǒng)、GPS差分定位系統(tǒng)、自動瞄準系統(tǒng)等，實現(xiàn)了全數(shù)字化，性能大幅提升，為此PLZ52還取消了原PLZ45設(shè)于炮塔頂部左前方的間接射擊瞄準器和設(shè)于炮身左側(cè)的直接射擊瞄準器。

實際作戰(zhàn)時，PLZ52配備多種配套車輛，包括指揮車、前沿觀測/搜索車、工程搶救車、彈道定位車、彈藥補給車、機械維修車等，組成一個火炮單位進行系統(tǒng)化作戰(zhàn)。由于自動化程度非常高，因此PLZ52在任何地域下的火力反應(yīng)時間均不超過1分鐘，火力性能指標更是全面超越以PzH2000為代表的西方先進155毫米自行榴彈炮。

CS/SH1型122毫米車載榴彈炮展出了兩種，一種是裝在6×6卡車上室內(nèi)展示的，另一種是裝在4×4高機動車尾部，放在運9運輸機后的，進行室外展示。

CS/SH1型122毫米車載炮使用嵌入式計算機控制、指揮和通信系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、導(dǎo)航和精確定位系統(tǒng)、自動化信息交換系統(tǒng)，在數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)中使用營或連級C4ISR網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)信息共享、自動化指揮和控制。

該炮采用的底盤是陜汽生產(chǎn)的第三代6×6平頭雙排座高越野卡車底盤，具有良好的機動性，只是防護力比較弱，這也是車載炮的普遍不足。車頭的駕駛室寬敞舒適，可乘坐4～5人。

火炮裝在敞開式車廂后部，并裝有大型防盾，可防小口徑武器射擊以及飛散的炮彈破片。行軍狀態(tài)下，火炮轉(zhuǎn)向車頭方向，用行軍鎖固定。裝在下架兩側(cè)的可沿軸自由擺動的平衡機能提供緩沖作用，保證火炮行軍的平穩(wěn)性和在惡劣地段對行軍速度的過分限制。作戰(zhàn)時，松開行軍鎖，將火炮轉(zhuǎn)向180°進行后向射擊。

射擊時，由半自動輸彈機來完成彈丸向炮膛內(nèi)的輸送，以提高彈丸裝填的速度。半自動輸彈機和輸彈盤裝在與炮閂連接的支架上，整個輸彈機構(gòu)可隨火炮起落運動，能在任意射角上提供均勻穩(wěn)定的輸彈力。在半自動輸彈機的幫助下，火炮射速可達8～10發(fā)/分。

火炮在低射角射擊時后坐部分長后坐，使炮架有較好的穩(wěn)定性。該炮在反后坐機構(gòu)中設(shè)置有變后坐裝置，高射角射擊時后坐部分短后坐，使其不與底面撞擊造成損壞。為保證射擊穩(wěn)定性，在車廂中部下方兩側(cè)各裝有一個大型液壓控制的伸縮式駐鋤，射擊時以45°左右伸向車頭方向的地面上，形成獨特的射擊支撐結(jié)構(gòu)，有效承受火炮發(fā)射時的后坐載荷，火炮射擊穩(wěn)定性極佳。這兩個駐鋤都經(jīng)過了加強，即使火炮在射界邊緣區(qū)域進行直瞄射擊，仍具有良好的穩(wěn)定性。

該炮發(fā)射D30系列122毫米制式彈藥，以及新型底凹彈、底排彈和底排火箭助推增程彈。射界為高低方向0°～70°，發(fā)射底凹彈時最大射程18千米，發(fā)射底排彈最大射程為22千米，發(fā)射底排火箭助推增程彈最大射程可達27千米。由于CS/SH1車載炮擁有先進的車載導(dǎo)航定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及計算機火控系統(tǒng)，因此其具備快速進出陣地的“打了就跑”能力。展板介紹，該炮可采用“射擊-機動-射擊”模式進行機動作戰(zhàn)，在陣地停留時間不超過3分鐘，提高了戰(zhàn)場生存能力。

