為時(shí)尚不晚 試駕長(zhǎng)安福特銳界

朱熙

在正確的時(shí)間做正確的事，對(duì)世人來講，是一種修為……

原來寫試駕報(bào)告，除了有些數(shù)據(jù)會(huì)去廠商的公關(guān)稿里確認(rèn)一下之外，從來都不看。試駕完銳界，發(fā)現(xiàn)稿件已經(jīng)出現(xiàn)在郵箱之中，出于好奇打開看了看，您還別說，除了文學(xué)性略為遜色之外，對(duì)于產(chǎn)品的介紹上非常舍得用詞，當(dāng)然比起房地產(chǎn)文案還是很樸實(shí)的，共同點(diǎn)在于肯定是只說好的。俗話說，沒有花錢的不是，還真是這么個(gè)理兒。人家稿件的最大優(yōu)點(diǎn)在于，打眼一看，幾乎沒有任何錯(cuò)別字和語法錯(cuò)誤，語文水平那是很高的。當(dāng)然了，這稿子肯定是N個(gè)人看過，又由N個(gè)人改了N遍得來的，不負(fù)功夫起碼。

好定位，好時(shí)機(jī)

銳界這個(gè)車型最早公開亮相應(yīng)該是在2006年的底特律北美車展上，當(dāng)時(shí)的定位就很明確——中型跨界實(shí)用城市SUV，在北美，這個(gè)定位直接鎖定的對(duì)手就是漢蘭達(dá)。它們的目的其實(shí)很明確，就是要大空間，實(shí)用，便宜。而這個(gè)SUV的造型，無論是否四驅(qū)，其目的無外乎是拓展車型行駛自由度。所以大家得明白，這東西不是個(gè)越野車，別跟這個(gè)較勁。

第一代銳界在國內(nèi)都是以進(jìn)口方式銷售的，所以在價(jià)格上沒什么能聊的，也正是這個(gè)原因，它不少時(shí)候被很多中國家庭排除出購買計(jì)劃，我們估計(jì)長(zhǎng)安福特在這個(gè)事兒上也很糾結(jié)。等待著，機(jī)會(huì)終于來了，不趁著換代國產(chǎn)，更待何時(shí)??！于是乎長(zhǎng)安福特終于有了首款國產(chǎn)7座SUV，是不是還有人惦記著探險(xiǎn)者呢？話說要是讓我在林肯MKX和銳界之中挑一個(gè)，剔除價(jià)格因素，以我個(gè)人的接受能力，我還是會(huì)選銳界。

前臉看，第二代銳界很像金牛座，全新六邊形進(jìn)氣格柵，家族臉現(xiàn)已從表面深入骨髓，對(duì)汽車廠商來講基本不可救藥。

至于格柵顏色，正常車型是銀灰色，銳界在運(yùn)動(dòng)版上還提供黑色格柵，這個(gè)版本還有我們比較喜歡的21英寸亞光黑輪轂，而且據(jù)觀察輪胎品牌也不一樣。我們的首席攝影表示福特近幾年的產(chǎn)品賣相都比較好，呃……雖然我對(duì)他的審美一直心存困惑，這次算是在不勉強(qiáng)的情況下表示了同意。

尺寸上銳界比較有優(yōu)勢(shì)，包括軸距，確實(shí)不短，當(dāng)然如何盡善盡美地利用才是關(guān)鍵，從這個(gè)角度出發(fā)，銳界屬于正常水平。車內(nèi)一切布置算是有條不紊，說起來還是比較有美國車特點(diǎn)，風(fēng)格保持比較大氣。配置方面銳界很豐富，看起來的確非常有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然沒有什么能讓人眼前一亮的高新科技，難能可貴在想得比較周到，用起來順手，功能豐富全面。如果從供應(yīng)商角度講，提供給車廠的同級(jí)別產(chǎn)品區(qū)別并不大，誰能把它們更好的匹配起來應(yīng)用到自己的車型產(chǎn)品上，讓產(chǎn)品表現(xiàn)整體感更強(qiáng)，使用更人性化，誰就是贏家。當(dāng)然所有事都是說起來容易，真做起來就要面對(duì)成堆問題，這就要看本事了。

