運(yùn)動(dòng)至上，忠于純粹駕趣

邱洪濤

BMW 3系，人生繞不開(kāi)的一款車(chē)，它開(kāi)啟了年輕人的寶馬情懷，是駕駛者的象征。而這一切都是因?yàn)樗?dú)特的DNA。

全球豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)領(lǐng)者——BMW 3系自今年5月全球發(fā)布中期改款車(chē)型以來(lái)，便備受矚目，全新設(shè)計(jì)的外觀、更純粹和個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)套裝以及更豐富的配置全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在BMW 3系誕生40周年之際，新BMW 3系傳承歷史經(jīng)典，延續(xù)運(yùn)動(dòng)精髓，以創(chuàng)新豐富配置彰顯個(gè)性與動(dòng)感，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更純粹的駕駛樂(lè)趣以及更豪華的品質(zhì)。

設(shè)計(jì)套裝升級(jí)，隨心選擇運(yùn)動(dòng)與豪華

作為最具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的BMW車(chē)型，新BMW 3系外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，再添運(yùn)動(dòng)之勢(shì)，設(shè)計(jì)套裝使兩種軸距各具特色：標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型的M運(yùn)動(dòng)套件滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)極致駕趣的諸多幻想，長(zhǎng)軸距車(chē)型的豪華設(shè)計(jì)套裝提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)；全系標(biāo)配LED頭燈，在提升科技感與效率的同時(shí)， 令BMW標(biāo)志性的雙圓形大燈熠熠生輝；新增4種車(chē)身顏色和多種輪轂配色選擇，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性表達(dá)。車(chē)輛內(nèi)飾也擁有諸多亮點(diǎn)與變化，全面提升豪華品質(zhì)。同時(shí)，新增的高科技配置令新BMW 3系盡顯豪華特質(zhì)，再次領(lǐng)先同級(jí)。

智能互聯(lián)科技，輕松掌控應(yīng)用與服務(wù)

BMW互聯(lián)駕駛的豐富應(yīng)用，令新BMW 3系在智能互聯(lián)方面再次樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。10年免費(fèi)的BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)，令客戶(hù)輕松享受便捷服務(wù)。BMW互聯(lián)駕駛商店還可提供更靈活豐富的服務(wù)項(xiàng)目。“汽車(chē)互聯(lián)”的概念已成為信息時(shí)代中汽車(chē)發(fā)展的前沿方向之一，而B(niǎo)MW 3系則以iDrive系統(tǒng)之名，詮釋了自己對(duì)汽車(chē)互聯(lián)的理解。

從2001年面世至今已發(fā)展到第三代的iDrive系統(tǒng)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基石，可為駕駛者提供天氣、新聞、股票等多種資訊，并通過(guò)呼叫中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位、遙控解鎖以及道路救援等多重實(shí)用功能。實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)與車(chē)輛電子信息系統(tǒng)的整合。通過(guò)將iPhone與車(chē)輛連接，可在iDrive系統(tǒng)中瀏覽用戶(hù)的新浪微博、手機(jī)日歷中的日程安排等多重功能。

帶著渦輪重歸經(jīng)典

在現(xiàn)世代BMW 3系（F10）的動(dòng)力序列中，渦輪增壓已成為了惟一的進(jìn)氣方式選擇，然而看似其貌不揚(yáng)的渦輪，正是BMW 3系新時(shí)代最大的技術(shù)突破點(diǎn)。

寶馬在N20發(fā)動(dòng)機(jī)與N55發(fā)動(dòng)機(jī)上都采用了單渦輪雙渦管技術(shù)。我們只需知道BMW 3系的單渦輪雙渦管技術(shù)可以顯著避免渦輪增壓的先天通?。哼t滯性，徹底與遲滯性Say Goodbye。