與4×4高機動車組合而成的CS/SH1型122毫米車載炮顯然是為空降兵設(shè)計的，非常適于空運、傘降和直升機吊運。該炮結(jié)構(gòu)上比采用6×6越野卡車底盤的同型炮簡化很多，如取消了防盾、自動定位系統(tǒng)、多普勒炮口初速測量雷達，火炮身管縮短等，因此重量明顯要輕。該炮也不像以6×6底盤搭載的122毫米火炮那樣在車上射擊，而是在地面上射擊，于是在其炮尾加裝了一個集成了駐鋤的底座，類似于迫擊炮的座鈑，由兩個牽引支撐臂和兩個液壓作動筒連接底座與車尾，從而實現(xiàn)火炮的放列與撤收。行軍時，液壓作動筒將火炮向上托起直至轉(zhuǎn)到炮口朝向車頭，并固定在車廂中部的行軍鎖上;作戰(zhàn)時，打開行軍鎖，液壓作動筒將火炮再次托起直至轉(zhuǎn)到炮口朝向車尾、底座完全著地。

4×4高機動車為敞開式結(jié)構(gòu)，可乘坐5人，車廂周圍裝有環(huán)繞車頂?shù)墓芗埽饕窃谲囕v高速行進時供乘員抓握。高機動車最前面是駕駛員和炮長座椅，后面是2個炮手座椅，其中炮長座椅前裝有火控、通信、導(dǎo)航設(shè)備等。

4×4高機動車載式CS/SH1型122毫米炮發(fā)射的彈藥與6×6車載型相同。這種輕量化車載炮裝備空降兵后，將大大增強空降兵傘降或機降之后的機動火力支援能力。

CS/SH2型105毫米車載榴彈炮在結(jié)構(gòu)設(shè)計與CS/SH1型122毫米6×6車載炮相似，也是在6×6軍用卡車底盤上加裝1門火炮。不過，CS/SH2型采用的6×6底盤是1輛雙排座平頭東風(fēng)高越野卡車，車頭前方的玻璃風(fēng)擋和兩側(cè)車門上的玻璃窗面積更大，可提供炮班乘員極為開闊的前向和側(cè)向視野，并在車頭前裝有管架式保險杠。在車頭右側(cè)炮長位置上方有個艙蓋，其前方安裝有一個開放的樞軸式槍架，上面架有1挺7.62毫米通用機槍。

在軍卡后面敞開式車廂上裝有1門無防盾的105毫米榴彈炮，其炮座類似于敞開式艦炮的炮座，可回旋。行軍時火炮轉(zhuǎn)向車頭方向，并用行軍鎖固定。作戰(zhàn)時，松開行軍鎖，將火炮回旋到車尾方向進行射擊。為保持射擊穩(wěn)定性，在車廂中部下方裝有與CS/SH1型車載炮外形和結(jié)構(gòu)都相似的大型液壓助鋤。

該炮炮口裝有七室圓柱形炮口制退器。反后坐裝置安裝在火炮身管上方，平衡機裝在身管后兩側(cè)，結(jié)構(gòu)與早期美式M1型155毫米榴彈炮相似。平衡機和方向機手柄為輪盤式。瞄準裝置安裝在炮尾左上方，并與高低機、方向機和平衡機配合瞄準。在身管后上方也像CS/SH1型122毫米車載炮那樣裝有自動定位系統(tǒng)和多普勒炮口初速測量雷達?；鹂叵到y(tǒng)由炮長終端、火控計算機、通信控制器、車通設(shè)備等組成，系統(tǒng)配備定位定向?qū)Ш窖b置，具有自主作戰(zhàn)能力。

從該炮的介紹展板來看，通常采用與CS/SH1型122毫米車載炮相同的“射擊-機動-射擊”模式進行機動作戰(zhàn)，在陣地停留時間不超過3分鐘，戰(zhàn)場生存能力很高。該炮最大射速可達12～15發(fā)/分，一個6門制炮兵連可在1分鐘內(nèi)將1噸多彈藥射向敵方陣地，火力極為猛烈。所以，對于營連級地面部隊來說，CS/SH2型105毫米車載炮是款不錯的壓制火炮。

