別讓人才限制物流行業(yè)發(fā)展

文振華

在物流企業(yè)有將近2500萬的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專以上學歷的占27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平。

物流高等職業(yè)教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續(xù)深造的機會。

公眾對現(xiàn)代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要強大的人才支撐，時代呼喚與之配套的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，特別是現(xiàn)代物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系。

人才為什么不適應

首先，現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)與行業(yè)發(fā)展還很不適應。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬人，85%是一線操作技能崗位，可目前職業(yè)院校物流專業(yè)年畢業(yè)人數(shù)只有40萬人。而且，在物流企業(yè)有將近2500萬的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專以上學歷的占27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平。物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)很難跟上現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展。

根據(jù)教育部提供的本科物流專業(yè)布點數(shù)據(jù)，2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業(yè)總計475個，比2008年的292個提高62.7%。其中開設物流管理專業(yè)的學校最多，由2008年的238個提高至2013年的393個；其次是物流工程專業(yè)由2008年54個提高到2013年的80個；而采購管理專業(yè)依舊最少，由2008年的0個變?yōu)?013年的2個。其它很多與物流行業(yè)結(jié)合緊密、市場所需的專業(yè)人才幾乎無校培養(yǎng)，如物流金融人才、物流信息人才等。

物流職業(yè)教育就更顯突出。目前，絕大多數(shù)辦有物流專業(yè)的本專科院校、中職學校僅有物流管理專業(yè)，而一些現(xiàn)代物流行業(yè)急需的復合型職業(yè)教育人才卻找不到合適人選，如物流信息技術、物流金融、物流工程機械；一些一線物流職業(yè)工作崗位少有職業(yè)學院培養(yǎng)或嚴重不足，如叉車工、吊車工、特種運輸車輛司機、條碼專員等。而且在現(xiàn)有職業(yè)教育專業(yè)目錄中，物流類專業(yè)散落在不同專業(yè)大類，比如物流信息技術專業(yè)屬于電子信息大類、物流工程技術專業(yè)屬于制造大類，物流管理專業(yè)屬于財經(jīng)大類。

其次，現(xiàn)代物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)渠道不暢。一是物流高等職業(yè)教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續(xù)深造的機會；二是專業(yè)布局問題導致職業(yè)高中學生想學物流只能進入高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)；三是進入物流高等職業(yè)教育階段學習的學生普遍高考分數(shù)較低，培養(yǎng)高端職業(yè)教育人才的目標較難實現(xiàn)。

高層次物流人才培養(yǎng)力度不夠，渠道不暢。目前我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系。主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范化的高層次物流人才培育途徑，雖然不少高等院校設置了物流管理專業(yè) （方向）的研究生、本科、大專的教育層次，但高等院校培養(yǎng)出來的研究生還有一定弱點，比如動手能力差、行業(yè)一線知識少。而這些“高端人才”又大多數(shù)進入高等院校、職業(yè)院校任教，職業(yè)教育的師資本身就缺乏企業(yè)一線經(jīng)驗，進一步影響職業(yè)教育人才的培養(yǎng)。

再次，公眾對現(xiàn)代物流的理解不夠到位。公眾對現(xiàn)代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。這樣直接導致填報物流職業(yè)教育專業(yè)的人數(shù)偏少，人才可塑性不強，不便面向物流行業(yè)培養(yǎng)各級各類人才。

最后，企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)中作用不足。國家出臺了一些支持校企合作的政策，如實習保險制度、稅費補貼試點，但實施范圍和具體措施仍顯不足。比如針對接收物流職業(yè)教育學生實習的企業(yè)兌現(xiàn)稅費補貼實施細則缺位。物流企業(yè)忙于業(yè)務無暇顧及人才培養(yǎng)，寄希望于職業(yè)院校直接培養(yǎng)“零距離”上崗人才，較少參與職業(yè)院校的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)。

如何從不適應到適應

一是優(yōu)化專業(yè)布局，建立與行業(yè)發(fā)展相適應的專業(yè)結(jié)構(gòu)。將物流上升為專業(yè)大類，把分散在其它目錄大類的物流類復合型專業(yè)剝離出來，單獨成立物流類專業(yè)，包括電子信息大類中的物流信息技術，財經(jīng)大類中的物流金融、物流管理等。這樣從結(jié)構(gòu)上引導物流類人才培養(yǎng)方向，有利于形成與行業(yè)全面融合的辦學格局。

二是進行現(xiàn)代物流職業(yè)教育體系試點?？蛇x定一個省作為構(gòu)建現(xiàn)代物流職業(yè)教育體系的試點，在試點區(qū)域加大現(xiàn)代物流宣傳力度，開展現(xiàn)代物流科普工作。在試點區(qū)域出臺和落實企業(yè)接收物流專業(yè)學生頂崗實習補貼政策實施細則，支持有條件的物流企業(yè)直接開辦物流職業(yè)教育，鼓勵和扶持企業(yè)進入物流職業(yè)院校開展產(chǎn)學研合作，支持企業(yè)物流師進校園、職業(yè)院校教師下企業(yè)活動，參照實施“雙元制”教育。

以一所具有良好基礎的現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院為試點，構(gòu)建中高職緊密銜接、專本科渠道暢通的現(xiàn)代物流職業(yè)教育“立交橋”，試點開辦物流職業(yè)教育本科專業(yè)，并探索物流高端技能型專業(yè)學位研究生培養(yǎng)制度，實現(xiàn)不同層次現(xiàn)代物流職業(yè)教育和人才培養(yǎng)的有機銜接、多元立交和及時調(diào)整機制。試點成功后再逐步推廣到其它學校。

三是加大對現(xiàn)代物流知識的科普力度。國家在各層面和場合加大對現(xiàn)代物流知識的科普力度，如認定一批現(xiàn)代物流科普基地、在中小學生第二課堂或教科書中增加有關現(xiàn)代物流的知識內(nèi)容，在有關媒體開設相關的科教欄目或節(jié)目。

四是引導和發(fā)揮企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)中的作用，出臺對企業(yè)投入辦學的鼓勵政策，開展校企合作學徒制試點，鼓勵大型企業(yè)、物流園區(qū)直接參與物流職業(yè)教育辦學，采取前廠后校形式或參股持股形式，甚至直接與職業(yè)院校合作興辦生產(chǎn)性實訓基地。

（作者為湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院原院長）