N55與N20發(fā)動(dòng)機(jī)已成為近幾年“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中的常客。引用Top Gear中Jeremy Clarkson緬懷薩博時(shí)說(shuō)的最后一句話(huà)：不要忘記是誰(shuí)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶著世界上第一架渦輪噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)翱翔在巴伐利亞的藍(lán)天下，It's BMW。

平衡哲學(xué)，不僅是50：50

回顧BMW 3系長(zhǎng)達(dá)40年“駕駛者之車(chē)”的歷史，之所以能夠被全球無(wú)數(shù)駕駛者所鐘情，正是因?yàn)槠胶獾恼軐W(xué)，也貫穿了BMW 3系的技術(shù)特點(diǎn)以及宏觀發(fā)展思路。

50：50的前后軸配重比，早已成為了車(chē)迷們所津津樂(lè)道的話(huà)題，也堪稱(chēng)是BMW 3系一張閃亮的名片。前后軸平均質(zhì)量分配有利于四輪都擁有均等的良好抓地力，尤其是對(duì)于采用前置后驅(qū)的BMW 3系。合理的質(zhì)量分配也會(huì)使得車(chē)輛在急加速/減速的狀態(tài)下，重心偏移對(duì)操控的影響降至最低。

要達(dá)到50：50的前后軸配重，在汽車(chē)工程學(xué)上絕非易事。寶馬的工程師給了我們兩個(gè)并行的解決方案，布局調(diào)整與材料優(yōu)化。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局上，BMW 3系發(fā)動(dòng)機(jī)位置較之其他車(chē)輛要更加靠后，前懸架也大量采用了鋁合金等輕量化材料，這也對(duì)車(chē)輛重心的后移，起到了十分關(guān)鍵的作用。

毫無(wú)疑問(wèn)，50：50前后軸配重是BMW 3系平衡哲學(xué)最顯著的特征，也為“駕駛者之車(chē)”的金字招牌奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

加長(zhǎng)？不止這么簡(jiǎn)單

在BMW 3系的詞典中，加長(zhǎng)雖然是非常重要的關(guān)鍵詞，但并不能概括全部，基于加長(zhǎng)，而不止于加長(zhǎng)，或許正是BMW 3系國(guó)產(chǎn)化中的核心思想。

在最新一代BMW 3系（F30）中，軸距較上代車(chē)型（E90）增加了50mm，而國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)軸距車(chē)型（F35），軸距比標(biāo)準(zhǔn)版還要長(zhǎng)110mm。在長(zhǎng)軸距國(guó)產(chǎn)車(chē)型面世后，BMW 3系也旋即成為了焦點(diǎn)。

長(zhǎng)軸距版BMW 3系是與標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型同期在德國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)的，并不是基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版對(duì)軸距簡(jiǎn)單的拉長(zhǎng)。其同樣擁有家族的運(yùn)動(dòng)DNA，50：50前后軸質(zhì)量分配，敏捷的操控。除了軸距的增長(zhǎng)，在配置上國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版BMW 3系也新增了諸如自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，全景攝像機(jī)等中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)的選項(xiàng)。

值得一提的是，作為BMW 3系的動(dòng)力核心，N20發(fā)動(dòng)機(jī)也在鐵西工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，這也是BMW在歐洲之外，惟一一座立足全球標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，足以展現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。從軸距的合理加長(zhǎng)，到全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)；從iDrive系統(tǒng)的同步引進(jìn)，到極具中國(guó)特色的軟件兼容，BMW 3系中國(guó)化的轉(zhuǎn)變存在于方方面面。

而從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，BMW 3系轉(zhuǎn)變的結(jié)果是被廣泛認(rèn)同的，當(dāng)然在這背后也凝結(jié)了很多BMW工程師的智慧與汗水。不僅是加長(zhǎng)，BMW 3系的“入鄉(xiāng)隨俗”，堪稱(chēng)典范。無(wú)論如何變化，始終保持運(yùn)動(dòng)至上的理念，就是要忠于最純粹的駕駛樂(lè)趣。