消逝的中古車

張研

不同于出入各大展廳的那些老爺車，一些依然能夠馳騁在現代公路上并且有歷史價值的經典車型可以統(tǒng)稱為‘中古車’。這是一群在汽車工業(yè)發(fā)展道路上具有里程碑式的車型，它們的誕生和存在都伴隨著一段難以忘懷的故事。隨著歲月的侵蝕，很多都已經失去昔日的風采，步入風燭殘年，但如果還能見到它們飛馳的身影，那可以說是一種榮幸，請記住它們的身影，因為那景象將會漸行漸遠。本期我們會從英國開始，帶大家一起回味那些行將消逝的中古車。

賓利雅致

BENTLEY ARNAGE SERIES II

一直以來，賓利汽車所代表的莊重、典雅、精致和豪華的氣質和卓越的性能，使其成為最能代表英國頂級汽車工業(yè)的名片之一。每一輛從英國克魯駛出的賓利汽車，佩戴著劃向天際的展翅標志，所到之處都會成為矚目的焦點。1998年4月，承襲賓利精湛造車工藝并搭載6.75L V8渦輪增壓發(fā)動機的雅致系列誕生，其盡顯王者風范的貴族氣質、強勁的動力性能以及精良的操控讓雅致系列轎車與賓利慕尚系列并駕齊驅，成為了4門轎車制造歷史上的一座巔峰。賓利雅致營造的富有傳奇色彩的車廂無時不刻不散發(fā)著迷人的優(yōu)雅氣息，雅致的內飾設計師們在車內創(chuàng)造了令人贊嘆不已的整潔，如果沒有更加偉大的設計，相信是不會輕易做出改動的。如今，賓利歐陸系列再次崛起，EXP 10等概念車型也奪去了它應有的光環(huán)，車型年款也定格在了近10年前的某一天，不過如果有機會光臨賓利展廳，雅致系列依然會在最為顯眼的位置矗立著，四眼圓形大燈和獨具氣魄的盾型網狀格柵永遠不可一世。

路特斯ELISE

LOTUS ELISE 1996

在更名為“路特斯”之前，它擁有著一個最為詩情畫意的名字——蓮花，路特斯是世界輕量型跑車的一顆明珠，擅長打造輕盈、靈敏而又操控精準的作品，而Elise則是其最為得意的代表之作。Elise于1996年正式上市，時至今日仍然沒有官方的中文名稱，其在國內路面上的罕見程度比肩頂級品牌車型，作為當時路特斯品牌最輕的量產車型Elise所使用的1.8L發(fā)動機能讓其0～100km/h的加速時間與當時如日中天的保時捷911不分伯仲。不過，Elise也因為這款發(fā)動機欠佳的穩(wěn)定性而飽受詬病。雖然發(fā)動機方面表現差強人意，但Elise的重點則在于其極端駕駛情況下的操控性能，其輕質全鋁超硬質底盤能夠在高速轉彎時提供超于尋常的抓地力，給以駕駛員近乎于賽車般的駕乘感受。明年將會迎來Elise車型的20周年紀念，路特斯也推出了一款Elise紀念版車型，但其剛剛出道時令人嘖嘖稱奇的行駛美感，至今仍是路特斯自豪的一筆。

捷豹E-TYPE

JAGUAR E-TYPE

這一款許多人夢寐以求的跑車，在1961—1974年之間總共銷售超過70000輛，它身形嬌小，是捷豹造車歷史上最為小巧且最為優(yōu)美的車型之一，同時也是歷史上最先擁有V12發(fā)動機的車型之一，更重要的是它是完全由英國人設計并由英國人制造的一款純粹的英式跑車，曾經一度被譽為最美的車型，至今看來也是名副其實。它是捷豹乃至英國汽車史上的一段傳奇，它就是捷豹E-type。流線柔美，造型別致，但它擁有的不僅僅是華麗的外表，最先采用的V12發(fā)動機以及之后搭載的直列6缸發(fā)動機都能讓體態(tài)輕盈的E-Type在6s以內輕松破百，加速表現游刃有余。E-Type另一個特別之處在于其4.2L車型在尾部有一個精致的徽章，而這個徽章也同時成為其代表當時捷豹造車水平的標志，使其時至今日的價格依然高不可攀。