155毫米超輕型牽引榴彈炮首次亮相，從其展示在運9型運輸機后面來看，顯然是為空降兵或快速反應(yīng)部隊研制。

結(jié)構(gòu)上看，該炮顯然參考了英國BAE系統(tǒng)公司為美軍研制的M777輕型155毫米榴彈炮。一方面利用兩個前置的大架穩(wěn)固地支撐著火炮，抵消火炮在發(fā)射時所產(chǎn)生的傾覆力矩，另一方面采用了長后坐和低耳軸的方式使后坐力向下轉(zhuǎn)移并直接傳到地面，從而最大限度地減小了傾覆力矩。該炮的炮架沒有底板，行軍時支撐在兩個炮輪上，而這兩個炮輪在必要時還可作為火炮的支點。鞍型安裝部由輕質(zhì)合金制成，瞄準具裝在炮尾左上方。但該炮大架、射擊坐盤、鞍型安裝部、駐鋤等部件比M777體積更小，結(jié)構(gòu)上更緊湊。不僅如此，該炮的駐退機、復(fù)進機、方向機、平衡機、高低機、搖架等部件不但緊湊，而且簡化到了極致。雖然展會上沒有該炮的任何性能介紹，但從其簡單的結(jié)構(gòu)和緊湊程度來看，其重量可能在目前世界牽引式155毫米榴彈炮中是最輕的。美軍的M777重量為3 420千克，而這門超輕型牽引榴彈炮要比其輕1噸左右，非常適合空運或用大型直升機吊運。

盡管該炮結(jié)構(gòu)緊湊、重量不大，但是身管長度卻超過了M777，這也意味著其具有較M777更大的射程。該炮的身管應(yīng)該是采用精煉電渣重熔鋼毛坯制成，并經(jīng)過自緊處理，具有較高的使用壽命。炮身內(nèi)膛結(jié)構(gòu)也很可能與北約標準兼容，可發(fā)射北約制式155毫米彈藥。炮口裝有四室圓柱形炮口制退器。

這種超輕型155毫米榴彈炮的出現(xiàn)，對于提升空降兵、快速反應(yīng)部隊的遠程火力支援能力具有十分重大的意義。特別是在復(fù)雜地形條件下進行作戰(zhàn)時，這種超輕型155毫米榴彈炮的重要性就愈發(fā)突出。

ST1型105毫米突擊炮以國產(chǎn)新一代8×8輪式裝甲車底盤和1門北約制式105毫米坦克炮組合而成。8×8輪式裝甲車底盤采用動力艙和駕駛艙并列前置、戰(zhàn)斗艙居中、載員艙在后的布局，采用箱形承載式車體。車首呈楔形，首下裝甲向內(nèi)傾斜至前輪處，首上裝甲向內(nèi)上方傾斜，與車頂相連，車頂一直水平延伸至車尾。車首有一塊防浪板，車體兩側(cè)上部稍微內(nèi)傾、下部稍微外傾，并由此在相交處形成一條明顯折線，車尾幾乎豎直。

車首上裝甲右側(cè)是動力艙，其后部有一面積較大的矩形動力艙頂板，后緣和車體上部右側(cè)的矩形散熱器前緣相連只需將這塊裝甲板上的螺栓打開，把散熱器向右上方掀開，動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)即可實現(xiàn)整體吊裝。發(fā)動機廢氣排放消聲器和車載空調(diào)外機采用內(nèi)嵌式，分列車體右側(cè)的中后部，外有網(wǎng)式格柵防護罩。

