東南汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定上做得還是不錯(cuò)的，怠速時(shí)的NVH處理也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些數(shù)值也不錯(cuò)，只是實(shí)際駕駛時(shí)感覺對(duì)于這么大的一款SUV來說，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠充足。手動(dòng)變速器的擋位很清晰，可發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配還需要進(jìn)一步調(diào)校。

作為東南汽車最近推出的標(biāo)志性車型，DX7承載了東南汽車的希望，被注入了大量的心血。和賓尼法利納的合作，讓這款車擁有了相當(dāng)高的顏值。而在動(dòng)力性能方面，為了符合當(dāng)前小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)雄霸天下的大勢，DX7也從善如流采用了這一策略，并且表現(xiàn)出了不俗的成績。

一臺(tái)代號(hào)為4A91T，傳承自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備在這款車上，三菱工程師們?cè)谠械幕A(chǔ)上對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做了重新的標(biāo)定，使其較之原來有了很大的進(jìn)步。全鋁合金機(jī)體、塑料進(jìn)氣歧管、VVT都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。和世界范圍內(nèi)的知名零部件供應(yīng)商的合作，也讓這款車的整體水平達(dá)到了自主品牌汽車的高標(biāo)準(zhǔn)。

目前配備在DX7上的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩臺(tái)，1.5T和2.0T。參加本屆評(píng)選的是眼前的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出115kW的最大功率和215Nm的峰值扭矩，渦輪在1800rpm時(shí)的介入讓215Nm從2000rpm時(shí)便會(huì)悄然出現(xiàn)，并且會(huì)一直延續(xù)到4500rpm。

和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是來自德國格特拉克的6擋手動(dòng)變速器，高達(dá)95%的傳動(dòng)效率讓動(dòng)力可以盡可能多地傳遞到前輪。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，讓這款車在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，小排量的劣勢顯現(xiàn)出來，超過1.5t的車重，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在超過5500rpm時(shí)不堪重負(fù)，在車速提升到一定程度后，加速度變得緩慢下來，在高轉(zhuǎn)速區(qū)渦輪漸漸失去優(yōu)勢。但在整個(gè)測試過程中，這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)依然得到了專家評(píng)委們的一致認(rèn)可。