我個(gè)人一直認(rèn)為羅列配置在文章里是一件無聊透頂?shù)氖聝海粌H僅是因?yàn)橛X得駕駛層面的東西更重要，更多是因?yàn)橛X得配置這個(gè)東西是到最后要買車的時(shí)候才看，按需取用。決定是否喜歡一款車的因素應(yīng)該是品牌、定位、風(fēng)格、設(shè)計(jì)語言、駕駛感受等，如果有人說沒有天窗我就不要，那您給蘭博基尼也挖一個(gè)，那是相當(dāng)拉風(fēng)的。

無論怎么開，舒適始終是必要

先從動(dòng)力上說吧，試駕車搭載了首次用于長(zhǎng)安福特車型的2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定是銳界目前為止得到的最強(qiáng)大動(dòng)力，無論之前的3.5L V6還是3.7L V6都略遜一籌。動(dòng)力輸出的曲線特性也終于不再給人留下“磨磨唧唧”的印象，官方稱0-100km/h的加速時(shí)間為7.5秒，實(shí)際感受這個(gè)數(shù)據(jù)算是靠譜，8秒之內(nèi)應(yīng)該可以完成。與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱，開福特車的人應(yīng)該不陌生，從匹配的角度評(píng)論，我對(duì)這款變速箱沒有感覺，非正非負(fù)——這已經(jīng)是很高的評(píng)價(jià)了。當(dāng)然除了這款頂級(jí)動(dòng)力，還有熟悉的2.0T動(dòng)力配置，標(biāo)定來看也不低，個(gè)人認(rèn)為還是2.7T的動(dòng)力感受更適合銳界。不用想，這款車一旦正式開售，2.0T肯定是走量的主力。我想知道我們什么時(shí)候才能從“用更少錢買更大車”這個(gè)誤區(qū)中走出來？買東西，第一買喜歡的，第二買合適的。現(xiàn)在有很多廠商總是大言不慚，號(hào)稱自己有堅(jiān)持，卻又不得不向市場(chǎng)低頭。事實(shí)是一邊兒罵中國客戶沒文化，一邊兒拼了命的迎合，從生意上說，拿錢罵娘本也無可厚非。

好像有點(diǎn)兒跑題了，不是針對(duì)誰，就是說說大家感受下。銳界是開起來很舒服的車，無論怎么開都是這樣。個(gè)人認(rèn)為2.7T的動(dòng)力比較適合銳界的原因也是開起來舒服，叫起來就走。轉(zhuǎn)向和剎車的反饋都比較符合銳界的定位，至于行走機(jī)構(gòu)，個(gè)人覺得形式固然重要，屬于先天基礎(chǔ)；而如何調(diào)校好懸掛，讓其更適合車型定位，發(fā)揮最佳性能，就屬于后天營養(yǎng)問題了。

由于過于舒適，駕駛者比較容易犯困，所以我們不得不人為制造些許刺激的因素。我們?cè)诳油菟槭铰飞弦陨晕⒓ち乙稽c(diǎn)兒的方式駕駛了一下銳界，依舊很舒適。如何形容這種舒適呢？就是即便是坑洼的非鋪裝路面，感受上也想去加速，因?yàn)樵谶@種情況下，往往讓駕駛者緩行的因素不是對(duì)速度的恐懼，而是不舒適。當(dāng)然舒適也是有代價(jià)的，當(dāng)減振器壓縮行程到達(dá)極限的時(shí)候，車內(nèi)會(huì)有讓人比較糾結(jié)的反饋，這與速度快不無關(guān)系，卻也進(jìn)一步明確了銳界的定位。

小結(jié)

從配置上說吧，我比較愛玩兒第二排座椅電動(dòng)放倒這東西，哐當(dāng)當(dāng)?shù)目捎幸馑剂?。第二排座椅可以電?dòng)放倒，第三排不僅可以電動(dòng)放倒，還可以電動(dòng)重置，檔次感不低，就是不知道是不是耐用。從這個(gè)方面都能感受到這次長(zhǎng)安福特在銳界上還是下了功夫的，而且據(jù)我所知盼銳界國產(chǎn)的人不在少數(shù)，銷售上迎來開門紅應(yīng)該是大局已定。當(dāng)然這個(gè)級(jí)別的車型近期集中上市，肯定會(huì)掀起新一輪混戰(zhàn)，如何脫穎而出，恐怕大家都要想一想。