諸神歸位2015 F1日本大獎賽

趙潔

再次來到鈴鹿賽道，很多人不免有些傷感。一年前的那個陰雨綿綿的下午，當(dāng)曾經(jīng)的瑪魯西亞車手比安奇跑過了43圈之后，誰都不知道，一場災(zāi)難正在降臨。就在8號彎，比安奇的賽車突然打滑失控，沖向了砂石區(qū)，撞上了正在對蘇蒂爾的索伯賽車施救的牽引車上……盡管被第一時間送往醫(yī)院搶救，但是年輕的比安奇卻再也沒能醒過來。在昏迷了9個月后，這個年僅25歲的F1天才車手永遠(yuǎn)地離開了。

悲劇讓我們痛心更讓我們警醒，一年之后的鈴鹿并沒有忘記這個用生命給予我們的慘痛教訓(xùn)。組委會改善了賽道的排水系統(tǒng)，對多個彎道進(jìn)行了修改，增設(shè)了能夠加速滲水的瀝青帶，并在其邊緣安裝了排水溝，同時以大型起重機(jī)代替了上賽季引發(fā)事故的那種簡易工程車，以最大程度地減少賽道上的安全隱患。但盡管如此，鈴木賽道還是發(fā)生了驚魂一幕。排位賽上，紅牛小將科維亞特操控失誤導(dǎo)致賽車沖出了賽道，加之外側(cè)草皮濕滑，賽車失控后撞墻，現(xiàn)場一片狼藉。好在科維亞特最終并無大礙，只是虛驚一場。在速度和成績面前，安全地完賽才是最重要的。

收起傷感的情緒，還是來說說比賽。一周前，新加坡璀璨的夜色中，法拉利和紅牛聯(lián)手把“三叉星”虐得體無完膚，漢密爾頓本賽季第一次嘗到了退賽的滋味，而倉皇落敗的“火星車”也讓眾人捏了一把汗。不過僅僅7天之后，“火星車”再度歸來。梅賽德斯雙雄包攬了發(fā)車位的頭排，羅斯博格搶下桿位，其隊友漢密爾頓屈居次席。

或許是因為新加坡站上的怨氣壓抑得太久，或是因為沒能斬獲桿位，漢密爾頓身上散發(fā)出恐怖的獲勝欲望，正賽一開始就顯露出濃濃的殺氣，即使是面對自己的隊友。在暖胎圈過后，漢密爾頓就將車頭稍稍傾斜，做出一副決一死戰(zhàn)的架勢。而5盞紅燈熄滅后，兩輛梅賽德斯賽車幾乎是并駕狂奔，壓根沒有相讓之意。最終強(qiáng)悍的漢密爾頓將隊友逼到了外側(cè)，羅斯博格賽車的左側(cè)車輪幾乎上了外側(cè)濕滑的草皮，德國人不得不踩了剎車，將自己的隊友讓了過去。這場同門間的內(nèi)戰(zhàn)又一次以漢密爾頓的完勝而告終。事后，羅斯博格一肚子怨氣，指責(zé)其走線兇狠。而漢密爾頓對此的回復(fù)是：“誰讓我比他快！”

在完成了對隊友的超越后，漢密爾頓再也沒有遇到什么挑戰(zhàn)，“火星車”依舊是“火星車”，自此開始一路領(lǐng)先直到比賽結(jié)束。羅斯博格緊隨其后收獲亞軍，梅賽德斯雙雄再度包攬了領(lǐng)獎臺。不過一場“內(nèi)斗”之后，兩人的關(guān)系瞬間又跌回冰點(diǎn)，從領(lǐng)獎臺到休息室，全程零交流，看來，接下來又到了“三叉星”請喝咖啡的時候了。

對于梅賽德斯的強(qiáng)勢反彈，剛剛享受過勝利喜悅的法拉利似乎并不吃驚。維泰爾甚至表示，如果他們還能贏得過“火星車”，那才讓人吃驚。在經(jīng)歷過起起落落之后，本賽季的法拉利越發(fā)的冷靜，即使已經(jīng)躍居積分榜的第2位，即使在他們瘋狂慶祝的時候，其領(lǐng)隊阿德里巴貝內(nèi)依舊認(rèn)為新加坡站上法拉利的勝利和梅賽德斯的落敗只是“湊巧”，而躍馬還不足以和“三叉星”相抗衡。也許正是這樣清醒的認(rèn)識，讓法拉利可以穩(wěn)步前行，鈴鹿賽道上，維泰爾再次搶下領(lǐng)獎臺，而其隊友萊科寧緊隨其后，位居第四。躍馬已然成為除“火星車”外，最快的“地球車”了。

不過也有人在日本站高興不起來。邁凱輪回到鈴鹿賽道，也算回到了主場，本田的影響力加上巴頓這個日本女婿都為邁凱輪拉攏了大量的人氣。不過有人氣顯然比不過有運(yùn)氣，邁凱輪賽車糟糕的速度讓氣惱的阿隆索也顧不得大將風(fēng)度，在Team Redio中憤怒大喊“我駕駛的簡直就是一部GP2”，這尷尬的一幕也讓邁凱輪丟盡了臉面，賽后邁凱輪的領(lǐng)隊斥責(zé)阿隆索的行為“不像個稱職的車手”。為了平息車隊的怒氣，頭哥公開宣稱要“老死”在邁凱輪，隨后車隊領(lǐng)隊丹尼斯也以下賽季的合約向阿隆索拋出了橄欖枝，看似已經(jīng)雨過天晴，但頭哥和車隊之間的裂痕又豈是幾句話就能修補(bǔ)的？說來本賽季邁凱輪高價網(wǎng)羅了兩個世界冠軍，卻只能扮演“段子手”和打醬油的角色，阿隆索的暴怒也就不難理解了。而一向紳士的巴頓雖然忍得下怒氣，卻也想必傷透了心。最終，阿隆索和巴頓在日本站分別排在第11位和第16位，怎么說呢？比起不能完賽，是好多了。

梅賽德斯強(qiáng)勢奪冠，漢密爾頓追平了偶像塞納的奪冠次數(shù)，維泰爾再度登上鈴鹿的領(lǐng)獎臺，科維亞特有驚無險，20位車手全部完賽……嗯，一個皆大歡喜的結(jié)果，這下，眾神歸位了！