大閱兵

衛(wèi)東

今年前七個月，長城汽車銷量已達(dá)46.27萬輛，同比增長19.3%，2015年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤47.17億元，同比增長19.30%。長城汽車在市場上的表現(xiàn)強(qiáng)勁，在中國汽車市場進(jìn)入“微增長”的新常態(tài)下長城實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，這也與長城用“科技”造車的理念密不可分。如今的“長城汽車第5屆科技節(jié)”就全面地闡述了長城汽車用“科技”造車的理念，讓消費(fèi)者更加清晰地了解了長城汽車的品質(zhì)保證。

本屆科技節(jié)依然傳承了“科技·長城”的主題，在哈弗徐水工業(yè)園區(qū)近6000m2的展廳內(nèi)，展品劃分為動力總成、新材料、裝備、電氣、生產(chǎn)工藝、底盤、新能源、內(nèi)外飾等13個展區(qū)，共計(jì)200余件展品整齊亮相。與往屆科技節(jié)相比，本次科技成果展更加注重以“智能·互聯(lián)”為核心的前瞻性技術(shù)展示，其中國際先進(jìn)技術(shù)展品比例達(dá)到36%。

作為長城汽車最新研發(fā)成果的一次大閱兵，本屆科技節(jié)著重對先行技術(shù)進(jìn)行了展示，其中無人駕駛技術(shù)與腦電控汽車扮演了排頭兵的角色。除了在展廳中我們看到在2014“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中包攬冠亞軍的長城汽車與天津軍事交通學(xué)院合作完成的哈弗H8無人駕駛概念車外，我們還有幸體驗(yàn)了自動駕駛的H7。設(shè)定好目的地，并將擋位掛入D擋，車輛便徐徐自動起動，駛?cè)胍粭l環(huán)線。在直線行駛時車速會逐步提高，在進(jìn)入彎道前又會將車速降下來，并自動完成轉(zhuǎn)向操作。行駛過程中，傳感器與中央處理器完成實(shí)時信息交換，通過對比內(nèi)部地圖數(shù)據(jù)，規(guī)劃最優(yōu)路線，然后分別向發(fā)動機(jī)、變速器機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)精確控制。體驗(yàn)路段雖然不長，可還是帶來了震撼效果。作為一項(xiàng)前瞻性技術(shù)，在長城科技節(jié)上，長城完全自主研發(fā)的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)從展館走向了試車場，展現(xiàn)了長城的研發(fā)實(shí)力。

在活動現(xiàn)場還有一部長城與南開大學(xué)合作研發(fā)的哈弗H9腦電控汽車，該車是長城與南開大學(xué)合作研發(fā)，通過接收大腦電信號進(jìn)行車輛的行駛停止控制，有望徹底改變“手”“腳”并用的駕車模式。未來將應(yīng)用于肢體殘疾人士的駕車行駛，或者作為駕駛員輔助系統(tǒng)。從2012年起，長城成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，下大力氣對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)，預(yù)計(jì)在2020年，將會推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛的車輛。

除了以智能汽車為代表的先行技術(shù)外，涵蓋SUV、轎車、皮卡、新能源車等各個系列的16款整車陳列在展館中。另外，5款動力總成陳列在展廳最顯眼的位置，它們是2.0L排量直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)+6DCT、1.5L排量直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)+7DCT、3.0L直列6缸雙增壓直噴汽油機(jī)+8AT、2.0L直列4缸電控增壓柴油機(jī)+8AT、3.0L直列6缸兩級廢氣渦輪增壓柴油機(jī)+8AT。兩級廢氣渦輪增壓技術(shù)是通過使用大、小兩個渦輪增壓器串聯(lián)協(xié)同工作，在提高發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力性能的同時保證高速功率需求，極大優(yōu)化了發(fā)動機(jī)性能。屬于國際領(lǐng)先、國內(nèi)車企尚無應(yīng)用的缸壁陶瓷化技術(shù)通過微弧氧化技術(shù)生成0.02～0.03mm的陶瓷層，其硬度高達(dá)HV500～800，提高了耐磨性和耐腐蝕性，使缸體減重7.3%。

底盤展區(qū)展示了哈弗H9底盤、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動空氣懸架、電子機(jī)械制動器、電子消音器等。新能源展區(qū)包括了長城C20REV純電動車、混合動力智能四驅(qū)模塊、無線充電系統(tǒng)、兩擋平行軸式電橋、無線充電系統(tǒng)、全釩液流電池模型、全固態(tài)鋰離子電池模型、燃料電池概念車模型、P2混合動力模塊、PHEV動力電池組、輪邊驅(qū)動電機(jī)等。包括燃料電池概念模型車在內(nèi)的新能源技術(shù)與展品同樣讓汽車愛好者大飽眼福。