8×8裝甲車最大公路速度可達100千米/小時，水上最大速度8千米/小時，最大行程為1 000千米。就機動性而言，絲毫不遜色于目前世界上同類產(chǎn)品。

ST1型8×8輪式105毫米突擊炮由于采用雙人105毫米炮塔，取消了8×8裝甲車原有的串聯(lián)雙座式駕駛艙，只保留了位于楔形車首之后的車頂前部左側(cè)駕駛艙。炮塔內(nèi)車長在右、炮長在左。105毫米坦克炮在炮管中部裝有抽煙裝置，炮口裝有五室圓柱形制退器。火炮采用人工裝彈，因此車體內(nèi)還有1名裝填手。該炮射速6發(fā)/分，備彈30發(fā)，除了可發(fā)射國產(chǎn)以及北約制式105毫米彈藥（包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、破甲彈、殺爆彈等）之外，還可發(fā)射105毫米炮射反坦克導(dǎo)彈（射程5 000米），從而具備遠距離精確打擊能力?；鹂叵到y(tǒng)為穩(wěn)像式，對于靜止和運動目標都有很高的首發(fā)命中率。輔助武器為1挺12.7毫米高射機槍（安裝在炮塔右側(cè)車長艙口前）和1挺安裝在主炮右側(cè)的7.62毫米機槍。

ST1型105毫米突擊炮的車體采用鋁合金裝甲焊接而成，正面可防100米距離上射來的12.7毫米穿甲彈，車體兩側(cè)可防100米距離上射來的7.62毫米穿甲彈，車尾可防100米距離上射來的7.62毫米普通彈。

15P型8×8輪式105毫米突擊炮在外形上與ST1型8×8輪式105毫米突擊炮相似，最明顯不同是15P突擊炮的駕駛員坐席并不像ST1那樣完全位于車體內(nèi)部，而是在車體外突出有一個防彈玻璃觀察艙，正好讓駕駛員頭部在觀察艙內(nèi)，以提供良好的視野。

15P型高機動105毫米火力突擊車是在SX2110C軍用越野高機動車底盤后部加裝了一門改進的短身管105毫米輕便型榴彈炮，并在中部上方加裝1座帶防盾的12.7毫米機槍塔而成。其戰(zhàn)斗全重15噸，乘載員2+8人，可搭載15人進行奔襲作戰(zhàn)，最大公路速度超過100千米/小時，涉水深1.1米。很明顯，這是一款適合于山地部隊、特種部隊裝備的火力突擊武器。

該車所采用的105毫米輕便型榴彈炮是近幾年新研制的中口徑超輕型壓制火炮，具有重量輕、體積小和火力猛的特點。與同口徑普通榴彈炮相比，105毫米輕便型榴彈炮的重量僅為1 310千克，而且拆卸非常方便，每個單獨部件均可由單兵負載。該炮具有多種戰(zhàn)術(shù)用途，既可作為榴彈炮，執(zhí)行火力壓制任務(wù)，又可作為反坦克武器，執(zhí)行反裝甲任務(wù)。該炮還可作為迫擊炮或無坐力炮使用，因此火力靈活度極高。從之前對該炮的介紹看，其炮口初速為420米/秒，榴彈炮狀態(tài)下射速3～ 4發(fā)/分，方向射界±18°，高低射界-5～65°，反坦克炮狀態(tài)下射速8發(fā)/分，方向射界±28°，高低射界-5～25°，該炮可發(fā)射8種北約制式105毫米彈藥，最大射程10.8千米。

航展上展出了兩款迫擊炮，分別是CS/SM1型81毫米車載速射迫擊炮、120毫米輕型車載迫擊炮。

CS/SM1型車載81毫米速射迫擊炮在本屆航展上是第二次亮相，但仍吸引很多觀眾。81毫米速射迫擊炮是后膛裝填、長身管迫擊炮。炮管安裝在搖架上，與制退機和復(fù)進機聯(lián)接。前沖定點擊發(fā)的自動機包括炮閂、液壓緩沖器、輸彈機、再裝填裝置、緊定機構(gòu)等，行走部分包括下架、大架、鎖定裝置、減震裝置等。其中方向機采用電機驅(qū)動，并配有火控計算機，可實現(xiàn)彈道諸元自動解算和方向快速調(diào)炮。

