19年老“的哥”變“滴哥”

張兵

一名普通司機(jī)的選擇，折射出中國(guó)汽車出租行業(yè)的巨大變革。技術(shù)與市場(chǎng)倒逼行業(yè)壟斷崩盤，靠收取“車份錢”存活的出租公司，或許已經(jīng)走到了盡頭。

殷浩如今的頭銜是，南京卓迅汽車租賃公司副總經(jīng)理。而三個(gè)月前，他的身份還是南京一名“資深”的哥，46歲的殷浩是一名從業(yè)19年的老出租車司機(jī)。

不出意外，今年9月，他將續(xù)簽與前東家中北汽車租賃公司的合同，然而，今年4月1日，他“炒”掉公司，另起爐灶，與朋友合伙，作為創(chuàng)業(yè)者，成立南京卓迅汽車租賃公司，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，開始與滴滴專車進(jìn)行合作。

殷浩為什么會(huì)作出如此選擇？這難道代表一種趨勢(shì)？一名普通司機(jī)的選擇，折射出中國(guó)汽車出租行業(yè)的巨大變革，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的創(chuàng)新，有人開始夸張地預(yù)言，技術(shù)與市場(chǎng)倒逼行業(yè)壟斷崩盤，靠收取“車份錢”存活的出租公司，或許已經(jīng)走到了盡頭。

不收“車份錢”

“專車與傳統(tǒng)出租車最大的不同是沒有車份錢，”2015年7月13日，南京入伏第一天，面對(duì)《民生周刊》的采訪，殷浩不假思索地說(shuō)，“老百姓之所以越來(lái)越接受專車，原因之一是專車提供高品質(zhì)服務(wù)，其次是價(jià)格杠桿因素?！?/p>

以南京為例，出租車2.4元每公里，快車則是1元每公里，普通老百姓當(dāng)然愿意選擇價(jià)格便宜的。

“大地紅”是殷浩的網(wǎng)絡(luò)名。殷浩曾因有感于南京出租車價(jià)格改革“不徹底”，降低200～600元車份錢“沒有降到位”，沒有加重出租車公司的負(fù)擔(dān)，奮筆疾寫《南京出租車行業(yè)份子錢構(gòu)成》，一時(shí)名聲大噪。

“我是一名從業(yè)19年的出租車司機(jī)，而我招募的專車對(duì)象也同樣都是出租車司機(jī)，我們之間沒有任何不同之處，”殷浩說(shuō)，“出租車司機(jī)與專車司機(jī)是可以互相角色流轉(zhuǎn)的，是可以和睦共處的，可以通過(guò)崇尚勞動(dòng)光榮讓出租車司機(jī)徹底擺脫份子錢壓力的?！?/p>

專車與傳統(tǒng)出租車之間的“搶活”之爭(zhēng)，矛盾曾經(jīng)激化蔓延，難以平息。

據(jù)了解，今年，南京將有3000～4000輛出租車合同到期，會(huì)涉及到7000～8000位的士司機(jī)。殷浩估計(jì)將會(huì)有一些司機(jī)放棄開出租車，轉(zhuǎn)到專車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，原因之一是詬病已久的“份子錢”。

“我這個(gè)租賃公司，沒有份子錢，就是互助性質(zhì)的。大家抱團(tuán)取暖?！?/p>

按照殷浩的構(gòu)想，司機(jī)帶車進(jìn)來(lái)，作為租賃公司的互助人，未來(lái)收入的一部分，參與分紅。而對(duì)一些經(jīng)濟(jì)條件不夠，沒有能力全款購(gòu)車的司機(jī)，通過(guò)滴滴平臺(tái)的協(xié)助，以及社會(huì)眾籌的方式，幫助這些司機(jī)購(gòu)車，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

第一個(gè)報(bào)名“過(guò)戶”的女司機(jī)童來(lái)華，通過(guò)卓迅公司的合作方貸了3.5萬(wàn)元，購(gòu)得一輛標(biāo)志307，現(xiàn)在已經(jīng)出沒于南京大街小巷。