長城汽車經(jīng)歷5屆科技節(jié)，累積展品過千件，包括全地形控制系統(tǒng)、電子駐車、適時四驅(qū)等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到哈弗H8、H9、H6、H2、H6 Coupe等產(chǎn)品上，切實(shí)起到了用科技研發(fā)促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升。此次科技節(jié)的一些前瞻性技術(shù)也已經(jīng)在應(yīng)用或?qū)⒁獞?yīng)用，如長城汽車已將兩級增壓器技術(shù)應(yīng)用于GW4D20T、GW6K30D兩款發(fā)動機(jī)；底盤展區(qū)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用于哈弗H6 Coupe車型上；新能源展區(qū)的混合動力智能四驅(qū)模塊已在長城公司研發(fā)的首款插電式混合動力車型上應(yīng)用。科技研發(fā)促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)提升的效果還是十分明顯的。

在參觀了長城汽車的新技術(shù)之后，長城汽車也給了我們一次絕佳的機(jī)會——走進(jìn)長城汽車的實(shí)驗(yàn)中心。結(jié)合基礎(chǔ)研發(fā)與性能開發(fā)需要，持續(xù)擴(kuò)展長城汽車的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，長城汽車投資建設(shè)了國際一流水平的試驗(yàn)中心與試驗(yàn)場。試驗(yàn)中心主要包括環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、新能源動力總成/電機(jī)/電池綜合試驗(yàn)室等。其中環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室為國內(nèi)自主品牌整車企業(yè)首家獨(dú)有，采用國際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和裝備技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全氣候道路環(huán)境模擬和全工況動態(tài)駕駛模擬。環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室不僅具有最佳的氣動和熱力學(xué)模擬品質(zhì)、高精度熱力學(xué)模擬指標(biāo)，還可完成部分空氣動力學(xué)的測試。

高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室也是國內(nèi)車企首家獨(dú)有，采用國際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和裝備技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)海拔高度0～5000m、溫度從-30℃～45℃范圍內(nèi)的自然環(huán)境模擬，同時具備全光譜陽光模擬系統(tǒng)，是目前國內(nèi)功能最全，技術(shù)指標(biāo)最高的高海拔環(huán)境模擬測試系統(tǒng)?，F(xiàn)在長城在試驗(yàn)室內(nèi)就能完成高原、高寒及高溫標(biāo)定項(xiàng)目，大大減小因環(huán)境變化對整車標(biāo)定進(jìn)度的影響。

圍繞京津冀一體化，長城汽車也有著深遠(yuǎn)的謀劃與布局，在科技節(jié)開幕式上，長城汽車舉行了國際知名配套商簽約儀式，博世電子驅(qū)動、上海納鐵福等多家知名配套商簽約入駐位于哈弗徐水工業(yè)園區(qū)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，更加有利于長城汽車的發(fā)展。這次科技節(jié)有一點(diǎn)小遺憾，就是在主動安全技術(shù)方面的成果不多，不過，長城汽車已經(jīng)計(jì)劃募集資金用于研發(fā)具有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、主動夜視、自適應(yīng)巡航、自動泊車、智能識別和智能娛樂等功能的智能汽車。

曾幾何時，“技術(shù)日”只是一些國外大品牌的產(chǎn)品宣傳，如今“技術(shù)節(jié)”已經(jīng)在長城茁壯成長，并結(jié)出了磊磊碩果，并且“技術(shù)節(jié)”已經(jīng)成為了“長城人的節(jié)日 中國汽車行業(yè)的盛事” ，也讓消費(fèi)者全面看到了“技術(shù)長城”的一面。長城人對搭建這個平臺的理解是，一方面讓業(yè)界了解自主品牌的巨大變化，另一方面更是傾聽業(yè)界和專家意見和建議，拋磚引玉，發(fā)現(xiàn)問題尋找差距，明確今后研發(fā)方向。研發(fā)實(shí)力的日漸增強(qiáng)與資源整合能力的提升為長城汽車業(yè)績的攀升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從2011年到2015年，長城科技節(jié)從單純展示產(chǎn)品，到注重科技成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化，再到對智能前沿技術(shù)的探索，體現(xiàn)出長城對中國汽車科技的理解和思考 。