上海大眾斯柯達(dá) 全新速派

林林

多少年來，B級車一直是車市戰(zhàn)況最慘烈的地方。在技術(shù)裝備上，B級車越來越向C級車靠攏，甚至今天的B級車裝備比4年前的C級車還要豐富；在顏值上要向轎跑靠攏，大氣、運(yùn)動、流線、空間原本互相矛盾的元素一個都不能少；而在價格上，則要越來越靠近實惠消費(fèi)者的路線，性價比一再攀升。當(dāng)然，在汽車市場的快速飽和，高增長時期的一去不返，以及高檔車定價下行的大環(huán)境下，消費(fèi)者對B級車的價格會變的更加敏感。而對產(chǎn)品力，可一點(diǎn)都不愿意妥協(xié)。

回到我們今天的主角身上，在這樣的大環(huán)境下，上海大眾斯柯達(dá)全新速派這次有備而來，幾乎與全球同步發(fā)售換代車型，其所有改變均為實打?qū)嵉奶嵘a(chǎn)品力，目標(biāo)就是讓它從硝煙彌漫的戰(zhàn)場上脫穎而出。實際上，論技術(shù)而言，出自MQB-2模塊化生產(chǎn)的速派，在技術(shù)和產(chǎn)品力上，與德系兄弟們根本就是“出自一轍”。這次換代，更是高顏值出場 ，做到了設(shè)計和性能雙劍合璧。

斯柯達(dá)在很久以前就開始了對全新速派設(shè)計語言的思考，2011年亮相的概念車Vision C，就已經(jīng)體現(xiàn)了對全新速派未來的勾勒。Vision C簡約、精準(zhǔn)，并以立體主義（Cubism）手法來詮釋線條、平面之間的關(guān)系，這也是新一代斯柯達(dá)家族設(shè)計語言的精髓所在。

2015年2月，全新速派在布拉格首秀，新的造型備受矚目。Vision C所闡述的設(shè)計語言在其身上得到了充分體現(xiàn)，精準(zhǔn)的線條、完美的比例以及立體的型面，均彰顯出一個超過百年歷史品牌的魅力和面對新時代的情感張力。就像斯柯達(dá)首席設(shè)計師Jozef Kaban所言：“斯柯達(dá)的汽車不僅僅要保持寬敞的空間、出色的駕駛品質(zhì)以及實用性等傳統(tǒng)優(yōu)勢，還要帶給消費(fèi)者更多的情感共鳴，而設(shè)計就是激活這種情感的重要因素?！?/p>

如何理解這句話的含義？簡單來概括，全新設(shè)計車款更年輕化，更風(fēng)格化，更有棱角，更運(yùn)動，也更符合當(dāng)下的審美趨勢。讓消費(fèi)者頃刻之間，就被它深深地打動。

細(xì)節(jié)上再來細(xì)細(xì)品味。全新速派采用了立體浮雕式發(fā)動機(jī)罩設(shè)計，前臉中間隆起的線條和構(gòu)成V字形展翼式的格柵順暢相連，可以看到斯柯達(dá)家族的典型特征。前車燈組合是我非常喜歡的部分，整體布局采用四葉草造型，而仔細(xì)看氙氣大燈，設(shè)計和工藝都相當(dāng)精致。大燈底部和側(cè)部有一些立體切割的內(nèi)凹線條，顯得很有質(zhì)感，并且這種設(shè)計讓主燈看起來是懸浮的。

由于全新速派采用了轎跑車設(shè)計風(fēng)格，所以側(cè)面的線條非常流暢。這種轎跑風(fēng)格的車身設(shè)計，優(yōu)點(diǎn)是令車身造型的顏值暴增，缺點(diǎn)是會影響內(nèi)部空間。斯柯達(dá)設(shè)計師不會在這方面妥協(xié)，他們增加全新速派的軸距至2841mm，內(nèi)部可塑空間大大提升。并且整體上，采用長發(fā)動機(jī)罩短行李廂的外觀比例，令造型整體視覺更動感和富有魅力。