CS/SM1采用4發(fā)彈夾自動供彈，并設(shè)有單、連發(fā)轉(zhuǎn)換裝置。首發(fā)射擊時，炮手進行人工開閂，然后選擇單發(fā)或連發(fā)射擊方式，裝填彈夾，操炮并射擊。射擊后，自動開閂，可進行下一個彈夾的裝填和發(fā)射。CS/SM1速射迫擊炮的炮管上有散熱螺紋。CS/SM1速射迫擊炮的方向射界可達360°，并可進行大射角射擊。配用的彈種為87式81毫米遠程殺傷迫擊炮彈，爆發(fā)射速達4發(fā)/2秒，戰(zhàn)斗射速40發(fā)/分、最大射程6 000米以上，有效直射距離400米。

CS/SM1速射迫擊炮采用的底盤是東風(fēng)“猛士”4×4高機動車，最大公路速度可達125千米/小時，最大公路行程600千米以上。由此可見，CS/SM1速射迫擊炮具有良好的戰(zhàn)術(shù)機動性，可以迅速進入或撤離陣地，實現(xiàn)“快速反應(yīng)、打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)目的。

CS/SM1車載速射迫擊炮可裝備空降兵、特種部隊、快速反應(yīng)部隊、海軍陸戰(zhàn)隊等，主要用于快速突擊、敵后空降、迂回穿插、城市巷戰(zhàn)等作戰(zhàn)行動，利用其突然而猛烈的曲射和平射火力，為攻擊分隊提供火力支援。

120毫米輕型車載迫擊炮首次公開亮相，底盤是東風(fēng)“猛士”4×4高機動車的加長版，前面有雙排座，兩側(cè)各有兩扇出入艙門，很便利駕駛員和炮班人員出入。在車尾裝有1門120毫米迫擊炮，由炮身、炮架和座鈑三大件組成，通過液壓控制的迫擊炮馱具和攜行具與底盤相連。行軍時，迫擊炮向前收入車廂，作戰(zhàn)時向后放下進行射擊。由于大量應(yīng)用了輕質(zhì)材料，所以該炮具有重量輕、機動性強、反應(yīng)速度快等特點。在車廂后部兩側(cè)各有一個容彈20發(fā)的容彈架，因此該炮具有較強的持續(xù)火力。

120毫米輕型車載迫擊炮可發(fā)射國產(chǎn)及北約制式120毫米迫擊炮彈，其中最值得一提的是GP4末段修正120毫米迫擊炮彈。該彈長1.08米，彈重18千克，射程1 000～6 000米，命中精度小于5米，適合攻擊輕型裝甲車輛、防御工事及隱藏在起伏地形或城市建筑物后面的高價值目標。120毫米輕型車載迫擊炮主要用于裝備山地步兵部隊，遂行山地作戰(zhàn)伴隨火力支援任務(wù)。

展出的火箭炮主要是AR3型370/300毫米火箭炮、SR5型火箭炮。在設(shè)計上充分體現(xiàn)了集成化、模塊化、自動化、信息化、智能化的理念，并充分展示了機動性強、射程遠、火力猛、精度高、威力大、作戰(zhàn)使用范圍廣等特點。雖然這兩款火箭炮近兩年已在歐洲薩托利防務(wù)展、阿布扎比防務(wù)展上展出過，但都是以模型方式展示，本屆航展卻以實物首次公開展出。

AR3火箭炮屬于大口徑遠程火箭炮，共有370毫米和300毫米兩種口徑可供選擇。航展上該炮裝填的是兩個4管370毫米火箭發(fā)射模塊。如果采用300毫米火箭發(fā)射模塊，則是兩個5管模塊。

AR3火箭炮采用8×8重型輪式越野卡車底盤，共有五種彈藥，其中三種為無控火箭彈，兩種為制導(dǎo)火箭彈。本屆展會上隨AR3火箭炮同臺展示的就是兩種制導(dǎo)火箭彈，分別是“火龍”280（BRE8）型370毫米制導(dǎo)火箭彈、“火龍”140A（BRE3）型300毫米制導(dǎo)火箭彈，都采用慣導(dǎo)+衛(wèi)星制導(dǎo)（INS/GPS）輔助定位全程控制制導(dǎo)方式，同時配用無線電近炸引信，可對點目標或面目標進行精確打擊和火力覆蓋，具備一次調(diào)炮多目標精確攻擊能力。