7月4日，殷浩發(fā)了一條微博，講述了這位的姐的故事?！八瓉?lái)是一名的姐，從事出租車服務(wù)10年。買了輛車，過(guò)戶到卓迅公司名下，自然而然成就了‘滴姐’的蛻變。她說(shuō)，以后再也不用去交份子錢了，開車不再使人有負(fù)擔(dān)，也不會(huì)再有無(wú)法承受之輕的糾纏?！?/p>

殷浩當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中石化下屬的公司，后辭職下海，自己成立公司，最終虧空親朋好友借款而告終，無(wú)奈之下他開上了出租車。

“那時(shí)開的第一輛車是夏利?！币蠛聘卸髂切╇y忘的歲月。三年里，他每星期才回家一次，倦了，就在車上趴會(huì)兒，困了，就在車上睡覺；臟了，就找一家澡堂。三年后，他還掉了所有欠款。

19年的哥工作經(jīng)歷，滋長(zhǎng)了他的理想：讓中國(guó)所有的出租車司機(jī)，也能夠像其他行業(yè)的員工一樣，愉快工作，輕松生活，而不是起床一睜眼，就面對(duì)200多元的“車份錢”壓力。

“現(xiàn)在已經(jīng)有136輛加盟車，上線活躍度達(dá)26%，我們很滿意這個(gè)速度?！弊鳛樽垦负匣锶酥坏囊蠛普f(shuō)。

數(shù)月之內(nèi)，殷浩已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出租車司機(jī)、專車司機(jī)、專車公司合伙人角色的完美轉(zhuǎn)換。

完美搭檔

殷浩在南京出租車行業(yè)江湖地位不可小覷。

連續(xù)8年“南京十佳的士司機(jī)”、《南京市出租汽車服務(wù)人員培訓(xùn)教材》2010年版編著者之一，這套教材沿用至今。

2011年曾經(jīng)在南京《金陵晚報(bào)》副刊“的士聊吧”開通專欄；2012年，殷浩破解偏僻地方“叫車難”，創(chuàng)新微博約車模式，一時(shí)引起全國(guó)各大城市出租車司機(jī)仿效；2013年，南京英倫出租車遭遇運(yùn)營(yíng)困難，他以群主身份，創(chuàng)建120名司機(jī)的QQ群，吸引乘客加入，QQ群迅增為1000人，很好地增強(qiáng)了司機(jī)與乘客的“供求”互動(dòng)，緩解了信息不對(duì)稱的矛盾。2013年，他甚至在南京當(dāng)?shù)匾粰n電臺(tái)開通了“脫口秀”節(jié)目。

卓迅公司投資人曹屹，曾經(jīng)從事過(guò)醫(yī)療器械、留學(xué)移民等業(yè)務(wù)，敏銳地捕捉到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的巨大革新，在與殷浩、吳強(qiáng)溝通幾次后，果斷慷慨入資。

提起卓迅公司另外一個(gè)合伙人吳強(qiáng)，不得不分享一個(gè)故事。有一次，吳強(qiáng)接了一個(gè)單，從南京南站到江北，這樣的單子回來(lái)可能是空駛，可是吳強(qiáng)不挑活，接了。

從江南到江北，兩位客人辦完事又要到浦口區(qū)政府，晚上又到祿口機(jī)場(chǎng)。全程快結(jié)束時(shí)，男乘客突然對(duì)吳強(qiáng)說(shuō)：“你的服務(wù)太規(guī)范了，就是在國(guó)外也享受不到這樣的服務(wù)。我要讓滴滴好好表?yè)P(yáng)你。”

10分鐘后，吳強(qiáng)接到了一個(gè)微信截圖，是滴滴CEO程維發(fā)來(lái)的：程維號(hào)召專車司機(jī)要向吳強(qiáng)師傅學(xué)習(xí)。 原來(lái)，這兩位乘車人恰好就是滴滴的投資人。

吳強(qiáng)認(rèn)為，專車司機(jī)規(guī)范動(dòng)作做得好只是基礎(chǔ)，真正好的服務(wù)是乘客需要的，就是你的任務(wù)，這才是目標(biāo)。 提供專業(yè)化服務(wù)的吳強(qiáng)，在南京收獲了許多贊譽(yù)。