這里還要特別說一下全新速派的行李廂，轎跑車造型尾部多少會犧牲一些儲物空間，但設(shè)計師聰明地使用了超大開口設(shè)計，使得超大尺寸的物品也能輕松進(jìn)出行李廂，加上可調(diào)節(jié)開口高度的電動開關(guān)設(shè)計，反而更方便使用。

尾燈依舊是采用了水晶切割設(shè)計元素，算是與前燈遙相呼應(yīng)。帶3個晶鉆的LED燈提高了新款車的夜間辨識度，與此同時增強(qiáng)了科技感。

設(shè)計師的確做到了，這款車讓人只看一眼，就頃刻間被深深地打動了。

和德系弟兄們一樣，全新速派搭載的是新的EA系列發(fā)動機(jī)，該系列為消費(fèi)者提供三種動力選擇：車尾標(biāo)號為280的1.4TSI，330的1.8TSI，以及380的2.0TSI。我試駕了330TSI以及380TSI兩款，這兩款又都屬于EA888系列。與發(fā)動機(jī)配合的是7速濕式雙離合DSG變速器。2.0TSI發(fā)動機(jī)擁有162kW的最大功率，并且可以在1500rpm時就輸出高達(dá)350Nm的扭矩。1.8TSI的最大功率是132kW，可以在1450rpm時，就釋放出300Nm的扭矩。工程師這樣理解：“相對最大功率來說，扭矩才是在實際使用中更為重要的因素。把低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩提升，對日常使用更有幫助?！?/p>

為了提升全新EA系列發(fā)動機(jī)的性能，工程師們對渦輪增壓技術(shù)、直噴技術(shù)、雙噴射技術(shù)以及輕量化方面都做了進(jìn)一步優(yōu)化。再加上發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，全新速派的動力沒有任何可以挑剔的地方。

羅列了一堆數(shù)字和技術(shù)名詞之后，還是按下點(diǎn)火開關(guān)，掛上擋位，親自駕駛體會一下吧。330TSI車款在都市的車流中提供平順、充沛的動力，380TSI車款則剛勁、有力。就個人喜好而言，我非常喜歡330TSI動力調(diào)校的感覺。在都市車流中，走走停停，你并不需要多強(qiáng)烈的推背，相反，像手撫摸綢緞一般順滑舒適的動力輸出才是忙碌一天坐進(jìn)車?yán)锏娜俗钚枰妮p松感受。偶爾需要提速擺脫身邊的烏合之眾時，全新速派又絲毫沒有松懈，立刻領(lǐng)會駕駛員的意圖，那種線性的超越帶來小小的優(yōu)越感，回味后又油然而生一絲絲快感。大城市中生活的小快樂，倒是特別難得的一種正面情緒。

相對來說，380TSI更適合那些注重駕駛激情的人，他們喜歡深踩油門時，車像離弦弓箭那樣發(fā)射出去的感受。不過，上、下班高峰擁堵時，這種感覺會讓人有種有能力不能釋放的郁悶。直到上了高速公路，才覺得人、車舒爽。

我喜歡在山路上體驗車的動力系統(tǒng)，讓那些數(shù)據(jù)漂亮、能力有限的假好學(xué)生全都暴露出來。全新速派則順利過關(guān)，坡道上二次提速的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，低轉(zhuǎn)速高扭矩優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致。

再次表明一下，我并不是推背感的推崇者，我認(rèn)為那是對動力系統(tǒng)比較單一的評判，甚至有些簡單暴力。而真正做到又快、又線性，才是綜合因素作用的結(jié)果。這也是我喜歡全新速派動力操控的主要原因。

全新速派采用了前麥弗遜式前懸架，后四連桿式獨(dú)立懸架，前后懸架與前一代產(chǎn)品相比，進(jìn)行了多項優(yōu)化，因此性能也更佳優(yōu)異。無論是公路上高速并線，還是蜿蜒的山路上快速行駛，全新速派都保持良好的車身穩(wěn)定性。EPS電子助力方向盤精準(zhǔn)、穩(wěn)定、路感和反饋的手感都極為細(xì)膩。比起暴增的顏值，全新速派駕駛時表現(xiàn)出優(yōu)異的車身一體性， 才更讓我贊不絕口。

