知行合一

周志華

按理說，東風(fēng)標(biāo)致引入2008的動作可謂相當(dāng)迅速，雖然相比翼搏、創(chuàng)酷等市場競爭對手來說不算領(lǐng)先，但也跟上了潮流，值得說道的是，去年上市的2008只提供了1.6升自然吸氣和二十年前面世的4速自動變速器。

隨著繽智、IX25等更多小型SUV的上市，喜愛這類車型的準(zhǔn)車主選擇逐漸增多，在配置相差無幾的情況下，動力系統(tǒng)成為贏得消費者關(guān)注的關(guān)鍵。按理說標(biāo)致在小排量的動力方面實力不俗，為何在2008這么時尚的小車上配備那么古老的動力系統(tǒng)呢？低調(diào)入市貌似并沒有帶來什么好處。所幸的是，THP動力如今已經(jīng)降臨2008。

THP動力勇奪細分級別頭號交椅

說起這套THP渦輪增壓發(fā)動機，它的來歷可不小。且不說這是標(biāo)致動力的最新拳頭產(chǎn)品，與它一起研發(fā)的寶馬早已將其應(yīng)用到了旗下的1系以及MINI Countryman等車型身上，只是各自用了不同的產(chǎn)品系列稱號。

雖然同為1.6升排量，2008的這兩款動力輸出可謂質(zhì)的區(qū)別，光是最大扭矩就相差了上百Nm，提高了63%，更別提達到最大扭矩所需的轉(zhuǎn)速，自然吸氣發(fā)動機需要4000rpm才能輸出150Nm，THP則是在1400到4000區(qū)間均可輸出245Nm。目前這個級別車型提供增壓的對手有創(chuàng)酷的1.4T，還有翼搏的1.0T，憑借THP的加載，標(biāo)致2008已經(jīng)在動力輸出方面取得了制高點。

屏住呼吸，瀟灑上路

拿到鑰匙，對著這么時尚新潮的一款小車，一般人很難壓抑得住內(nèi)心興奮的情緒，巴不得早點啟動上路。我在試駕過程也是如此，找到位于方向盤左側(cè)的啟動按鈕之后，第一后續(xù)動作是把窗戶先都打開——車內(nèi)的氣味有些刺鼻。頭上能夠看到的天很大，不過這個全景天窗卻不能打開，有點可惜。但這都不是事，在上路之后，憑借Twin scroll雙渦管技術(shù)，渦輪在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)時就開始介入工作，起步階段的動力可謂得心應(yīng)手。與此同時，小巧玲瓏的方向盤讓我很有一種把玩物件的感覺，能夠隨速可變的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進一步印證了這個感受，不管是超車并線，還是停車入位，都不用費勁。當(dāng)然，在馬路上行駛，還是要注意文明行車，切勿猛切幾條道，即使錯過出口，或者要趕著去做慈善，也不要輕易嘗試，否則別了人家，或者嚇著車?yán)镄『ⅲ蔷筒淮蠛昧恕?/p>

中控臺上的7寸彩屏簡單易用，響應(yīng)敏捷，手感不錯。值得一提的是，此次 THP車型搭配的變速器也隨之更新，采用的是6速手自一體Tiptronic變速器，在提速以及制動過程中的擋位變化都很順暢。在車速提升到120km/h之后，如果有側(cè)風(fēng)存在，再把油門深踩下去就有點飄忽的感覺了，出于遵紀(jì)守法以及安全第一的考慮，不建議將2008開到廠家提供的最高車速。

正常來說，動力越強，油耗相應(yīng)也會提高。不過在2008身上，這個定律不大適用。動力強勁得多的THP版本綜合油耗比起1.6升自然吸氣的同款車型要低一個多，它主要是靠隨身匹配的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，在停下車等燈時發(fā)動機會自動熄滅，松開剎車時又自動點火，躲過了無謂耗油的時段。標(biāo)致官方則將其稱為“微混”技術(shù)，可以在不必改變駕駛者駕駛習(xí)慣的條件下，帶來最高可達15%的節(jié)油性。

除此之外，新款2008的THP車型還搭載了多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control），它可以針對當(dāng)前的路面條件做出最“智能”的響應(yīng)，沙地、雪地、泥地、 ESC關(guān)閉、公路，5個旋鈕位置對應(yīng)5種不同路況，提示大家不要忘了它是一款SUV，需要面對多種地形。

去年，東風(fēng)標(biāo)致2008銷量為44977輛，那些都是1.6升自然吸氣發(fā)動機的車型。如今，跟它共享動力方案的寶馬1.6T車型售價都在20萬以上，從這點來說，THP版本的2008售價15萬起并不過分。且不管今后2008的銷量是否會大增，至少我們能夠看到，東風(fēng)標(biāo)致終于知道中國消費者需要些什么了。