“我是全職的專車司機(jī)。我尊重自己的職業(yè)。因此每一趟出車前必須漱口、刮臉、沖涼、穿著長(zhǎng)袖襯衫才出車，”吳強(qiáng)說(shuō)，“即使是在服務(wù)過(guò)程中愛車被灑水車光顧過(guò)留下的水痕，都會(huì)讓我沒信心接下來(lái)為下一位乘客開門的勇氣?！?/p>

車內(nèi)備三副白手套，是吳強(qiáng)現(xiàn)在提供專車服務(wù)時(shí)的一種習(xí)慣。因?yàn)樵趨菑?qiáng)看來(lái)，替乘客搬行李是再正常不過(guò)的小事，隨時(shí)換上新的白手套是對(duì)下一位乘客的尊重。

三位的共同朋友馬治忠評(píng)價(jià)，在卓迅公司，各有分工，殷浩、曹屹、吳強(qiáng)是“鐵三角”，關(guān)系非同一般，協(xié)作默契。

專車營(yíng)運(yùn)合法化

南京市建鄴區(qū)江東中路186號(hào)宏普捷座B701室，還沒有裝修，簡(jiǎn)單的辦公家具，上下躍層，100平米左右，每月房租近4000元，這是卓迅公司的辦公室。沒有前臺(tái)，三個(gè)大老爺們兒成天接待前來(lái)咨詢“入伙”的司機(jī)：“加盟”方式有哪幾種？社保怎么辦？安全事故怎么辦？

“10張一寸照片，身份證、駕照、行車證、戶口本原件、第三者責(zé)任險(xiǎn)原件、交強(qiáng)險(xiǎn)原件……”殷浩耐心解答每個(gè)人的疑問(wèn)，這種咨詢電話不會(huì)有下班時(shí)間限制。

殷浩說(shuō)，要感謝“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的眷顧，能讓許多人從陌生人變成朋友。依托互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)“滴滴專車”介入城市客運(yùn)的契機(jī)，“南京卓迅”專車公司這一汽車租賃平臺(tái)，以出租車駕駛員的轉(zhuǎn)型為受眾目標(biāo)，改善原來(lái)出租車司機(jī)每月繳納高昂份子錢的壓力，以“互助、聯(lián)合、共榮、分享”的理念，為出租車司機(jī)的二次創(chuàng)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

殷浩現(xiàn)在主要任務(wù)是“地推”，吸引更多司機(jī)加入，幫助傳統(tǒng)計(jì)程車師傅轉(zhuǎn)型，有朋友形象地稱，這是“搶”司機(jī)。

有專家指出，“專車”發(fā)展已是時(shí)代的潮流，深化原有出租車行業(yè)的體制性改革，完善并促進(jìn)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的約租車模式，逐步打破原來(lái)封閉、管控的出租車營(yíng)運(yùn)性號(hào)牌壟斷，以約租專車營(yíng)運(yùn)為突破口，加大推進(jìn)出行市場(chǎng)改革的力度與速度，才是出路。

卓迅公司現(xiàn)在與專車司機(jī)的合作方式有兩種，一種掛靠，車輛保險(xiǎn)自己承擔(dān)，應(yīng)滴滴公司要求，交強(qiáng)險(xiǎn)、座位險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，一個(gè)都不能少；另一種方式是過(guò)戶，將司機(jī)個(gè)人車輛過(guò)戶到公司名下。

殷浩堅(jiān)信，傳統(tǒng)出租車行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”新型約租車博弈已經(jīng)接近尾聲，政府對(duì)專車的打壓源自傳統(tǒng)出租車?yán)婕瘓F(tuán)的施壓，約租車平臺(tái)上的業(yè)務(wù)和路邊的“黑車”是有天壤之別的，專車運(yùn)營(yíng)一定會(huì)合法化，只是如何配合政府相關(guān)部門的監(jiān)管。

7月6日，卓迅公司與澳門航空南京辦事處洽談，準(zhǔn)備向澳門航空的南京旅客提供機(jī)場(chǎng)接送的專機(jī)服務(wù)，這將會(huì)是一筆穩(wěn)定的“大單”。