前面提到過全新速派加長軸距到2841mm，以增加車內(nèi)空間。對駕駛來說，長軸距有助于增加車身行駛的穩(wěn)定性，但是如果轉(zhuǎn)向半徑控制的不好，會給都市中的使用帶來種種不便。實際上，全新速派對此有周全考慮，有效地控制了轉(zhuǎn)向半徑 。

還有一個亮點(diǎn)，我不得不提一下。全新速派的公路制動性能相當(dāng)令人滿意，大大增加了操控型駕駛者對它的好感。

作為一個貪圖享受的駕駛者，靜音性是我最在意的性能之一。試駕之前，工程師對全新速派的靜音性能信心十足，這也激起了我的好奇心。恰好往嶗山去的路上有一段施工道路，各種挖掘作業(yè)機(jī)在路兩側(cè)轟鳴，連忙關(guān)上車窗，頓時把那些惱人的噪音隔絕在了外面。請讀者們別誤會，以為是車窗密封好就能實現(xiàn)靜音性能好。靜音絕對是一項系統(tǒng)工程，前部有發(fā)動機(jī)噪音、腳下有車輪和路面產(chǎn)生的滾動噪音、窗外是嘈雜的環(huán)境噪音……只有方方面面全部考慮周全，才能實現(xiàn)真正優(yōu)化。

如工程師所言，全新速派采取了35處吸隔音措施。例如在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)精心布置了大量的聲學(xué)材料，前擋使用了隔音膜。A、B、C柱應(yīng)用了隔音墊，儀表板和地板都有隔音措施。在車身構(gòu)架上，全新速派還采取了12項空腔隔斷處理，有效降低了風(fēng)噪?？陀^地說，在靜音方面，全新速派遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了德系的同門兄弟，給整體的舒適性能大大加分。

乘坐舒適性方面，全新速派已經(jīng)做到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)?？臻g方面得益于軸距加長以及儀表盤前移設(shè)計，前排和后排均有充足的空間。另外全新速派寬大的車身外部尺寸同樣對內(nèi)部空間有所貢獻(xiàn)。后排座椅，設(shè)計師采用了巧妙的傾角設(shè)計，拉開了乘坐者與轎跑式車頂?shù)木嚯x，有效增加頭部空間。

座椅上面工程師也下足功夫。全新速派座椅出自大眾最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺，根據(jù)人體工程學(xué)原理，采用縱向“S”形包覆結(jié)構(gòu)。舒適柔軟且不缺乏支撐，駕駛員長時間駕駛，也不會腰酸背疼。

從車外看，全新速派配備了一個長1196mm，寬1004mm的超大天窗。從內(nèi)部來看，天窗沒有外部看起來那么大，但是足夠把青島的藍(lán)天映照出來。

拉開全新速派的智能配置清單，長長的列表讓人眼花繚亂。仔細(xì)想想，都是大眾車系那些實用的裝備。先看看全新速派的后攝像頭，不僅像素清晰，還有輔助軌跡線，根據(jù)方向盤角度，計算出行駛路線。

PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)，具有水平和垂直兩種泊車功能，而且都支持車尾進(jìn)入，垂直泊車還新增了車頭進(jìn)入式泊車。為了實現(xiàn)自助泊車功能，全新速派周身擁有12個感應(yīng)裝置，時刻監(jiān)測與周邊物體的距離，做到了安全提示無死角。另外還有一項出庫輔助功能，該功能利用車輛后部的兩個盲點(diǎn)監(jiān)測雷達(dá)對后方識別，當(dāng)后方有物體接近時將發(fā)出警告。若駕駛員沒有作出相應(yīng)的制動反應(yīng)，系統(tǒng)會進(jìn)行干預(yù)，維持2秒制動狀態(tài)，并在10秒后重新進(jìn)入工作狀態(tài)。

