張研
2015年8月26日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任、C-ECAP管理中心主任張建偉博士在天津汽車檢測(cè)中心VOC實(shí)驗(yàn)艙前宣布C-ECAP中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)正式啟動(dòng)。事實(shí)上,在張主任正式宣布C-ECAP啟動(dòng)之前,部分車型已經(jīng)開始了C-ECAP的評(píng)價(jià)流程并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心主任鄭繼虎就表示:‘C-ECAP對(duì)于很多企業(yè)來說還是個(gè)新鮮事物,大多數(shù)企業(yè)都沒有足夠的信心來當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人,但是隨著C-ECAP在汽車行業(yè)的普及和認(rèn)可,尤其是一些企業(yè)率先參與之后,情況就變得大不相同,積極踴躍程度超過預(yù)期,甚至還有很多企業(yè)想搭上第一批成績(jī)發(fā)布的末班車?!?/p>
VOC(Volatile Organic Compounds)是揮發(fā)性有機(jī)化合物的英文縮寫,在汽車生產(chǎn)過程中,由于汽車電子設(shè)備中的元器件和內(nèi)飾皮革、塑料制品使用了樹脂和膠合劑,所以汽車內(nèi)部以及外部部分零部件都會(huì)有VOC的身影。在生態(tài)汽車評(píng)價(jià)中,針對(duì)一般乘用車的VOC檢測(cè)項(xiàng)目為國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的幾項(xiàng)有害的揮發(fā)性有機(jī)化合物,包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等。校車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)則包括氧氣、二氧化碳、一氧化碳、甲醛、總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)、甲苯、二甲苯等項(xiàng)目。
天津汽車檢測(cè)中心(TATC)零部件試驗(yàn)室目前具備整車空氣質(zhì)量與汽車零部件揮發(fā)性有害物質(zhì)試驗(yàn)?zāi)芰Γ軌虺薪覥-ECAP(中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià))車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試及各類委托、研發(fā)測(cè)試。該檢測(cè)中心自2008年開始進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量方面的測(cè)試工作,并與2013年開始實(shí)施汽車有害物質(zhì)測(cè)試,先后建成整車靜態(tài)試驗(yàn)艙、采樣袋法試驗(yàn)艙、1立方米試驗(yàn)箱、整車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)艙等環(huán)境處理設(shè)備,擁有TD-GCMS熱吸附、HPLC高效液相色譜儀等高科技水平的化學(xué)分析儀器。
VOC檢測(cè)是一項(xiàng)較為耗時(shí)的項(xiàng)目,單車完成檢測(cè)任務(wù)大約需要22.5小時(shí)左右,考慮到新車從下線到交付購買者手中大約需要28~33天,所以進(jìn)行試驗(yàn)的車輛也要選擇這個(gè)時(shí)間范圍以內(nèi)的產(chǎn)品。試驗(yàn)在正式進(jìn)入檢測(cè)艙之前,首先要對(duì)車輛進(jìn)行表面清潔、熄火放置等工作,而實(shí)驗(yàn)環(huán)境艙也需要做檢查冷卻水、純水電阻以及各傳感器數(shù)據(jù)等工作,準(zhǔn)備工作大約耗時(shí)半個(gè)小時(shí),需要特別指出的是環(huán)境艙內(nèi)壁采用的是玻璃鋼材質(zhì),能夠最大程度地減少有機(jī)物的吸附,從而保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在車輛推入試驗(yàn)艙之后要除去內(nèi)飾覆蓋物,打開全部車門、車窗,在車輛周圍不超過0.5m的位置處分別放置濕度、溫度以及風(fēng)速傳感器,之后便開啟環(huán)境艙內(nèi)控制,將艙內(nèi)的溫度設(shè)定在25±1℃,濕度調(diào)節(jié)在50%±10%R.H.,艙內(nèi)風(fēng)速控制在≤0.3m/s,并在隨后的將近4個(gè)小時(shí)內(nèi)反復(fù)確定環(huán)境艙的條件是否穩(wěn)定。隨后,檢測(cè)便進(jìn)入了最為關(guān)鍵的密閉階段,經(jīng)過16.5小時(shí)的充分釋放,環(huán)境艙內(nèi)的VOC基本穩(wěn)定,此時(shí)便開始進(jìn)行化學(xué)成分采樣,經(jīng)過采樣泵提取出的樣本會(huì)使用鋁箔紙包裹完好并低溫保存,之后車輛便可推出環(huán)境艙等待檢測(cè)結(jié)果了。