據(jù)北方公司此前在國外防務(wù)展上的數(shù)據(jù)，AR3型370/300毫米火箭炮裝備有完善的氣象探測系統(tǒng)、作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)和維持系統(tǒng)，自動化程度非常高，技術(shù)水平在世界上已經(jīng)處于領(lǐng)先。

SR5型新型多管火箭炮在設(shè)計上的一大特點是采用了類似美國M270和HIMARS火箭炮那樣的模塊化箱式發(fā)射系統(tǒng)，就是把多枚火箭彈及其發(fā)射管封裝在一個標準化儲運發(fā)射箱，形成一個整體模塊。采用箱式發(fā)射系統(tǒng)可以帶來幾個好處。一是火箭彈由于密封在發(fā)射管內(nèi)，因此能有效改善火箭彈的儲運環(huán)境、延長火箭彈存儲使用的有效期、減少日常勤務(wù)處理工作。二可提高火箭炮的裝填速度、縮短發(fā)射準備時間、提高武器系統(tǒng)的應(yīng)急反應(yīng)能力。三是箱式發(fā)射系統(tǒng)可實現(xiàn)一箱多用、一架多用，使不同口徑的火箭彈，甚至戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈能夠共架發(fā)射，也可用一個標準的發(fā)射平臺裝載不同的儲運/發(fā)射箱，從而達到提高通用性、增強火力靈活性、降低系統(tǒng)費用等目的。不過美國出于簡化口徑的考慮，沒研制其它口徑的火箭彈，只給M270整合了“陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)”（TACMS）模塊。四是箱式發(fā)射系統(tǒng)有一定的裝甲防護，避免發(fā)射系統(tǒng)被敵方炮彈破片及輕武器損傷。

SR5型的模塊化箱式發(fā)射系統(tǒng)能同時使用122和220毫米火箭彈，其裝甲箱式發(fā)射框架并列裝填一個6管220毫米火箭彈發(fā)射模塊和一個20管122毫米火箭彈發(fā)射模塊，同時該火箭炮還有能自主進行火箭彈發(fā)射模塊再裝填的可伸縮吊架?？蚣軆蓚?cè)的裝甲呈楔形，目的在于全面保護發(fā)射系統(tǒng)模塊不受側(cè)射武器損傷。因此，SR5火箭炮成為世界上第一種有效整合大、中口徑火箭彈的火箭炮。

發(fā)射框架裝在6×6越野卡車尾部的座盤上，在液壓系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)俯仰和回轉(zhuǎn)，其中俯仰角0°～60°，回轉(zhuǎn)角70°（這個指標相當出色，因為采用類似發(fā)射系統(tǒng)的美制M270型火箭炮只有45°）。SR5火箭炮戰(zhàn)斗全重為25噸，最大公路速度85千米/小時，最大公路行程600千米，從進入陣地到發(fā)射的時間約5分鐘，撤離陣地的時間約為1分鐘。值得強調(diào)的是，SR5火箭炮的發(fā)射框架適裝性很好，既可方便地裝到6×6重型越野卡車底盤上，也可以裝在履帶式底盤上。

在SR5火箭炮發(fā)射車的駕駛室后部，裝有無線電通信設(shè)備和火控系統(tǒng)指揮艙，艙內(nèi)有導(dǎo)航定位系統(tǒng)和火箭炮的發(fā)射控制系統(tǒng)。為保持射擊時的穩(wěn)定性，兩對后輪間還設(shè)有兩個遙控式可收放支柱。