可能有人覺得這樣的功能是吹毛求疵，但我個人認(rèn)為這是非常有用的安全裝備。最近有幾起和兒童有關(guān)的交通安全事故，其事故畫面被人放到網(wǎng)上。整個過程非常虐心，之后仔細(xì)想想，都是因為孩子身材矮小，處在汽車駕駛員的安全視野之外。如果這些車輛有全車?yán)走_(dá)進(jìn)行時時監(jiān)控，很多悲劇是可以避免的。

道路上行駛，安全是相互的，你用晃眼的燈光去照別人，其實是增加了自己發(fā)生事故的可能性。全新速派在燈光上作足文章。遠(yuǎn)近一體氙氣大燈有35W和25W兩種可供選擇，但無論高配車型還是低配車型，在設(shè)計上都盡力避免了遠(yuǎn)光向近光切換時的延時，確保燈光變化時有最強(qiáng)光線照地面。AFS隨動轉(zhuǎn)向功能并沒有像邁騰那樣，只是簡單利用霧燈進(jìn)行補(bǔ)充，而是真的通過大燈光束隨轉(zhuǎn)向擺動來精確地為駕駛者照明，與此同時，前霧燈還帶有轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)。MDFS大燈動態(tài)輔助則把燈光調(diào)控做到了極致，其實就是駕駛者把燈光調(diào)為自動模式，之后智能模塊會根據(jù)對方車輛照明來自動調(diào)節(jié)照射范圍。

在燈光上都這樣一絲不茍，常規(guī)安全裝備就更加可圈可點(diǎn)了。Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)可以提醒駕駛員有碰撞風(fēng)險，甚至在必要時施加制動力。別以為這樣駕駛員就可以不采取制動措施了，說明書上明確寫著：“不能確保完全避免制動”。除此之外Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、Lane Assist車道偏離輔助系統(tǒng)、MKE駕駛員疲勞識別系統(tǒng)、車輛掃描自檢系統(tǒng)等，都是大家比較熟悉的大眾系車型的高科技技術(shù)儲備。斯柯達(dá)悉數(shù)將這些好東西運(yùn)用在了全新速派之上 。

在被動安全保護(hù)上面，全新速派更是面面俱到。全車采用9氣囊保護(hù)，全方位保護(hù)車內(nèi)乘員安全。ISOFIX+Top Tether兒童座椅固定裝置則大大地保障了兒童的乘坐安全。高強(qiáng)度安全車身設(shè)計和輕量化處理，無論對安全性能還是多操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所貢獻(xiàn)。由于大城市限購限號的政策，一個家庭一輛車勢必要扮演多種角色，滿足多元化的需求，全新速派在這方面表現(xiàn)得相當(dāng)有競爭力。

盡管內(nèi)飾整體風(fēng)格上，全新速派還是保留了幾分穩(wěn)重感，但在娛樂裝備上則完全符合當(dāng)下流行生活方式。MIB 8英寸多點(diǎn)觸控3D立體導(dǎo)航支持多點(diǎn)觸控、手寫和多種音頻輸入方式。里面集成的Drive Green功能能實時監(jiān)控車輛的行駛狀況。由蘋果公司研發(fā)的CarPlay為行駛時使用iPhone提供了安全解決方案，MirrorLink則為即將到來的車聯(lián)網(wǎng)時代預(yù)設(shè)了通道。

工程師對高配車型的Canton12揚(yáng)聲器豪華音響贊不絕口，我們特意試聽了一下效果。優(yōu)異的車內(nèi)靜音控制營造了良好的視聽環(huán)境，音響音色和效果也的確做到了享受級別的音質(zhì)。只是要特別注意音源文件，有段路上，陪駕的小兄弟一直播放他手機(jī)里盜版下載并且音質(zhì)不佳的歌曲，真是可惜了這一整套好設(shè)備。

說了這么多，其實可以下一個簡單的結(jié)論。如果你正在考慮購買B級車，全新速派絕對是值得你去店里親自試駕的車型。在產(chǎn)品競爭力上，它超出了我的期待，甚至有許多超越德系同門兄弟的亮點(diǎn)。當(dāng)然，最終也要看它的定價，在這方面上海大眾斯柯達(dá)更是從來沒有讓消費(fèi)者失望過。

十月份，全新速派上市時，一切見分曉。