捷豹MK 2

JAGUAR MK 2

捷豹MK 2是一款同樣誕生自捷豹汽車制造黃金年代的一款車型，設計和構思來源于捷豹設計理念中那句不朽的名句：“Grace Pace Space”（優(yōu)雅、速度、空間）。MK 2搭載了一臺3.8L V8發(fā)動機，最高車速可達200km/h，一經推出便引起轟動并迅速成為英國60年代的代名詞，無論是其出色的動力，還是其令人過目難忘的外觀設計，都能夠讓MK 2完全有能力躋身英國代表車型之一。1960年，MK 2車型的推出讓幼年的Ian Callum幾近癡迷，這也直接誘使他越發(fā)喜愛捷豹的設計，并最終成為了現今捷豹品牌的設計總監(jiān)。如果MK 2的樣子讓你覺得其已經廉頗老矣，那可就大錯特錯了，想當年MK 2可是銀行劫匪最喜愛的逃跑工具之一，雖然在國內無處尋覓，但如今在不列顛的各級公路上還是經?？梢砸姷狡涑C健的身影的。

捷豹XJ 6

JAGUAR XJ 6 1970

在若干年前XJ 6白給別人都沒有人要，如今它的價格不斷攀升甚至接近一些捷豹車型新車的價格。XJ 6也許是國內最為人熟知的一款捷豹經典車型，其衍生的四眼燈XJ車型時至今日依然可以在國內的道路上見到。XJ 6標志性的4.2L V12發(fā)動機和獨特的車身比例設計都讓其在推出后不久就成為了優(yōu)美的新定義，并且在兼顧出色的外觀設計和動力之外，公路駕駛的感受也成為了其作為一款捷豹車型的金字招牌。

阿斯頓·馬丁DB7

ASTON MARTIN DB7

有誰能夠一出場就坐擁豪車美女，答案只有一個：探員007，邦德先生憑借自己超高的智商和過硬的素質，當然還有那么一點點兒運氣一次又一次將不可能變?yōu)榭赡堋?07的成功除了其個人的能力之外，還應該感謝Q部門每一次重裝改造的專屬座駕——阿斯頓·馬丁。與DBS和DB9相比，DB7并沒有那么名聲大噪，事實上，DB7是當時阿斯頓·馬丁的擁有者福特公司為了扭虧為盈而推出的一款救市車型。當時的福特公司將旗下另一豪車品牌捷豹初期研發(fā)的F-Type概念車型交給了阿斯頓·馬丁，于是就有了DB7的迅速誕生。DB7作為阿斯頓·馬丁最便宜的車型一共售出了7000余輛，也成為了該品牌最暢銷的車型，不過有人嘲笑DB7是一款為了賺錢而廉價馬丁，純粹主義者更是毫不客氣地批評它其實就是一款“變裝捷豹”。然而，即使是利用了集團研發(fā)公用的優(yōu)勢，DB7身形下搭載的3.2L直列6缸發(fā)動機依然擁有難以比擬的平順，比起如今稍顯暴躁和凌亂的V12車型DB7更加具備屬于阿斯頓·馬丁特有的紳士風度。

路虎攬勝經典款

RANGE ROVER 1970

對，您沒有看錯，這個黃色的殼子就是時下最為豪華的SUV之一路虎攬勝的鼻祖，第一印象給人的感覺就是一輛標準的工程搶險車。其實，世界上第一臺路虎在1948年誕生之時的用途就是一臺工作車，之后由于其出色的越野穩(wěn)定性而被軍方和農業(yè)生產等領域廣泛關注。直到1970年第一代路虎攬勝的出現，人們才意識到原來路虎的工程師致力于打造一款舒適的家用車型，剛一面市就激起了熱烈反響，在那年的巴黎盧浮宮汽車展上，第一代攬勝的豪華設計贏得了廣泛贊譽。從那時起，路虎車型就與傳統(tǒng)印象中的泥濘、崎嶇漸行漸遠并逐步成為一只被各路土豪爭相圈養(yǎng)的名貴牧羊犬。

摩根PLUS 4

MORGAN PLUS 4

摩根汽車自始至終就是以復古的形式而存在的，同時它也是長了輪子的英國汽車工業(yè)活化石，從誕生至今依然采用最為純粹、原始的手法去打造每一款車型，它看起來就像是一個來自中世紀的產物，外觀設計自從上世紀30年代就未曾改變，但輕量的車身和出色的動力讓摩根汽車的性能不容小覷。Plus 4在摩根汽車歷史上有著舉足輕重的地位，它是摩根品牌的第一款真正意義上的汽車， 其突出的優(yōu)勢在于靈活一流的操控，動力來自羅孚公司提供的2.0L發(fā)動機。簡單想一想，在當時能夠花上30000英鎊購買一款沒有電動門窗，沒有電動頂篷，甚至沒有空調系統(tǒng)的汽車，可見Plus 4的魅力有多么高，而且如今的摩根汽車也游離于賓利、勞斯萊斯等知名頂級品牌之外，以復古風格自成一派，而且車輛的性能也能直接秒殺多數豪華車型，難怪它的訂單一直以來保持著一人多高的長度并有增無減。