由于自身帶有吊架和吊索，火箭彈都是整合在發(fā)射模塊內(nèi)，因此裝填速度比傳統(tǒng)的定向管式火箭炮快得多。北方公司在薩托利防務(wù)展上稱其再裝填時間在5分鐘以內(nèi)。這個進步是巨大的，意味著SR5火箭炮的再裝填速度只有世界上最流行的BM-21“冰雹”40管122毫米火箭炮的一半，“龍卷風(fēng)”火箭炮的四分之一，基本與美制M270火箭炮相當（根據(jù)這么多年的使用，M270型火箭炮的再裝填速度穩(wěn)定在3～5分鐘），火力間隔時間大大縮短。

SR5火箭炮的模塊化設(shè)計不僅體現(xiàn)在發(fā)射系統(tǒng)方面，還體現(xiàn)在火箭彈的兼容性方面。SR5火箭炮能夠兼容發(fā)射國產(chǎn)及國外的122毫米。國內(nèi)由于使用122毫米火箭炮的時間最長，因此國產(chǎn)122毫米火箭彈的彈種比較豐富，戰(zhàn)斗部包括鋼珠殺爆彈、溫壓彈、雙用途子母彈、殺爆燃彈、燃燒彈、布雷彈等。

隨炮展出的122毫米火箭彈種類最多，包括射程40千米的122毫米鋼珠殺爆火箭彈、射程50千米的BRE1型122毫米鋼珠殺爆火箭彈、“火龍”40型122毫米制導(dǎo)火箭彈。其中“火龍”40型122毫米制導(dǎo)火箭彈曾參加2013年阿布扎比防務(wù)展，北方公司曾介紹SR5火箭炮所使用的122毫米火箭彈射擊精度小于25米，應(yīng)該就是指“火龍”40，該彈射程應(yīng)該在40千米。

目前，雖不清楚220毫米彈藥品種多少，但“神龍”60型220毫米激光制導(dǎo)火箭彈卻令人感到這個口徑的火箭彈技術(shù)已十分先進。目前大口徑火箭彈一般采用INS/GPS制導(dǎo)，而“神龍”60除這兩種制導(dǎo)方式外，還采用了半主動激光末制導(dǎo)，這顯然是為了精度方面的考慮。采用半主動激光制導(dǎo)的“神龍”60雖不具備“發(fā)射后不管”能力，但激光末制導(dǎo)帶來的打擊精度卻是只靠INS/GPS制導(dǎo)的火箭彈無法比擬的。在裝備“神龍”60后，SR5火箭炮就具備了打擊靜止或運動的點目標的能力。

SR5火箭炮的配套系統(tǒng)詳情，目前還不得而知，但參考國產(chǎn)90B型122毫米榴彈炮和PHL-03型300毫米火箭炮的系統(tǒng)組成，應(yīng)該包括指揮車、氣象雷達車、前沿觀測車等。在無預(yù)置陣地作戰(zhàn)模式下，各發(fā)射車接收到指揮車或上級提供的目標坐標和氣象雷達車、前沿觀測車等提供的數(shù)據(jù)后，自主完成定位定向、測量發(fā)動機藥溫、進行發(fā)射諸元計算、瞄準、火箭彈諸元裝定、發(fā)射。在有預(yù)置陣地作戰(zhàn)模式下，各發(fā)射車接收到指揮車或上級命令后，進入預(yù)定發(fā)射陣地，到達發(fā)射位置后按標志進行方向瞄準。指揮車計算射擊諸元并傳送給各發(fā)射車，發(fā)射車收到后進行瞄準、火箭彈諸元裝定及發(fā)射。

有外媒認為，SR5型火箭炮可能讓中國在國際火箭炮軍貿(mào)市場上占據(jù)明顯優(yōu)勢。因為在目前的國際火箭炮市場上，美、俄等國都是面對不同需求單獨提供中程或遠程火箭炮，這不僅要采購國花費更多的金錢，而且裝備復(fù)雜程度也明顯增加?，F(xiàn)在SR5型火箭炮的出現(xiàn)，則向世界上欲采購新型火箭炮的客戶傳遞出這樣一種信息，就是如果從中國采購SR5火箭炮，只需花一份錢，即可同時獲得中程和遠程戰(zhàn)術(shù)打擊能力。